試點(diǎn)多年未能大規(guī)模推廣，甲醇汽車(chē)為何“叫好不叫座”？

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

在第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式上，首次使用零碳甲醇燃料點(diǎn)燃主火炬的方式成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

據(jù)了解，點(diǎn)燃主火炬的零碳甲醇燃料由吉利控股集團(tuán)提供，其不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)制備和提供技術(shù)解決方案，還由吉利遠(yuǎn)程甲醇動(dòng)力重卡提供運(yùn)輸保障。日前，吉利旗下遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)子公司醇?xì)渖鷳B(tài)科技已啟動(dòng)A輪融資，計(jì)劃今年年底前完成。

甲醇是業(yè)界公認(rèn)的新型清潔可再生能源，具有安全高效、排放清潔、可再生的特點(diǎn)，常溫常壓下為液態(tài)，運(yùn)輸及使用安全便捷，也被稱(chēng)為液態(tài)的“氫”。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，甲醇在商用車(chē)應(yīng)用上已經(jīng)顯現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，甲醇的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定的供應(yīng)給商用車(chē)領(lǐng)域提供了綠色高效的新路徑。數(shù)據(jù)顯示，與傳統(tǒng)柴油重卡相比，遠(yuǎn)程甲醇重卡在燃料費(fèi)用上可節(jié)省18%~32%，相當(dāng)于每公里最多可節(jié)省1元錢(qián)。與電動(dòng)化結(jié)合打造的甲醇?jí)埑虅?dòng)力應(yīng)用于重卡，效率進(jìn)一步提升。采用綠色甲醇能有效降低整車(chē)全生命周期的二氧化碳排放，是商用車(chē)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的有效路徑。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福多次在全國(guó)兩會(huì)期間呼吁加快推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)。例如，去年兩會(huì)期間，李書(shū)福再次建議，在我國(guó)全面推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)，將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車(chē)與新能源汽車(chē)同樣的政策支持，帶動(dòng)更多的企業(yè)投入甲醇汽車(chē)的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

實(shí)際上，甲醇燃料作為汽車(chē)使用的清潔燃料，在全球受到廣泛關(guān)注，我國(guó)政府也正在積極推廣甲醇汽車(chē)。

從2012年起，國(guó)家層面曾出臺(tái)文件推動(dòng)甲醇汽車(chē)的試點(diǎn)，比如工信部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個(gè)城市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。隨后，工信部等八部委在2019年提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車(chē)的應(yīng)用。

盡管甲醇汽車(chē)在節(jié)能減排上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但在推廣應(yīng)用過(guò)程中，仍有諸多瓶頸亟待突破，導(dǎo)致甲醇汽車(chē)試點(diǎn)多年卻未能大規(guī)模推廣。

由于甲醇產(chǎn)能分布與我國(guó)煤炭的地域分布有著較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，所以目前甲醇汽車(chē)的推廣只限于山西、陜西、貴州、甘肅等煤炭資源條件較好的區(qū)域。車(chē)企方面，目前只有吉利、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行甲醇汽車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)。

與新能源汽車(chē)相比，甲醇汽車(chē)一直都處于叫好不叫座的狀態(tài)。針對(duì)甲醇汽車(chē)大規(guī)模推廣的難點(diǎn)，貴陽(yáng)市工信局一級(jí)調(diào)研員肖魯此前表示：“第一，配套基礎(chǔ)設(shè)施還不夠到位。造成了甲醇車(chē)到今天還基本上是一個(gè)區(qū)域性的車(chē)輛，里程憂(yōu)慮不同程度存在。第二，甲醇燃料、車(chē)用甲醇燃料到現(xiàn)在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谕茝V過(guò)程當(dāng)中，貴陽(yáng)市最早是制定了地方標(biāo)準(zhǔn)推廣的。如果這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不建立，對(duì)甲醇車(chē)的推廣是一個(gè)比較大的障礙。第三，甲醇車(chē)在工信部對(duì)車(chē)輛的分布當(dāng)中不屬于新能源車(chē)。”

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加快對(duì)甲醇汽車(chē)的推廣，要做的工作還很多。一方面需要政府建立配套系統(tǒng)，企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新；另一方面還需要加強(qiáng)對(duì)公眾的科普教育，認(rèn)知、接受這一類(lèi)綠色產(chǎn)品。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示：“盡管甲醇汽車(chē)的數(shù)量規(guī)模還不是很大，但越來(lái)越多的目光聚焦于甲醇汽車(chē)，為甲醇汽車(chē)的發(fā)展提供了前行的動(dòng)力。需要鼓勵(lì)方方面面行動(dòng)起來(lái)，從政策、資金、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用等方面為甲醇汽車(chē)的推廣應(yīng)用提供更加有力的支持。”