新車上市價(jià)較預(yù)售下探2萬元！四季度車市“價(jià)格戰(zhàn)”繼續(xù)，有高管建議車企應(yīng)關(guān)注效率和創(chuàng)新

每經(jīng)記者 黃辛旭  孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

進(jìn)入第四季度，車市“價(jià)格戰(zhàn)”的火藥味漸濃，剛剛上市就卷入“價(jià)格戰(zhàn)”的新車比比皆是。

實(shí)際上，面對(duì)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，車企采取“以價(jià)換量”的策略來搶占市場(chǎng)已不鮮見，因?yàn)檫@一策略短期內(nèi)對(duì)銷量提升的作用較為明顯。就在智己LS6上市后次日，智己汽車宣布，智己LS6單日訂單突破8000輛，累計(jì)訂單突破3.8萬輛。

在業(yè)內(nèi)看來，智己LS6的“戰(zhàn)績(jī)”與其定價(jià)策略密不可分。據(jù)悉，智己LS6上市權(quán)益價(jià)為21.49萬~27.69萬元，較成都車展上公布的23萬~30萬元的預(yù)售價(jià)格下探了約2萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在智己LS6上市前不久，智己汽車內(nèi)部就針對(duì)其定價(jià)進(jìn)行了多番激烈討論。在毛利表現(xiàn)和銷量規(guī)模之間，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部最終選擇后者，從而維持產(chǎn)品和品牌的熱度。

如果分析智己LS6的配置，就會(huì)明白智己汽車在定價(jià)上下了多大決心。從配置來看，智己LS6搭載了全系單顆激光雷達(dá)和單顆英偉達(dá)Orin X芯片、可實(shí)現(xiàn)城市NOA，部分車型配備了800V碳化硅平臺(tái)，理想條件下可實(shí)現(xiàn)5分鐘充電200km。相比之下，同類型搭載激光雷達(dá)和采用800V的車型，售價(jià)幾乎都在30萬元以上的價(jià)格區(qū)間。

定價(jià)邏輯背后，智己汽車有著自己的苦衷。作為上汽集團(tuán)向新四化轉(zhuǎn)型的抓手之一，智己汽車從成立以來，就瞄準(zhǔn)了30萬元以上的高端電動(dòng)市場(chǎng)，其第一款“打品牌”的車型是智己L7（售價(jià)區(qū)間為33.88萬~57.88萬元）。但從終端市場(chǎng)反饋來看，智己L7的表現(xiàn)并不理想，月銷量甚至一度低至三位數(shù)。

智己汽車第二款車型——智己LS7在今年一季度上市時(shí)，也采取了降價(jià)換量的嘗試，價(jià)格下探至30萬元。這一舉措也確實(shí)為智己汽車的終端市場(chǎng)帶來了積極反饋。智己LS7上市以后，月銷量穩(wěn)定在2000輛左右。但對(duì)于一個(gè)肩負(fù)著上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的品牌而言，這一銷量規(guī)模顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

作為智己汽車的第三款車型，智己LS6將肩負(fù)著“走量”重任。“智己L7、智己LS7主打品牌，對(duì)標(biāo)寶馬5系、寶馬X5，目的是樹立智己35萬~45萬高端純電定位。智己LS6和即將在今年年底或者明年年初推出的第四款車型主要是來提升銷量。準(zhǔn)確來說，智己LS6對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，第四款車將對(duì)標(biāo)Model 3。”智己汽車CEO劉濤在接受記者采訪時(shí)表示。

在智己LS6所在的細(xì)分市場(chǎng)中，它面臨小鵬G6（20.99萬~27.69萬元）、問界M7（24.98萬~37.98萬元）、特斯拉Model Y（26.39萬~34.99萬元）等一眾對(duì)手。以近期刷屏的問界新M7為例，根據(jù)AITO汽車微博10月15日發(fā)布的消息，問界新M7上市首月，累計(jì)大定已超過6萬輛；而特斯拉Model Y更是月銷量早已穩(wěn)定在5萬輛左右。在這樣的勁敵虎視之下，智己LS6想要獲取更多的市場(chǎng)蛋糕并不容易。但從目前的訂單量來看，智己LS6的降價(jià)換量的第一步，已獲得了一定的成效。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，選擇“以價(jià)換量”的并不僅僅是智己汽車。例如，高合HiPhi Z城市版在日前上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為51萬~53萬元，進(jìn)一步下探了價(jià)格，成為了該車系的入門版本車型。此外，今年8月上市的新嵐圖FREE售價(jià)相比老款車型直降近7萬元，同時(shí)嵐圖汽車還為老款車主置換新嵐圖RREE提供6萬~8萬元的置換補(bǔ)貼。

從銷量來看，嵐圖汽車的降價(jià)舉措初顯成效。自8月交付突破4000輛后，9月嵐圖汽車銷量再創(chuàng)新高，交付5010輛，同比上漲99%；1~9月，嵐圖汽車交付量同比增長(zhǎng)102%。

進(jìn)入10月，嵐圖汽車對(duì)MPV車型夢(mèng)想家也進(jìn)行了升級(jí)，欲趁熱打鐵，在銷量上實(shí)現(xiàn)新突破。據(jù)了解，2024款新嵐圖夢(mèng)想家與新嵐圖FREE如出一轍，增配又降價(jià)，上市起售價(jià)33.99萬元，相比現(xiàn)款車型的起售價(jià)直降3萬元。官方數(shù)據(jù)顯示，截至10月12日24時(shí)，新嵐圖夢(mèng)想家定單累計(jì)達(dá)到約1.05萬輛。

同樣瞄準(zhǔn)MPV細(xì)分市場(chǎng)的還有合創(chuàng)V09，新車定位純電高端MPV，于10月13日上市并同步開啟交付。新車共推出5個(gè)版本車型，CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程620km和762km，售價(jià)31.88萬~43.88萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

與極氪009、騰勢(shì)D9、新嵐圖夢(mèng)想家等競(jìng)品相比，合創(chuàng)V09的售價(jià)具備一定優(yōu)勢(shì)。在合創(chuàng)汽車副總裁顧萬國(guó)看來，當(dāng)下MPV細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)空間較大，增速較快，尤其是電動(dòng)化MPV車型越來越受歡迎，合創(chuàng)V09的定價(jià)策略具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)其銷售表現(xiàn)充滿信心。

值得注意的是，今年下半年以來，車市價(jià)格戰(zhàn)并未停止，且從燃油車“卷”向新能源車，從既有車型“卷”向新車市場(chǎng)。盡管“以價(jià)換量”讓不少品牌銷量增長(zhǎng)，但卻對(duì)其盈利水平、品牌形象以及長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展都帶來挑戰(zhàn)。

此前，嵐圖汽車CEO盧放就對(duì)記者表示，當(dāng)一個(gè)行業(yè)都不盈利時(shí)，這個(gè)行業(yè)肯定不是高質(zhì)量發(fā)展。在發(fā)展過程中只能靠資本輸血，靠拆東墻補(bǔ)西墻，那也不算是高質(zhì)量發(fā)展，能夠形成長(zhǎng)期可持續(xù)的自循環(huán)才是真正高質(zhì)量發(fā)展。盡管嵐圖采取“增配降價(jià)”的策略，但會(huì)守住底線，不做“自殺式”的攻擊，那樣無法為用戶提供長(zhǎng)期的、有價(jià)值的服務(wù)。

在盧放看來，面對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”，企業(yè)不僅要提高自身效率，而且需要去做更多的創(chuàng)新，通過創(chuàng)新去解決效率的問題。