60億定增告吹，還沒(méi)了實(shí)控人，昔日“國(guó)民神車(chē)”重整近兩年前路仍迷茫？

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫志成 裴健如    

“雖然控股股東股權(quán)發(fā)生變更，但江蘇深商是公司控股股東的身份并未發(fā)生改變。公司生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)均未受到影響，在正常運(yùn)行中。”9月13日，眾泰汽車(chē)相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

9月6日晚間，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱，其控股股東——江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（即江蘇深商）的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變更，由深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱深商控股）一家公司全資控股變更為兩家公司控股，且新股東控股權(quán)達(dá)到67%。

值得一提的是，在此之前，眾泰汽車(chē)實(shí)際控制人從黃繼宏變更為無(wú)實(shí)際控制人?！氨娞┢?chē)目前積重難返，即使是換人接手也很難一定會(huì)出現(xiàn)生機(jī)?！毕沩炠Y本執(zhí)行董事沈萌告訴記者，對(duì)眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)際控制人更換和新股東的出現(xiàn)，并未減輕其經(jīng)營(yíng)壓力。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴記者，從眾泰汽車(chē)近兩年發(fā)展情況可以看出，其想靠資本運(yùn)作市場(chǎng)破局是沒(méi)有希望的，眾泰汽車(chē)需要真正有實(shí)力和魄力的企業(yè)家來(lái)操盤(pán)。

江蘇深商新晉大股東身份成謎

公告顯示，變更前，江蘇深商的股東為深圳市深商控股，持股比例100%；變更后，江蘇深商的股東變?yōu)樯钌炭毓珊蜕钲谏钌贴i程科技實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱鵬程實(shí)業(yè)），雙方分別持股33%和持股67%。

圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)公告

事實(shí)上，江蘇深商股權(quán)在9月1日就已完成變更。企查查顯示，9月1日，江蘇深商發(fā)出現(xiàn)了三處變更，除鵬程實(shí)業(yè)成為新進(jìn)大股東外，江蘇深商法定代表人也發(fā)生了變更，從王冠變更為紀(jì)曉娥。而在8月25日之前，江蘇深商法定代表人為黃繼宏。

此番股權(quán)變化，鵬程實(shí)業(yè)的身份成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。企查查顯示，鵬程實(shí)業(yè)成立于2023年8月31日，法定代表人為趙全雙，由江蘇深商和深圳市深商時(shí)代科技有限公司共同出資成立，其中江蘇深商持股10%。

記者查看股權(quán)穿透圖后發(fā)現(xiàn)，鵬程實(shí)業(yè)背后是成立于2023年8月16日的深圳布鴻興實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳布鴻），深圳布鴻背后是一家名為恒朗有限公司的香港公司，而恒朗有限公司的控股股東是GRL21 NOMINEE LIMITED。

也就是說(shuō)，此次參與眾泰汽車(chē)控股股東股權(quán)結(jié)構(gòu)變更的背后操盤(pán)人指向了GRL21 NOMINEE LIMITED。記者也發(fā)現(xiàn)，GRL21 NOMINEE LIMITED近期成立了一系列全新公司?！谤i程實(shí)業(yè)股權(quán)穿透之后可以發(fā)現(xiàn)，主要還是與深圳有關(guān)的一些投資人，并沒(méi)有看出在造車(chē)領(lǐng)域的突出優(yōu)勢(shì)。”沈萌認(rèn)為。

紀(jì)雪洪也表示，眾泰汽車(chē)發(fā)展至今，可以看出其想要完全靠資本運(yùn)作存活下來(lái)是沒(méi)有希望的，還是要靠有魄力和實(shí)力的企業(yè)家來(lái)操盤(pán)，才有可能起死回生。

不過(guò)，紀(jì)雪洪強(qiáng)調(diào)，從當(dāng)前的信息來(lái)看，還不能確定江蘇深商最終控股權(quán)是否發(fā)生實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，后續(xù)會(huì)如何運(yùn)作也未可知。

無(wú)力扭轉(zhuǎn)局面換人操盤(pán)？

在眾泰汽車(chē)發(fā)布控股股東股權(quán)發(fā)生變更前兩天，其實(shí)際控制人由黃繼宏變更為無(wú)實(shí)際控制人。

9月4日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱，通過(guò)簽署《表決權(quán)委托解除協(xié)議書(shū)》，解除黃繼宏擁有24.22%的對(duì)眾泰汽車(chē)股份表決權(quán)委托。本次解除事宜將導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更，公司實(shí)際控制人由黃繼宏先生變更為無(wú)實(shí)際控制人?！肮灸壳盀闊o(wú)實(shí)際控制人狀態(tài)，未來(lái)公司實(shí)際控制人會(huì)如何安排，還需看控股股東方面的安排?！鄙鲜霰娞┢?chē)相關(guān)工作人員表示。

圖片來(lái)源：眾泰汽車(chē)公告

早在5月31日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱，黃繼宏因個(gè)人原因，申請(qǐng)辭去公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、董事職務(wù)，同時(shí)一并辭去公司第八屆董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)及提名委員會(huì)委員職務(wù)。相關(guān)職務(wù)辭去后，黃繼宏將不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。

