一線｜公路行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型提速，臨沂落地“北斗+”公路智能巡檢應(yīng)用

每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 張海妮    

走進(jìn)山東省臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心郯城縣中心，一輛裝載著“北斗+AI”道路智能巡檢系統(tǒng)的公路巡檢車“蓄勢待發(fā)”，隨著巡檢人員的駕駛，道路上的路面病害及周邊設(shè)施一目了然……

精確識別公路基礎(chǔ)設(shè)施及路面病害 圖片來源：每經(jīng)記者 楊煜 攝

公路巡檢是保障道路安全暢通的重要工作之一，但傳統(tǒng)的人工巡檢方式存在過程風(fēng)險(xiǎn)高、巡檢效率低、漏報(bào)率較高等問題。

“為此，我們創(chuàng)新研發(fā)智能公路巡檢系統(tǒng)，應(yīng)用AI智能技術(shù)，低成本、輕量化、易部署的智能車載終端，實(shí)現(xiàn)對路面病害、沿線設(shè)施、路面遺落物三大目標(biāo)進(jìn)行高精度識別分類和統(tǒng)計(jì)展示。”臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心劉濤說。

數(shù)智化時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型在即。今年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》，明確提出推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)裝備智能化升級，提升公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)字化水平。此次臨沂投運(yùn)的智能公路巡檢系統(tǒng)是山東公路事業(yè)邁向數(shù)智化的創(chuàng)新舉措之一。

媒體座談會期間，前述智能巡檢系統(tǒng)的研發(fā)方——千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱“千尋位置”）解決方案專家何喆卿向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前業(yè)內(nèi)在道路巡檢的數(shù)字化改造上已形成共識，正處于從多年試應(yīng)用逐步向規(guī)?；a(chǎn)服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段。 

北斗助力公路智能巡檢

公路養(yǎng)護(hù)的壓力是臨沂探索公路智能巡檢應(yīng)用中一個(gè)不容忽視的背景。

臨沂，又被稱為中國“物流之都”，公路通車?yán)锍踢_(dá)3.2萬公里，規(guī)模居全省前列。同時(shí)，重載交通占比高。臨沂市智慧公路管理服務(wù)平臺顯示，截至10月份，2023年臨沂市G205國道曹村、沙墩、青駝、界牌等站點(diǎn)觀測到的大貨車占比分別達(dá)到32.27%、28.73%、38.49%和53.11%。

臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時(shí)坦言，交通量的問題、養(yǎng)護(hù)成本的問題，以及人員結(jié)構(gòu)老化的問題導(dǎo)致現(xiàn)在普通公路的養(yǎng)護(hù)壓力比較大。

2021年3月，臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心正式啟動籌劃建設(shè)智能巡檢系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，AI智能巡檢技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)尚處于起步階段，尚無成熟的可用產(chǎn)品。中心先后與業(yè)內(nèi)十余家頂尖信息技術(shù)公司交流業(yè)務(wù)需求，但識別準(zhǔn)確率只能達(dá)到80%左右，距離中心要求的90%的準(zhǔn)確率還有一段距離。

最終，由千尋位置打造的“千尋馳觀道路智能巡檢系統(tǒng)”在召回率和準(zhǔn)確率的表現(xiàn)均優(yōu)于90%。這一系統(tǒng)何以能跨過90%準(zhǔn)確率的門檻？其中，北斗的高精度定位能力發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

據(jù)千尋位置介紹，基于千尋位置自主建設(shè)并運(yùn)營的國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，千尋馳觀在高速移動情況下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)高精度絕對定位，實(shí)現(xiàn)道路病害與路產(chǎn)設(shè)施的車道級定位。同時(shí)，結(jié)合跟蹤算法為檢測到的路面目標(biāo)賦予精準(zhǔn)且唯一的時(shí)間與空間標(biāo)簽。

目前，臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心已有5輛巡檢車安裝“千尋馳觀道路智能巡檢系統(tǒng)”，未來將陸續(xù)安裝到總計(jì)60輛車上。

臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心劉濤在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時(shí)表示，原來一輛巡查車進(jìn)行巡檢工作需要2-3個(gè)人配合，現(xiàn)在1-2個(gè)人就能完成。系統(tǒng)自動采集數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)上傳處理，節(jié)省了大量的人力成本，提高了工作效率，同時(shí)還能提高病害的發(fā)現(xiàn)率，避免主觀上可能忽視的病害，減輕人員的勞動量。 

公路行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型提速

降本增效——數(shù)智化轉(zhuǎn)型的效果直觀呈現(xiàn)在了道路巡檢這一公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵領(lǐng)域，但實(shí)際上，這只是臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心打造的智慧公路管理服務(wù)平臺的一小部分。

據(jù)劉濤介紹，臨沂市智慧公路管理服務(wù)平臺的建設(shè)框架為“1+4+N”，即一個(gè)數(shù)據(jù)中心，智慧建設(shè)、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧管理、智慧服務(wù)等四個(gè)體系，以及智能公路巡查、交通流量監(jiān)測、橋梁邊坡監(jiān)測、占道預(yù)警檢測等多個(gè)場景。

臨沂市搭建智慧公路管理服務(wù)平臺 圖片來源：每經(jīng)記者 楊煜 攝

“臨沂公路在智能化發(fā)展（上）是有一個(gè)過程的，也是形勢所逼。”談起智能化在臨沂公路系統(tǒng)的應(yīng)用，臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“智能化在公路系統(tǒng)的應(yīng)用應(yīng)該說是有一個(gè)非常好的前景。當(dāng)然，這里面也有很多困難，像資金的問題、技術(shù)方面的問題。因?yàn)槲覀儗返臉I(yè)務(wù)比較熟，但是搞信息化的、智能化的對公路的熟悉程度不高，這里面也有一個(gè)磨合的過程。”

今年9月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》，提出到2027年，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得明顯進(jìn)展；到2035年，全面實(shí)現(xiàn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路兩個(gè)體系。在具體的發(fā)展意見中，交通運(yùn)輸部也多次強(qiáng)調(diào)結(jié)合北斗定位、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，提升數(shù)字化水平。

回到智能巡檢這一應(yīng)用場景，千尋位置解決方案專家何喆卿向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前業(yè)內(nèi)在道路巡檢的數(shù)字化改造上已形成共識，正處于從多年試應(yīng)用逐步向規(guī)模化生產(chǎn)服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段。千尋位置也在思考并研究將智能巡檢的能力推向交通領(lǐng)域的其他場景，如將設(shè)備小型化后放在網(wǎng)約車、清掃車、公交車這樣的場景，或者把系統(tǒng)放在無人機(jī)上，去巡查水域、港區(qū)道路、封閉園區(qū)的道路等更廣闊的場景。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 楊煜 攝