上市發(fā)布會“翻車”了？V09被質(zhì)疑充電“造假”，發(fā)布超充實測記錄“正名”，合創(chuàng)汽車能“逆襲”嗎？

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

一款新車讓沉默許久的合創(chuàng)汽車再次進入大眾視野。

日前，合創(chuàng)汽車新車型V09官宣上市。官方資料顯示，合創(chuàng)V09全系標配800V高壓碳化硅平臺，超充版車型支持800V超高壓快充，在410kw充電功率4C超級快充狀態(tài)下，新車可以實現(xiàn)充電10分鐘補能400km續(xù)航能力。

在新車發(fā)布會上，合創(chuàng)汽車也針對V09的高壓快充技術(shù)進行了展示，卻“翻了車”。發(fā)布會直播顯示，合創(chuàng)汽車在聯(lián)系外部工作人員對車輛進行充電時，現(xiàn)場直播時間顯示為19:28，但是鏡頭畫面中車輛儀表盤顯示的時間為16:44，兩者有較大差異。

對此，有網(wǎng)友質(zhì)疑合創(chuàng)汽車的發(fā)布會有充電“造假”嫌疑。對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向合創(chuàng)汽車方面求證，但截至發(fā)稿沒有收到回復(fù)。

圖片來源：HYCAN合創(chuàng)微信公眾號

被質(zhì)疑后發(fā)布超充實測記錄

事實上，自V09亮相以來，合創(chuàng)汽車就一直以“800V超充”為賣點進行宣傳。在上市發(fā)布會上，合創(chuàng)汽車副總裁兼研究院院長何凱欣再次強調(diào)了這一賣點，且稱合創(chuàng)V09“尊榮版超充620”4C超充版的峰值快充功率可實現(xiàn)“1秒1公里”的補能體驗，并通過現(xiàn)場連線，讓其他人員在場外充電站為V09充電。

彼時，鏡頭畫面為車輛儀表盤顯示車輛具有30%的電量，續(xù)航里程為184km，隨后車輛開始充電，但鏡頭沒有繼續(xù)直播，而是轉(zhuǎn)回場內(nèi)進行車輛其他方面的介紹。當鏡頭再次轉(zhuǎn)到場外后，車輛儀表顯示車輛電量為78%，續(xù)航為593km，但其顯示的時間為16:44，和現(xiàn)場直播的19:28有較大時間差。

今年2月，合創(chuàng)汽車與巨灣技研達成合作，雙方將針對XFC極速充電技術(shù)進行聯(lián)合開發(fā)，并整合優(yōu)勢資源在產(chǎn)品應(yīng)用、技術(shù)推廣以及共建XFC技術(shù)充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域進行深度合作。合創(chuàng)V09則是雙方合作的XFC電池包搭載的首款車型。

據(jù)官方介紹，合創(chuàng)V09搭載的XFC電池包采用了>200Wh/kg高能量密度極速電芯材料，應(yīng)用新型導(dǎo)電劑和高效傳輸技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的高速充放電，短時間內(nèi)為電動汽車提供大量的能量補充。

巨灣技研方面告訴記者，其XFC（e-Xtreme Fast Charge）極速電池技術(shù)從2014年已開始布局。在2021年，巨灣15Min極速電池已實現(xiàn)15分鐘充入80%電量，對應(yīng)續(xù)航里程400km，并搭載在廣汽埃安車型上實現(xiàn)率先量產(chǎn)。

盡管如此，針對上述情況，仍有網(wǎng)友質(zhì)疑合創(chuàng)V09上市發(fā)布會存在充電“造假”可能，但合創(chuàng)汽車方面對此并沒有給予官方回應(yīng)。

不過，在此之后，合創(chuàng)汽車發(fā)布了一段V09超充的實測記錄，V09尊榮版超充620車型在巨灣技研480kW超充樁上充電10分鐘，補能419公里。這被業(yè)內(nèi)認為是合創(chuàng)汽車為V09的超充能力“正名”。

圖片來源：HYCAN合創(chuàng)微信視頻號

欲借新能源MPV風(fēng)口提振銷量

V09對合創(chuàng)汽車來說有著較為重要的意義。目前合創(chuàng)汽車有007、Z03、A09三款車型在售，但其市場表現(xiàn)不盡如人意。公開數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車去年累計銷量不足2萬輛，今年銷量最好的月份是4月的4193輛，隨后則是連續(xù)環(huán)比下滑，8月銷量已下滑至1011輛。

事實上，合創(chuàng)汽車當前在品牌知名度、市場存在感等方面，都與“蔚小理”等頭部新勢力有較大差距。為了提振銷量，合創(chuàng)汽車希望憑借V09這款新車，趕上國內(nèi)新能源MPV市場的風(fēng)口。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國市場MPV終端銷量超過52萬輛，同比增幅達到21.6%，領(lǐng)先于轎車和SUV。與此同時，新能源MPV的銷量和滲透率更是大幅度上升，上半年市場滲透率從4.9%漲至17.9%，且已有4款產(chǎn)品進入MPV銷量前15名榜單。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，MPV在新品增量效應(yīng)下實現(xiàn)超強增長，車型銷量分布占比情況則體現(xiàn)車輛大型化、車型升級更新的變化趨勢。“隨著中國家庭人員結(jié)構(gòu)變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現(xiàn)，尤其是新能源化推動MPV市場可持續(xù)增長，將為自主品牌崛起帶來發(fā)展機遇。”崔東樹說。

在此背景下，合創(chuàng)汽車順勢推出V09車型。“純電B級MPV在2023年增長速度非常快，一方面是完全契合消費者品質(zhì)升級的趨勢；另一方面，當今消費者越來越注重工作和家庭的平衡，MPV成為很好的選擇，加上大家對節(jié)能環(huán)保、用車體驗的關(guān)注，純電智能化MPV會是更好的選擇，未來市場增長空間非常大。”合創(chuàng)汽車副總裁顧萬國說。

為了在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，合創(chuàng)汽車宣稱V09搭載了包括H-GEA合創(chuàng)自研全球純電架構(gòu)在內(nèi)的合創(chuàng)汽車最新技術(shù)，并配備有激光雷達，支持高階輔助駕駛。

但是，當前新能源MPV市場競爭已日趨白熱化，極氪009、紅旗HQ9、嵐圖夢想家、騰勢D9等車型相繼入市，合創(chuàng)汽車想要借助V09在MPV市場“逆襲”，恐還有不小的難度。

對此，何凱欣表示，“V09只是合創(chuàng)汽車的一個起點，未來（我們）會在這個基礎(chǔ)上，不斷迭代技術(shù)，引入生態(tài)，將逐步迭代的智駕技術(shù)應(yīng)用到合創(chuàng)汽車后續(xù)的產(chǎn)品上。”