“潮州特斯拉撞人事故”致2死3傷，法院判自媒體賠3萬(wàn)元，道歉聲明要掛30天

每經(jīng)編輯 何小桃    

2022年11月，在廣東潮州，一輛特斯拉在路邊停車(chē)失敗后不斷加速，高速狂奔2公里多并連撞多輛車(chē)，最終導(dǎo)致2死3傷，引起廣泛關(guān)注。

潮州特斯拉事故 圖片來(lái)源：紅星新聞

據(jù)紅星資本局2月28日?qǐng)?bào)道，該起事故鑒定結(jié)果已出，但承擔(dān)鑒定的司法鑒定科學(xué)研究院拒絕接受媒體采訪，明確表示他們不會(huì)公布結(jié)果。而據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員南都記者，事故鑒定結(jié)果已出，但車(chē)主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。

11月1日，最新消息顯示，在一起特斯拉訴某自媒體名譽(yù)侵權(quán)案中，法院查明：鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)為，特斯拉潮州事故排除制動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置故障可能性。

鑒定顯示非車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向故障所致

據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，日前，特斯拉訴某自媒體名譽(yù)侵權(quán)案，法院判決特斯拉勝訴。判決書(shū)顯示，根據(jù)司法鑒定結(jié)果，特斯拉潮州事故原因與車(chē)輛本身無(wú)關(guān)。在判決作出前，在該自媒體發(fā)布的介紹庭審情況視頻中，也提到鑒定結(jié)果顯示，特斯拉潮州事故原因與車(chē)輛本身無(wú)關(guān)。

上述自媒體長(zhǎng)期發(fā)布大量針對(duì)特斯拉的不實(shí)言論，其中一條視頻中包含對(duì)特斯拉潮州事故的主觀臆斷。對(duì)此，法院查明，案涉視頻中提到的“特斯拉剎車(chē)事件”系2022年11月5日在饒平縣發(fā)生的一起交通事故（特斯拉潮州事故），鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定意見(jiàn)書(shū)中載明：可以排除特斯拉牌小型普通客車(chē)因制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。

最終，法院一審判決該自媒體在其抖音發(fā)布道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復(fù)名譽(yù)，并賠償特斯拉30000元。

車(chē)主曾不服要求重新鑒定

2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3傷。

事故發(fā)生后，車(chē)主詹先生否認(rèn)了自己酒駕和毒駕，并自稱(chēng)有30多年駕齡。他還表示，事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車(chē)板上，踏板是硬的，沒(méi)有制動(dòng)效果；未踩油門(mén)；按P檔按鈕后，車(chē)輛加速；一直在躲避行人。

圖片來(lái)源：新浪微博（@詹丘比）

涉事特斯拉車(chē)主的兒子詹先生也曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車(chē)輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板很硬，深踩后依舊無(wú)法停車(chē)。車(chē)子駛上公路后突然自動(dòng)加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車(chē)也毫無(wú)作用，其間撞倒了多臺(tái)車(chē)輛，造成人員傷亡。

據(jù)南方都市報(bào)，特斯拉公司方面則回應(yīng)記者稱(chēng)，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

今年2月28日，據(jù)紅星資本局報(bào)道，鑒定結(jié)果已出，但承擔(dān)鑒定的司法鑒定科學(xué)研究院拒絕接受媒體采訪，明確表示他們不會(huì)公布結(jié)果。據(jù)了解，該機(jī)構(gòu)是潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，是司法部直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專(zhuān)業(yè)。

不過(guò)，汽車(chē)博主@ID_韓潮 2月28日公布了兩張?zhí)厮估敝菔鹿实腅DR（汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）數(shù)據(jù)報(bào)告。特斯拉（TSLA.US）相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示：“目前網(wǎng)絡(luò)傳播的鑒定報(bào)告中的車(chē)架號(hào)與潮州事故車(chē)輛的車(chē)架號(hào)一致?！庇薪煌ㄊ鹿受?chē)輛鑒定的業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，曝光的兩頁(yè)EDR報(bào)告并不完整，只能說(shuō)明：撞擊前的5秒內(nèi)，該車(chē)的電門(mén)被踩死，車(chē)輛未得到有效制動(dòng)。不能據(jù)此得出是駕駛員原因還是車(chē)輛問(wèn)題。

3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員告訴南都記者，事故鑒定結(jié)果已出，但車(chē)主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。

曾有鑒定機(jī)構(gòu)表示“難鑒定”

回溯特斯拉出現(xiàn)的交通事故，不少車(chē)主在陷入剎車(chē)失靈“羅生門(mén)”后，選擇尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，但也有車(chē)主擔(dān)心鑒定機(jī)構(gòu)無(wú)法鑒定出“剎車(chē)失靈”的軟件問(wèn)題。

據(jù)極目新聞報(bào)道，不少機(jī)構(gòu)在接受媒體采訪時(shí)表示，可以為車(chē)輛進(jìn)行硬件方面的檢測(cè)，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問(wèn)題，以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測(cè)出來(lái)。也有機(jī)構(gòu)表示，如果車(chē)輛損毀嚴(yán)重，對(duì)硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

浙江共安檢測(cè)鑒定技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人在2022年11月14日稱(chēng)，對(duì)于偶發(fā)性事故不保證能檢測(cè)出來(lái)?！熬拖袷謾C(jī)死機(jī)了，重啟一下，再去檢測(cè)手機(jī)剛才為什么死機(jī)，不一定能測(cè)出來(lái)”。

北京昇輝機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在2022年11月14日向記者表示，如果車(chē)輛損毀嚴(yán)重，對(duì)硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

蘇州聯(lián)正測(cè)試技術(shù)服務(wù)有限公司相關(guān)人士2022年11月14日向記者表示，公司此前幫助小鵬車(chē)主做過(guò)鑒定，主要是根據(jù)模擬實(shí)驗(yàn)做出詳細(xì)方案，最終判斷剎車(chē)是否失靈。對(duì)方表示，當(dāng)時(shí)的收費(fèi)是8萬(wàn)元。但特斯拉是否與小鵬一樣可以進(jìn)行鑒定，上述人士表示不清楚。

編輯|何小桃?杜恒峰

校對(duì)|盧祥勇

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