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超級黃金周將至:國內(nèi)機票同比貴四成,上海機場預(yù)計客流翻倍|民航數(shù)據(jù)洞察

每日經(jīng)濟新聞 2023-09-28 18:44:01

◎不僅是同比去年增長,有機場的旅客量和起降架次甚至超過了2019年的水平。據(jù)海南機場集團提供的數(shù)據(jù),海南島內(nèi)三大機場??诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三家機場雙節(jié)期間預(yù)計共保障進出港航班7157架次、旅客吞吐量103.6萬人次,同比2019年分別增長20%、9%。

◎9月,北京大興機場的飛行正常率和出港準點率均位列第一。出港準點率相對較低的是上海浦東機場、廣州白云機場和深圳寶安機場,均在76%以下。

每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

9月接近尾聲,中秋國慶雙節(jié)將至。假期長達8天,探親流、旅游流交織。

中國旅游研究院院長戴斌最近在接受央視采訪時就表示:“即將到來的中秋國慶長假,將是史上熱度最高的一次國慶黃金周。我們預(yù)計,8天時間平均每天都會有超過1億人次出游。可以說人人都是游客,處處都是風(fēng)景。”

那么,今年中秋國慶雙節(jié)假期,有多少旅客選擇乘坐飛機出行?各大機場游客吞吐情況如何?出境游是否會迎來又一波爆發(fā)?在即將過去的九月,民航各企業(yè)表現(xiàn)如何?請看本期民航數(shù)據(jù)洞察報告。

黃金周前瞻:國內(nèi)機票比去年同期貴四成,上海機場客流或翻倍

根據(jù)航班管家APP,截至9月27日,今年中秋國慶雙節(jié)假期(9月29日至10月6日,下同)國內(nèi)機票訂單量環(huán)比2023年五一增長1.2倍,國內(nèi)熱門目的地城市TOP10為北京、深圳、廣州、成都、上海、重慶、西安、杭州、昆明、???。

票價方面,航班管家APP的國內(nèi)機票(經(jīng)濟艙)均價1078元,同比2022年國慶增長四成以上,同比2019年國慶增長一成以上。攜程平臺的數(shù)據(jù)則顯示,假期境內(nèi)機票均價為1187元。

臨近出發(fā)高峰期,各大機場也紛紛發(fā)布客流預(yù)測數(shù)據(jù)。《每日經(jīng)濟新聞》記者從國內(nèi)各大機場相關(guān)人士、官方微信公眾號等渠道獲悉,目前已披露預(yù)測數(shù)據(jù)的機場中,旅客吞吐量最高的為上海浦東機場,達到158.5萬人次,其次為廣州白云機場156.9萬人次,第三為上海虹橋機場101.7萬人次。

具體到每天的情況來看,各大機場的高峰日和日均旅客量各不相同。北京大興機場預(yù)計日均進出港旅客量達12.12萬人次,9月29日為高峰日,預(yù)計達14.41萬人次。廣州白云機場預(yù)計日均接送旅客19.6萬人次,9月28日~9月30日的出發(fā)高峰及10月5日~10月6日的返程高峰預(yù)計日均接送旅客預(yù)計超20萬人次。海口美蘭機場預(yù)計高峰為9月29日,將達到7.47萬人次,與今年暑運高峰基本持平。三亞鳳凰機場預(yù)計高峰為10月6日,將達到5.8萬人次。

從變化的角度來看,上海機場(包含浦東、虹橋兩場)的日均數(shù)據(jù)同比去年假期出現(xiàn)了高雙位數(shù)甚至翻倍增長。其中,日均航班起降2161架次,同比去年增長71.6%;日均客流量32.5萬人次,同比去年增長131.7%。

不僅是同比去年增長,有機場的旅客量和起降架次甚至超過了2019年的水平。例如,據(jù)海南機場集團提供的數(shù)據(jù),海南島內(nèi)三大機場??诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三家機場雙節(jié)期間預(yù)計共保障進出港航班7157架次、旅客吞吐量103.6萬人次,同比2019年分別增長20%、9%。

在運力保障方面,上海機場(600009.SH,股價37.89元,市值942.89億元)預(yù)計,廣州、深圳、北京、西安、成都等城市將成為國內(nèi)熱門出行地,泰國、日本、韓國將是國際熱門出行地,從上海前往東北亞、東南亞、中東等地區(qū)方向的航班也會進一步增加。

海南機場集團表示,??诿捞m、三亞鳳凰機場積極與各航空公司統(tǒng)籌部署運力投放,將在??谕当本?、上海、深圳、鄭州、烏魯木齊等熱門城市的航線上投放寬體客機,提供更多座位保障旅客順暢出行。今年以來,在國際航線方面海南機場加速國際及地區(qū)客運航線恢復(fù)步伐,已累計開通境外客運航線26條,其中???9條、三亞7條,為海南自貿(mào)港與國際(地區(qū))的互聯(lián)互通搭建起便捷高效的空中橋梁。

海南三亞 圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖)

大興機場則表示,東航昆明、重慶、??诘榷鄺l熱門航線都將以寬體機執(zhí)飛,南航汕頭、常德、桂林、贛州等航線將增加班次,中聯(lián)航將加密伊春、阿爾山、長白山等航線,充分滿足旅客出行需要。國際方面,首爾、大阪及新加坡成為熱門出行目的地。

國際航線觀察:免簽消息提振赴泰機票預(yù)訂

臨近雙節(jié),出境游迎來新一波看點。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示,中秋國慶雙節(jié)假期,出入境計劃執(zhí)行航班量超1.6萬班;截至9月18日,中秋國慶長假期間,出入境航線機票預(yù)訂量超84萬,比一周前增長近21%,出入境航線機票平均支付價格(不含稅)較“五一”假期上漲約44%。

