第二次試航進(jìn)入尾聲，多項(xiàng)試驗(yàn)順利完成！首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪海上也能5G沖浪，首次使用電推發(fā)動(dòng)機(jī)

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)央視新聞9月10消息，今天，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪第二次試航任務(wù)進(jìn)入尾聲，多項(xiàng)試驗(yàn)已順利完成，將按計(jì)劃于9月12日返程。9月7日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)始了為期6天的第二次試航任務(wù)，試航期間將針對(duì)郵輪性能以及可靠性展開(kāi)相關(guān)試驗(yàn)。本次試航結(jié)束后，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪將進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)階段。

值得一提的是，與以往的郵輪駕駛室不同，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的駕駛室采用集成化的操作系統(tǒng)，將全船信息進(jìn)行收集優(yōu)化，顯示在船員操控的界面上，使得關(guān)鍵參數(shù)一目了然。如今的大郵輪還用上了5G信號(hào)。

中國(guó)船舶外高橋造船總裝二部主管田旭：以前船舶我們使用的是衛(wèi)星上網(wǎng)，信號(hào)不穩(wěn)定，費(fèi)用高昂。5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用之后，全船就可以覆蓋Wi-Fi，乘客能夠獲得不亞于陸地的網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)。

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首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪還配備了智能泳池、智能語(yǔ)音客艙以及郵輪“一卡通”，通過(guò)多種智能產(chǎn)品，在細(xì)節(jié)上提升乘客的旅行體驗(yàn)。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)9月8日?qǐng)?bào)道，外高橋造船表示，外高橋造船郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力推進(jìn)內(nèi)裝工程和相關(guān)系統(tǒng)功能測(cè)試，為完工試航夯實(shí)基礎(chǔ)。其中，艙室、餐飲等區(qū)域的內(nèi)裝工程基本接近尾聲，乘客梯道、影院劇場(chǎng)、中庭廣場(chǎng)、水上樂(lè)園、高空繩索運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目等公共區(qū)域建成或基本建成，整體進(jìn)度達(dá)到95%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”啟航，標(biāo)志著我國(guó)郵輪已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。國(guó)內(nèi)造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)高端化，憑借成本以及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)造船企業(yè)有望在高端產(chǎn)品領(lǐng)域取得更大市場(chǎng)份額，頭部船企利潤(rùn)彈性較大。

第二次試航進(jìn)入尾聲

據(jù)央視新聞9月10日消息，截至目前，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪第二次試航的航速、操縱性測(cè)試和振動(dòng)噪聲測(cè)試等5大主要試驗(yàn)內(nèi)容已全部結(jié)束。船東船檢會(huì)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做最后的核實(shí)，確認(rèn)無(wú)誤后會(huì)簽字來(lái)證明對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的認(rèn)可。

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中國(guó)船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目技術(shù)副經(jīng)理李嘉寧表示：大家通力協(xié)作和配合下，我們順利完成了整個(gè)航速的測(cè)試。航速測(cè)試有兩個(gè)重要指標(biāo)，一個(gè)是服務(wù)航速，另外一個(gè)是最大航速，這兩個(gè)指標(biāo)都已經(jīng)超過(guò)了規(guī)格書(shū)的要求，圓滿完成了測(cè)速的任務(wù)。

試航工作人員還針對(duì)郵輪的舒適性開(kāi)展了全船振動(dòng)噪聲測(cè)試。

中國(guó)船舶外高橋造船開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)助理朱庭國(guó)：我們有815個(gè)噪聲的測(cè)試點(diǎn)，188個(gè)振動(dòng)的測(cè)試點(diǎn)。目前需要在海試狀態(tài)下完成的項(xiàng)目，已經(jīng)圓滿完成了，符合我們的預(yù)期。

接下來(lái)，試航工作人員還將進(jìn)一步與船東船檢一同對(duì)郵輪狀態(tài)進(jìn)行最后確認(rèn)，計(jì)劃于9月12日中午抵達(dá)上海外高橋造船碼頭，完成全部試航任務(wù)，準(zhǔn)備交付。

在第二次試航中想要出色完成航速、操縱性測(cè)試等關(guān)鍵試驗(yàn)，都離不開(kāi)強(qiáng)大的動(dòng)力。首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪首次使用了電推發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅安靜可靠，還有著充沛的動(dòng)力。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪配備了5臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，產(chǎn)生的電力會(huì)集中到配電板，在船上的集控室來(lái)分配，用來(lái)推動(dòng)郵輪航行。

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中國(guó)船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理陳虹：我們把它稱為中壓電力推進(jìn)系統(tǒng)，從降溫、降噪、降低振動(dòng)各個(gè)角度來(lái)看，它都是優(yōu)于低速柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳這種方式。

陳虹告訴記者，在郵輪的中部?jī)蓚?cè)還安裝了兩個(gè)像魚(yú)鰭一樣的設(shè)備，叫做減搖鰭。在海上航行，如果遇到大風(fēng)大浪，減搖鰭就會(huì)張開(kāi)，起到減緩風(fēng)浪，降低搖擺的作用。