6月7日，深交所就黃繼宏對(duì)眾泰汽車(chē)的控制權(quán)問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)詢，要求眾泰汽車(chē)說(shuō)明，“黃繼宏能否對(duì)你公司實(shí)施有效控制，你公司是否存在控制權(quán)變更風(fēng)險(xiǎn)?！北藭r(shí)，眾泰汽車(chē)方面回復(fù)稱，公司目前實(shí)控人為黃繼宏。不過(guò)，其也透露稱，“公司正在籌劃變更公司實(shí)際控制人事宜。”

對(duì)于公司實(shí)際控制人退出的原因，上述眾泰汽車(chē)相關(guān)工作人員解釋稱，這主要是控股股東方面在操作，眾泰汽車(chē)方面無(wú)權(quán)干涉。

公開(kāi)消息顯示，黃繼宏在眾泰汽車(chē)擔(dān)任董事長(zhǎng)一職起始日期為2022年2月，至今僅15個(gè)月，而其任期終止日期本應(yīng)在2025年2月16日。

此前，在黃繼宏操盤(pán)下，江蘇深商完成對(duì)眾泰汽車(chē)的破產(chǎn)重組。2021年10月9日晚間，眾泰汽車(chē)對(duì)外發(fā)布公告稱，江蘇深商成為公司重整投資人，重整投資款為20億元。彼時(shí)，江蘇深商方面表示，此次參與眾泰汽車(chē)重整的目的，是為了獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)、銷(xiāo)售整車(chē)。

2022年2月25日，眾泰汽車(chē)法定代表人和董事長(zhǎng)均由胡水櫝變更為黃繼宏。至此，由黃繼宏帶領(lǐng)的江蘇深商正式入主眾泰汽車(chē)。

在黃繼宏管理下，眾泰汽車(chē)不僅確定公司全面向新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，更是明確未來(lái)推出的車(chē)型將完全采取自主研發(fā)。

不過(guò)，重整至今，眾泰汽車(chē)新產(chǎn)品推出緩慢、工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)緩慢、虧損擴(kuò)大等窘境并未得到改善。

不僅如此，由于籌劃變更實(shí)控人等因素，眾泰汽車(chē)在7月份宣布終止其去年6月發(fā)起的60億元定增項(xiàng)目。全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴告訴記者，60億元定增的取消，可能會(huì)讓眾泰汽車(chē)好不容易爭(zhēng)取來(lái)的“復(fù)活”機(jī)會(huì)，變得不確定?！盎钕氯ィ瑢⑹潜娞┢?chē)下一步要考慮的問(wèn)題?！辈茭Q認(rèn)為。

在沈萌看來(lái)，股權(quán)變化表明原實(shí)控人無(wú)力扭轉(zhuǎn)眾泰汽車(chē)的局面，所以才選擇將控制權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人接手。沈萌認(rèn)為，更換實(shí)際控制人可能帶來(lái)希望，但也可能不會(huì)出現(xiàn)明顯改善，反而浪費(fèi)了時(shí)間和精力。目前，眾泰汽車(chē)不具有異軍突起的的經(jīng)驗(yàn)和能力。

虧損擴(kuò)大 新車(chē)上市延期

進(jìn)入2023年以來(lái)，眾泰汽車(chē)并未對(duì)旗下車(chē)型銷(xiāo)量情況進(jìn)行披露。不過(guò)，眾泰汽車(chē)發(fā)布的2023年半年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年上半年，眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約3.71億元，同比增長(zhǎng)24.55%；歸母凈利潤(rùn)虧損約2.84億元，虧損同比擴(kuò)大2.37%。

眾泰汽車(chē)表示，與上年同期相比，2023年上半年公司汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售收入增加，汽車(chē)零部件及門(mén)業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，收入有所提升；由于2023年上半年公司整車(chē)業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)中，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為872輛和652輛，整體規(guī)模仍較小，因此整體業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。

今年2月，眾泰汽車(chē)推出了旗下首款純自主研發(fā)純電動(dòng)車(chē)型——江南U2。不過(guò)，江南U2上市后即陷入“抄襲”風(fēng)波，眾泰汽車(chē)也因此被深交所問(wèn)詢。

圖片來(lái)源：江南汽車(chē)官網(wǎng)

此前，上述眾泰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)曾表示，江南U2在重慶生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計(jì)劃于今年二季度開(kāi)始交付。不過(guò)，時(shí)至今日，江南U2仍未交付。

“目前，眾泰汽車(chē)在售的車(chē)型只有T300海外版，江南U2還沒(méi)有開(kāi)始量產(chǎn)?！鄙鲜霰娞┢?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，公司還在對(duì)江南U2的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行提升，對(duì)生產(chǎn)線等方面進(jìn)行優(yōu)化、改造。目前，江南U2量產(chǎn)交付時(shí)間還不能確定。

眼下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展已由早前的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇。在此情況下，眾泰汽車(chē)重整近兩年來(lái)仍在原地踏步，想要破局非常困難?！氨娞┢?chē)缺少核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是研發(fā)創(chuàng)新還是生產(chǎn)規(guī)模，都處于弱勢(shì)，在異常激烈的汽車(chē)市場(chǎng)生存壓力非常大?！鄙蛎确治龇Q。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔也表示，當(dāng)前，眾泰汽車(chē)還是依靠以前過(guò)時(shí)的燃油汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)根本賣(mài)不出去。企業(yè)如果沒(méi)有銷(xiāo)量，就沒(méi)有現(xiàn)金流和利潤(rùn)，無(wú)法支撐企業(yè)運(yùn)作。

記者|李星 編輯|孫志成?裴健如 杜恒峰

校對(duì)|王月龍

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