新車賣爆！余承東發(fā)文：起死回生，真不容易！

每經(jīng)編輯 程鵬    

在國(guó)慶長(zhǎng)假的最后一天（10月6日），問界新M7單日大定量超過7000臺(tái)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長(zhǎng)余承東稱，該車自上市以來，大定量已超5萬(wàn)臺(tái)。他對(duì)問界新M7的的爆單這樣評(píng)價(jià)：“起死回生，真不容易！”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

余承東評(píng)新M7銷量：

起死回生，真不容易

國(guó)慶假期后第一天，問界新M7又傳來捷報(bào)。

10月6日晚，余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示，10月6日問界新M7大定達(dá)到了7000臺(tái)，昨天3500臺(tái)，兩天超過1萬(wàn)臺(tái)。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷已超過5萬(wàn)臺(tái)大定。“起死回生，真不容易！”余承東說道。

據(jù)中國(guó)基金報(bào)，懂車帝的銷量排行顯示，此前華為問界M7的銷量一度大跌，今年4月以后，問界M7月銷量更是連續(xù)低于1000輛，最低時(shí)僅432輛。市場(chǎng)人士分析，還有比這更恐怖的逆襲嗎？年度改款，問界M7直接變成爆款。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，去年，華為與賽力斯合作打造的AITO問界系列在車型陸續(xù)交付后，便一舉成為了新能源汽車市場(chǎng)的一匹“黑馬”，月銷量最高時(shí)曾超1.2萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量近8萬(wàn)輛。

但今年年初以來，受特斯拉大幅降價(jià)等影響，問界銷量一直面臨壓力。今年1月，問界系列的銷量?jī)H4475輛，環(huán)比下跌56%；2、3月銷量一度低于3000輛。今年4月，AITO問界交付新車4585輛，5月交付5629輛，8月5018輛，還未有月交付量過萬(wàn)輛的喜訊傳出。

賽力斯產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，賽力斯汽車銷量同比下滑45.69%和67.52%。據(jù)了解，在賽斯力集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)中，賽力斯汽車銷量來源主要是問界系列車型。

針對(duì)問界銷量的波動(dòng)，余承東此前回應(yīng)稱，銷量只是某一發(fā)展階段的結(jié)果，背后反映的其實(shí)是和用戶之間的關(guān)系。因經(jīng)驗(yàn)不足和閱歷不夠，（問界）走了一些彎路，這時(shí)候更需發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，要有定力，堅(jiān)持做極致的產(chǎn)品。

在此背景下，9月12日，AITO問界新M7上市。而這輛新車也被寄予了厚望。新車共推出5款車型。在售價(jià)上，問界新M7做出了大幅調(diào)整，指導(dǎo)售價(jià)為24.98萬(wàn)~32.98萬(wàn)元，較此前的M7起售價(jià)下調(diào)了4萬(wàn)元。此外，新M7還推出了限時(shí)6000元優(yōu)惠活動(dòng)，起售價(jià)進(jìn)一步下探至24.38萬(wàn)元，比老款車型起售價(jià)低4.6萬(wàn)元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

另外，AITO問界新M7在原有六座車型版本的基礎(chǔ)上，增推大五座版本的車型。余承東表示，5座版一直是SUV市場(chǎng)中的主流，新問界M7在車輛整體的提升上增加了超過五個(gè)億的投入，主要用在車身結(jié)構(gòu)、底盤用料、懸掛結(jié)構(gòu)等方面。他認(rèn)為問界M7將承擔(dān)起今年三成以上的銷量任務(wù)，同時(shí)年底還將發(fā)布旗艦車型問界M9，助力品牌以及銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

問界新M7確實(shí)沒有辜負(fù)期待，自9月12日正式上市一天后，問界新M7便獲得超1.5萬(wàn)輛的訂單，而在同周的周末兩日，官方宣布問界新M7單日大定分別突破2000輛和2700輛。據(jù)AITO汽車公眾號(hào)，自9月12日正式上市后，問界新M7日均大定1500+，截止9月30日，累計(jì)大定30000臺(tái)。國(guó)慶假期期間，問界新M7又新增大定20000輛。

編輯|程鵬?易啟江

校對(duì)|孫志成

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合AITO汽車公眾號(hào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：孫磊）、

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