中國(guó)船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理陳虹：船會(huì)發(fā)生三個(gè)維度的晃動(dòng)，橫搖、縱搖、垂向的晃動(dòng)。我們這條船配備的減搖鰭，長(zhǎng)度7.5米，單片面積達(dá)到22平方米。在海浪當(dāng)中通過(guò)流體動(dòng)力學(xué)，我們控制鰭的方向，可以減少88%的搖晃，基本上感覺(jué)不到搖晃了。

為什么要試航兩次？

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”，建造難度非常大，目前全球只有5個(gè)國(guó)家擁有建造大型郵輪的能力。這樣一艘民船為什么這么難造？又為什么需要兩次試航來(lái)驗(yàn)證其性能呢？

據(jù)央視新聞9月7日?qǐng)?bào)道，大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”，是一項(xiàng)大系統(tǒng)工程。就零部件而言，一輛汽車零部件大概是一萬(wàn)到兩萬(wàn)個(gè)，一架大飛機(jī)零部件大概是兩百多萬(wàn)個(gè)，而一艘大型郵輪的零部件達(dá)到了兩千萬(wàn)個(gè)以上。因其設(shè)計(jì)建造難度大、要求更高，面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)也就更多。

中國(guó)船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目副經(jīng)理易國(guó)偉：這樣的產(chǎn)品它集成了最先進(jìn)的船舶建造技術(shù)、最優(yōu)秀的材料、輪機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、酒店工程技術(shù)。它都是最新的民用技術(shù)集成品，所以郵輪的建造就像一個(gè)工業(yè)的金字塔的塔尖產(chǎn)品，是高端制造的代表。

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設(shè)計(jì)建造難度大，試航要求就會(huì)非常高。與普通民船一次試航就可以取得合格證不同，大型郵輪因?yàn)閮?nèi)裝復(fù)雜，系統(tǒng)多，需要通過(guò)第一次試航找出問(wèn)題并解決，再進(jìn)行第二次試航來(lái)驗(yàn)證實(shí)際效果。

中國(guó)船舶外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長(zhǎng)楊鑫：郵輪分船體部分和酒店部分，這條郵輪最大的區(qū)別就是它里面有數(shù)十個(gè)給乘客提供餐飲、娛樂(lè)、休閑、住宿功能的區(qū)域，還有2000多個(gè)各類的房艙，系統(tǒng)非常龐大，也難免在試航中會(huì)有一些系統(tǒng)未完善的地方。我們二次試航主要就是修正第一次的一些缺陷，然后對(duì)居住區(qū)域和公共區(qū)域震動(dòng)噪聲的正式對(duì)外提交報(bào)驗(yàn)。

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提升郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”將于2024年正式首航，其設(shè)計(jì)建造和自主運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)郵輪已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

中信證券表示，2022年中國(guó)新船訂單市場(chǎng)份額全球占比達(dá)49%，國(guó)內(nèi)造船行業(yè)集中度不斷提升，前三大和前五大造船廠市占率分別提升至61%、70%。同時(shí)，造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷高端化。以大型LNG運(yùn)輸船為例，2022年中國(guó)造船企業(yè)拿下約30%市場(chǎng)份額。憑借成本以及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)造船企業(yè)有望在高端產(chǎn)品領(lǐng)域取得更大市場(chǎng)份額，頭部船企利潤(rùn)彈性較大。

2023年8月，上海市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹《推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案（2023-2025年）》。推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，是上海深化高水平改革開(kāi)放，提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，也是上海面向未來(lái)加快建設(shè)更具世界影響力社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市的重大戰(zhàn)略選擇。

根據(jù)《行動(dòng)方案》，到2035年，上海將打造成為國(guó)際一流郵輪樞紐港、具有國(guó)際影響力的郵輪旅游目的地和具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)中心，包括提升郵輪自主運(yùn)營(yíng)能力，建成亞太郵輪船供基地，郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模明顯提升等。郵輪總部型經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)更趨明顯，郵輪制造和配套產(chǎn)業(yè)體系初步形成。

根據(jù)上海市政府相關(guān)部門(mén)發(fā)布的信息，上海國(guó)際郵輪港2014年一躍成為亞洲第一郵輪母港，2016年成為全球第四郵輪母港。截至2019年底，上海累計(jì)接待郵輪3000余艘次，游客約1530萬(wàn)人次，郵輪經(jīng)濟(jì)總體規(guī)模達(dá)260億元。

此外，皇家加勒比國(guó)際游輪、MSC地中海郵輪近期宣布，將于2024年回歸上海開(kāi)啟母港運(yùn)營(yíng)，目前銷售情況良好；海達(dá)路德探險(xiǎn)郵輪公司在上海設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、中國(guó)證券報(bào)

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