交通運(yùn)輸部：首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經(jīng)投用

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳星    

10月26日，交通運(yùn)輸部舉行10月例行新聞發(fā)布會(huì)，介紹前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場了解到，去年，交通運(yùn)輸部門組織開展了智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，在自動(dòng)駕駛方向重點(diǎn)圍繞公路貨運(yùn)、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場景，布局了14項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。亦莊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的小汽車無人駕駛實(shí)驗(yàn)，在武漢機(jī)場到武漢城市之間也有這樣的實(shí)驗(yàn)。

“近期在蘇州，首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經(jīng)投用。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍說。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 張蕊 攝

亦莊已實(shí)現(xiàn)真正的小汽車無人駕駛實(shí)驗(yàn)

交通運(yùn)輸部正在征集自動(dòng)駕駛和智能建造方向的第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，目前自動(dòng)駕駛試點(diǎn)工作取得了哪些成果？

孫文劍表示，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是人工智能在目前應(yīng)用里面最大的領(lǐng)域之一。人工智能的自動(dòng)駕駛和智能制造方面，相關(guān)部門秉持立足真實(shí)業(yè)務(wù)、依托真實(shí)場景、解決真實(shí)需求、形成真實(shí)模式的理念開展工作。

“秉持這樣的理念，去年，我們組織開展了智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，在自動(dòng)駕駛方向重點(diǎn)圍繞公路貨運(yùn)、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場景，布局了14項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。亦莊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的小汽車無人駕駛實(shí)驗(yàn)，在武漢機(jī)場到武漢城市之間也有這樣的實(shí)驗(yàn)。”孫文劍表示。

一年來，試點(diǎn)取得積極進(jìn)展。

一是規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。百余家創(chuàng)新主體投入自動(dòng)駕駛車輛1000余臺(tái)，自動(dòng)駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行，天津港、上海港、廈門遠(yuǎn)海碼頭等試點(diǎn)單位部署了200余臺(tái)自動(dòng)駕駛集卡或自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

二是技術(shù)得到提升。試點(diǎn)單位積極開展技術(shù)驗(yàn)證，促進(jìn)多源感知數(shù)據(jù)融合、自動(dòng)駕駛車輛管理和調(diào)度等技術(shù)提升。

三是促進(jìn)了交通新基建發(fā)展。部分試點(diǎn)單位部署了一批智能路側(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)等，帶動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近期在蘇州，首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經(jīng)投用。

四是標(biāo)準(zhǔn)化取得進(jìn)展。起草或發(fā)布了9項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支撐自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如：車路協(xié)同系統(tǒng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)要求、港口自動(dòng)駕駛集裝箱卡車運(yùn)行技術(shù)要求、港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求等，圍繞個(gè)性化出行服務(wù)、集裝箱水平運(yùn)輸?shù)葓鼍?，形成了較為成熟的解決方案。

“我們希望在第一批基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，進(jìn)一步豐富應(yīng)用場景、擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模，打造常態(tài)化運(yùn)輸服務(wù)和全流程自動(dòng)化作業(yè)模式，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合。”孫文劍說。

建立公交價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制

近日，針對城市公交運(yùn)營困境，交通運(yùn)輸部等九部門印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分饕岢隽四男┽槍π源胧?/p>

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長高博表示，人享其行是交通運(yùn)輸發(fā)展的愿景目標(biāo)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，對于保障人民群眾基本出行、緩解城市交通擁堵、助力碳達(dá)峰碳中和具有重要意義。

近期，交通運(yùn)輸部等九部門和單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，《意見》堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通、公交引領(lǐng)城市發(fā)展、方便人民群眾出行、壓實(shí)屬地政府責(zé)任等基本原則，提出了五個(gè)方面的支持措施：

首先是加大公交運(yùn)營支持力度?？茖W(xué)合理設(shè)置公交專用道，保障公交優(yōu)先通行，建立公交價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，對定制公交等實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場調(diào)節(jié)價(jià)，加強(qiáng)新能源公交車充電保障。

第二是加大服務(wù)質(zhì)量提升力度。優(yōu)化完善城市公交線網(wǎng)，促進(jìn)城市公交與城市軌道交通線網(wǎng)銜接融合，鼓勵(lì)發(fā)展微循環(huán)公交、定制公交、“公交+旅游”等服務(wù)模式，提升適老化無障礙出行服務(wù)水平，增強(qiáng)公交服務(wù)的競爭力和吸引力。

第三是加大公共財(cái)政支持力度。壓緊壓實(shí)地方政府主體責(zé)任，建立并實(shí)施公交企業(yè)運(yùn)營成本核算和補(bǔ)貼補(bǔ)償制度，對政策性虧損及時(shí)給予補(bǔ)貼補(bǔ)償。用好財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)為公交企業(yè)提供融資服務(wù)。

第四是加大用地保障支持力度。在符合國土空間詳細(xì)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、優(yōu)先保障場站交通服務(wù)基本功能的前提下，因地制宜推動(dòng)實(shí)施新增用地、既有用地綜合開發(fā)，建立用地綜合開發(fā)收益的反哺機(jī)制。

第五是加大從業(yè)人員合法權(quán)益保障力度。進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)城市人民政府主體責(zé)任，建立公交發(fā)展績效評價(jià)制度，督促公交企業(yè)按時(shí)足額發(fā)放工資、繳納社會(huì)保險(xiǎn)，關(guān)心關(guān)愛公交司機(jī)和一線從業(yè)人員。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張蕊 攝