102天快遞業(yè)務(wù)旺季即將開啟！格局生變前夜 如何抓住雙11業(yè)績沖刺關(guān)鍵期？

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

從11月1日開始，到2024年春節(jié)前夕結(jié)束，時長102天的快遞旺季就要開始了。這也是疫情后消費(fèi)全面恢復(fù)的第一個快遞旺季。

在今年這個“回暖期”里，快遞行業(yè)劃出了一道平滑上揚(yáng)的增長曲線。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年我國第1000億件快件于10月23日產(chǎn)生，比去年提前了39天。特別是自今年3月起，我國單月快遞量超百億件，月均業(yè)務(wù)收入超900億元，創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。

正在運(yùn)作的京東物流站點(diǎn)內(nèi)的伸縮皮帶機(jī) 圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國快遞協(xié)會獲悉，為保大促期平穩(wěn)運(yùn)行，在10月25日的快遞旺季保障動員會上，中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長韓瑞林表示，要按照“錯峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”原則，合理安排倉儲物流計劃和發(fā)貨節(jié)奏，加強(qiáng)運(yùn)能儲備，充分利用末端設(shè)施提高投遞服務(wù)能力。

一直以來，快遞旺季都是過度包裝、資源浪費(fèi)的“重災(zāi)期”，因此，快遞中國快遞協(xié)會還聯(lián)合多家快遞、平臺、包裝企業(yè)發(fā)布了《快遞業(yè)限制快遞過度包裝自律公約》。

順應(yīng)消費(fèi)恢復(fù)之勢，快遞也走向了一個新的市場轉(zhuǎn)折點(diǎn)。一方面，行業(yè)增收不增利的情況始終存在，如何把握存量、爭奪增量，仍是所有快遞企業(yè)需要思考的第一命題；另一方面，極兔、菜鳥刷新各自IPO進(jìn)展，順豐赴港二次上市，快遞市場格局的變動與調(diào)整在即，關(guān)乎生死存亡的一戰(zhàn)或也將到來。

快遞雙11備戰(zhàn)，講究一個“快”

以通達(dá)系為首的快遞企業(yè)，對年末快遞旺季的備戰(zhàn)，普遍從國慶假期前后就已經(jīng)開始。

匹配業(yè)務(wù)量的高增長，擴(kuò)產(chǎn)能成了很多快遞企業(yè)布局的重中之重。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，申通快遞于10月18日就宣布全面啟動雙11，其中，南昌、洛陽、西安、蘭州、新疆五地新轉(zhuǎn)運(yùn)中心在雙11前已陸續(xù)投入，持續(xù)擴(kuò)大全網(wǎng)產(chǎn)能。

趕在雙11前，京東物流蘭州和天津北辰的亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園逐步投入使用，青島、重慶、德州、貴陽等多地的亞洲一號自動化分揀中心也陸續(xù)完成升級改造。而今年第1000億件快遞也在京東雙11開啟前花落京東快遞，這件快遞是從京東亞洲一號青島物流園發(fā)出的。

除了積極擴(kuò)建、提效外，對商家端物流服務(wù)的升級，也是今年各家競爭的一大亮點(diǎn)。更快的雙11背后，需要商流端做預(yù)售的前置，對應(yīng)物流端也需要匹配響應(yīng)速度更快的配送鏈。

天貓雙11前，菜鳥升級了大促產(chǎn)品“預(yù)售極速達(dá)”，通過售前、時效表達(dá)，在途可售、短鏈派送等幫助商家做物流服務(wù)的保障。京東物流則升級了電商倉服務(wù)，覆蓋京東、抖音、快手等各大平臺。

升級后的電商倉可實現(xiàn)24小時發(fā)貨攬收，多地分倉客戶最快實現(xiàn)次日達(dá)；在配送時長方面，可將攬收到簽收總時長控制在36小時以內(nèi)。

快遞物流專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時認(rèn)為，今年雙11，快遞公司在服務(wù)上出現(xiàn)了分化，部分快遞企業(yè)更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)的精準(zhǔn)度、更關(guān)注客戶和用戶的粘性。

格局生變前夜，雙11成數(shù)據(jù)沖刺關(guān)鍵期

第15年雙11，快遞物流端在大促應(yīng)對中已變得得心應(yīng)手，在多次升級中，新的競爭也藏于其中。

趙小敏認(rèn)為，今年雙11快遞旺季壓力不會太大，原因在于全環(huán)節(jié)的科技化在今年達(dá)到了高潮，低碳環(huán)保也得到了廣泛應(yīng)用。

關(guān)于減排，韓瑞林也在快遞旺季部署中強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化包裝治理推進(jìn)“9218”工程。落實快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型行動方案要求，包括推廣電商快件原裝直發(fā)，使用認(rèn)證包裝產(chǎn)品，減少易耗包材用量，加大新能源車輛投用，全方位減碳降排。

“今年雙11可能是有史以來服務(wù)最好的一年，因為各項儲備，包括人力、設(shè)備、資源、資金投入都比較充沛。今年雙11戰(zhàn)線也比較長，對于主流快遞公司而言，會有一個相對較高的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和服務(wù)水平。”趙小敏表示。

但是，頂峰或許也是快遞格局生變前夜，一個數(shù)據(jù)沖刺的關(guān)鍵點(diǎn)。

趙小敏告訴記者，特別是對于上市公司而言，這是沖數(shù)據(jù)的關(guān)鍵時刻，在接下來的一個月之內(nèi)還是不能掉以輕心，要隨時做好突發(fā)事件的準(zhǔn)備，把安全放在重中之重。

值得一提的是，極兔速運(yùn)將于10月27日赴港鳴鑼，菜鳥也在IPO進(jìn)程中加速，頭部格局的攪動，對整個快遞市場影響幾何？

“對加盟制快遞來講，現(xiàn)在是爭奪第三名的關(guān)鍵期。中通和圓通現(xiàn)在是前兩名，而三四五名對應(yīng)之下，極兔、申通、韻達(dá)的爭奪還是十分焦灼的。”趙小敏表示，“在接下來的三個月內(nèi)，會有一些排名上的變化，今年雙11一定程度上會左右年底排名。保住年底，對明年的發(fā)展將成為非常重要拐點(diǎn)。”

快遞公司完成資本化這一步，行業(yè)也正迎來又一輪并購整合的起點(diǎn)，市場集中度有望進(jìn)一步提升。無論是對用戶，還是對整個市場以及行業(yè)，這些都是向好的、高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