新能源車滲透率有望達(dá)36% 未來增幅將放緩?

“綜合研判，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從高速發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)?！比涨埃袊?guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成在2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示。 今年來，我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比穩(wěn)定增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，我國(guó)汽車銷售達(dá)到1562.6萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%，在全球車市中占據(jù)約31%的市場(chǎng)份額。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售452.6萬輛，同比增長(zhǎng)41.7%，市場(chǎng)滲透率達(dá)29%。 國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生表示，汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是轉(zhuǎn)型方向。發(fā)展新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要舉措。隨著全社會(huì)綠色低碳生活方式的廣泛布局和電動(dòng)化、智能化技術(shù)提升，新能源汽車發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力將持續(xù)增強(qiáng)，發(fā)展前景十分廣闊。 近日乘聯(lián)會(huì)披露，預(yù)估8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量80萬輛，同比增長(zhǎng)27%，今年中國(guó)新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)850萬輛，市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到36%。 9月5日，2023智博會(huì)上的電驅(qū)、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)展區(qū)吸引觀眾視覺中國(guó)圖 新能源滲透率增幅放緩? “我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率正處于快速提升階段，預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車市場(chǎng)占有率會(huì)到50%，到2030年有望突破90%。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在上述論壇中表示。 王青認(rèn)為，目前來看，因?yàn)橛辛诵履茉雌嚕麄€(gè)市場(chǎng)帶來的新增效應(yīng)在40%左右，而60%主要是對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的替代。隨著時(shí)間的發(fā)展，新增效應(yīng)會(huì)越來越低，替代效應(yīng)會(huì)越來越強(qiáng)，這也是整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的一般規(guī)律?！拔覀兣袛啵?027年整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)都處在對(duì)燃油車快速替代的階段，到2030年新能源汽車產(chǎn)銷量基本上會(huì)達(dá)到3000萬輛的水平?！蓖跚啾硎?。 對(duì)此，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明有著不一樣的看法?！坝碗娪懈髯缘膬?yōu)勢(shì)，電動(dòng)車對(duì)燃油車不是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)而是相對(duì)優(yōu)勢(shì)?！毙扉L(zhǎng)明認(rèn)為，燃油車和電動(dòng)車是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、共融關(guān)系，不是替代關(guān)系，燃油車和電動(dòng)車都有各自的客戶群，都有市場(chǎng)空間。 徐長(zhǎng)明表示：“很多人說，新能源汽車滲透率在不斷走高，價(jià)格也在不斷下探，新能源汽車滲透率很快會(huì)進(jìn)入大幅增長(zhǎng)的階段，但這需要一個(gè)前提，也就是新產(chǎn)品對(duì)老產(chǎn)品要有碾壓式的優(yōu)勢(shì)。目前，電動(dòng)車與燃油車還不是這樣的關(guān)系。我們判斷，從今年開始電動(dòng)車滲透率的增幅將會(huì)有比較明顯的下降，預(yù)計(jì)比去年提升7個(gè)百分點(diǎn)，電動(dòng)車本身之間的競(jìng)爭(zhēng)將加劇?！? 產(chǎn)品同質(zhì)化加劇“內(nèi)卷” 在新能源汽車高速發(fā)展的大趨勢(shì)下，也有車企高管點(diǎn)明了目前行業(yè)發(fā)展存在的“痛點(diǎn)”?！靶履茉窜囀袌?chǎng)仍然保持著高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但絕大多數(shù)新能源車企都面臨著‘增量增收不增利’的尷尬局面，汽車行業(yè)的淘汰賽正加速到來?！敝袊?guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平在發(fā)言中說，隨著眾多造車新勢(shì)力的入場(chǎng)和布局，新能源車賽道開始激烈的群雄混戰(zhàn)，常勝者不再常勝，后來者迎頭趕上，領(lǐng)跑者優(yōu)勢(shì)漸顯，行業(yè)集中度快速提升，兩極分化日益加劇，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)入動(dòng)蕩調(diào)整期。 “價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)內(nèi)卷加劇，主要是因?yàn)樾袠I(yè)規(guī)模短期內(nèi)增長(zhǎng)受限，以及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)能過剩等因素?！苯瘓F(tuán)控股公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為。 在雷平看來，內(nèi)卷的本質(zhì)是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，車企只能通過降價(jià)的方式來刷存在感。“這種行為并不可取，對(duì)行業(yè)發(fā)展也不利?！崩灼秸J(rèn)為，一味地降價(jià)，只會(huì)讓行業(yè)喪失可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。要想真正從內(nèi)卷的洪流中破圈而出，從根本上還是要靠打造產(chǎn)品差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。 徐長(zhǎng)明則表示，現(xiàn)在有降價(jià)壓力的不是領(lǐng)頭企業(yè)，而是后面的追隨者。因?yàn)殡S著滲透率增速的放緩，競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)更需要擴(kuò)展銷量來穩(wěn)住自身在市場(chǎng)的位置。 