其中,出入境熱門航線top5為(不區(qū)分方向):上海—東京、上海—中國香港、上海—大阪、上海—中國澳門、北京—中國香港。

此外,泰國簽證新政也為出境游市場注入一劑“強心針”。9月13日,泰國內(nèi)閣會議作出決定,對中國游客實施為期5個月的免簽政策,即從2023年9月25日起至2024年2月29日。

泰國曼谷 圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 資料圖

此前,因旅游成本大增以及有關(guān)安全問題的討論,直接“勸退”了一部分準備赴泰旅游的中國游客。

根據(jù)航班管家APP,自上述消息宣布一周以來,9月13日到9月19日期間,中國內(nèi)地往返泰國的機票預(yù)訂量環(huán)比前一周上漲77%。即將到來的中秋國慶假期期間,中國內(nèi)地往返泰國的機票經(jīng)濟艙均價2080元,同比去年國慶節(jié)下降38%。目的地方面,中秋國慶雙節(jié)期間,泰國最熱門的目的地Top3分別是曼谷、普吉島、清邁。

從上海浦東飛往曼谷是主要的中泰航線之一,可作為觀察航司運力投放的參考。

航班管家數(shù)據(jù)顯示,9月1日至9月26日(以下沿用該統(tǒng)計區(qū)間,統(tǒng)稱9月),上海浦東—曼谷素萬那普航線共有8家航司執(zhí)飛,提供座位48407個,包括上海航空、東方航空、春秋航空(601021.SH,股價54.71元,市值535.36億元)、泰國航空、吉祥航空、泰亞航X、中國國航(601111.SH,股價8.08元,市值1309.02億元)和首都航空。其中,國內(nèi)航司占到運力投入的69.19%,國際航司占到30.81%。在機型方面,波音737-800執(zhí)飛的航班量最多,其次是空客A320??傮w來看,窄體機占到運力投入的約八成。

航司盤點:9月東航航班量反超南航

9月即將結(jié)束。9月是開學(xué)月,隨著暑假出游主力學(xué)生群體返校,航空運輸數(shù)據(jù)也相比暑運期間有所回落。例如,9月1日至9月26日,南方航空(600029.SH,股價6.12元,市值1109億元)實現(xiàn)航班量5.74萬架次,相比7月及8月每月超7.5萬架次的數(shù)據(jù)下降超20%。對比其他航司來看,9月南方航空的航班量被中國東航(600115.SH,股價4.4元,市值980.8億元)反超。

在航班正常率方面,中國東航最高,達到79%,長龍航空、天津航空、首都航空的航班正常率也超過70%。在飛機利用率方面,長龍航空最高,達到8.3小時/日,其次為首都航空8.1小時/日,吉祥航空(603885.SH,股價14.3元,市值316.6億元)的飛機利用率也達到了8小時/日。整體而言,這三家民營航司對飛機運力的配置較三大國有航司更為高效。

9月,國內(nèi)主要航司航班量最多的國內(nèi)航線,大部分為往返一線或新一線城市的商務(wù)干線。華夏航空(002928.SZ,股價7.23元,市值92.42億元)作為支線航空,航班量最多的航線為貴州省內(nèi)跨市航線——往返興義萬峰林與貴陽龍洞堡的航線。天津航空最忙碌的航線則為內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)跨市航線——往返赤峰玉龍與呼和浩特白塔。首都航空TOP1航線則是往返華南主要城市航線——海口美蘭與桂林兩江。

在國內(nèi)航司的國際航線方面,熱門航線主要集中在中國往返日韓、泰國航線。

機場盤點:機場出港準點率明顯提高

據(jù)航班管家數(shù)據(jù),9月1日至9月26日,上海浦東機場以微弱優(yōu)勢超過廣州白云機場(600004.SH,股價11.2元,市值265.07億元),成為進出港航班量最多的機場,具體數(shù)字達到31244架次,廣州白云機場為30570架次。這兩大機場的航班量都超過3萬架次,與其他機場拉開差距。從城市來看,上海兩場合計航班量為50105架次,北京兩場合計航班量為48717架次。

9月,上海浦東機場的航線數(shù)量最多(209條),上海虹橋機場的航線數(shù)量最少(64條),同一城市內(nèi)兩大機場之間的航線數(shù)量差距明顯。北京兩場的航線數(shù)量則更接近,首都機場和大興機場的航線數(shù)量分別為195條和174條。這體現(xiàn)出京滬兩市在航空樞紐規(guī)劃方面的不同之處。

與8月份相比,9月北京首都機場的航線增加了3條,上海浦東機場的航線減少了1條,深圳寶安機場的航線增加了6條,廣州白云機場的航線減少了2條,其余兩家機場的航線數(shù)量無變化。

在運營效率方面,北京、上海4家機場的執(zhí)飛率相對較高,由高到低分別為上海虹橋機場(92.19%)、上海浦東機場(89.73%)、北京首都機場(88.56%)、北京大興機場(86.56%);深圳寶安機場和廣州白云機場的執(zhí)飛率相對較低,分別為80.99%和78.85%。

執(zhí)飛率關(guān)系到航班多大程度上按計劃飛行,而飛行正常率和出港準點率則關(guān)系到旅客的旅行體驗。9月,北京大興機場的飛行正常率和出港準點率均位列第一。出港準點率相對較低的是上海浦東機場、廣州白云機場和深圳寶安機場,均在76%以下。不過,與暑運期間相比,六大機場的準點率都明顯提高。以深圳寶安機場為例,9月的出港準點率比暑運期間高了超12個百分點。

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