對(duì)此，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也認(rèn)為，業(yè)內(nèi)要清醒地看到，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，技術(shù)變革加速演進(jìn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也存在傳統(tǒng)骨干整車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)滯后、部分關(guān)鍵技術(shù)尚需突破、產(chǎn)業(yè)布局有待優(yōu)化等問題。與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在底層技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理等方面還存在不小的差距。 盧衛(wèi)生也表示，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨一些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭不穩(wěn)，全球化受到挑戰(zhàn)，全球汽車市場(chǎng)規(guī)模受到制約，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全存在風(fēng)險(xiǎn)；新能源汽車盲目發(fā)展、盲目投資的問題也不同程度地存在。汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)隱現(xiàn)?！拔覀円嘤澜缫涣鞯钠嚻髽I(yè)集團(tuán)，引導(dǎo)汽車企業(yè)兼并重組，推動(dòng)落后企業(yè)退出，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，防范化解結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)?！? 基于當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題，辛國(guó)斌表示，下一步，工信部將會(huì)同相關(guān)部門重點(diǎn)從五個(gè)方面開展工作：支持技術(shù)創(chuàng)新突破、提升綠色低碳水平、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同。 今年出口或達(dá)500萬輛 在辛國(guó)斌看來，汽車產(chǎn)業(yè)是典型的全球化產(chǎn)業(yè)?！盎仡欉^去，開放合作是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力的強(qiáng)大動(dòng)力；立足當(dāng)今，開放合作是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要；面向未來，開放合作是促進(jìn)汽車技術(shù)躍升、建設(shè)清潔美麗世界的時(shí)代要求。”辛國(guó)斌提出倡議，要堅(jiān)持全球化發(fā)展方向，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義和單邊主義，加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)互通，推動(dòng)構(gòu)建公正、合理、透明的國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，促進(jìn)貿(mào)易投資便利化、自由化。 “如果中國(guó)汽車的生態(tài)和世界隔離開，就真的變成兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不利，對(duì)世界也不利?！敝袊?guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，在生態(tài)上，我國(guó)要保持和世界一致融合，能力上要自主。 中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼也建議，要加快國(guó)際化發(fā)展，進(jìn)一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國(guó)際合作項(xiàng)目組織實(shí)施，以及碳排放管理、碳減排激勵(lì)等領(lǐng)域的合作對(duì)話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。 事實(shí)上，當(dāng)前我國(guó)汽車品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力持續(xù)提升，海外市場(chǎng)成為新的藍(lán)海。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~7月，中國(guó)汽車已出口277.8萬輛，同比增長(zhǎng)74%，出口額達(dá)552億美元，增長(zhǎng)103.6%?！拔覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展迎來新一輪窗口期?！?a href="http://m.ship-bio.com/articles/2023-05-26/2842683.html" title="%E5%95%86%E5%8A%A1%E9%83%A8">商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司二級(jí)巡視員劉曉光表示，今年我國(guó)汽車出口總量非常有希望突破400萬輛，向500萬輛進(jìn)軍。董揚(yáng)也預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車出口可能達(dá)到500萬輛。 劉曉光表示，作為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)、重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系相對(duì)完善，支撐了汽車產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的快速發(fā)展，出口規(guī)模有望擴(kuò)大。 不過，雷平強(qiáng)調(diào)稱，國(guó)際化是中國(guó)品牌向上發(fā)展的必經(jīng)之路，但是“出口”不等于國(guó)際化。“中國(guó)品牌要想實(shí)現(xiàn)真正的崛起，就要牢牢把握海外市場(chǎng)需求多元化、高端化、電動(dòng)化的發(fā)展機(jī)遇。相互尊重、共同成長(zhǎng)，拒絕相互詆毀、拒絕自殺式的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，拒絕對(duì)用戶用車服務(wù)不負(fù)責(zé)任，共同為培育和呵護(hù)中國(guó)汽車品牌，提升品牌美譽(yù)度而努力。”雷平認(rèn)為。 劉曉光透露，下一步，商務(wù)部將加大對(duì)汽車企業(yè)開拓海外市場(chǎng)的支持力度；通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交流、對(duì)接、互認(rèn)、開展培訓(xùn)等方式，加強(qiáng)汽車貿(mào)易交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)互利共贏。同時(shí)，對(duì)不公平貿(mào)易做法，加大交涉力度，維護(hù)企業(yè)利益；完善汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的服務(wù)支撐體系。 辛國(guó)斌也表示，下一步，工信部將會(huì)同相關(guān)部門強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同，加強(qiáng)相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的交流溝通，加快推進(jìn)汽車整車、重點(diǎn)零部件領(lǐng)域，碳核算標(biāo)準(zhǔn)的制定和規(guī)則互認(rèn)。