南寧飛重慶一航班突遭鳥(niǎo)擊，發(fā)動(dòng)機(jī)受損，緊急返航！

每經(jīng)編輯 段煉    

9月3日，上游新聞?dòng)浾邚奈鞑亢娇斋@悉，該公司從廣西南寧飛往重慶的PN6444航班在起飛后遭遇鳥(niǎo)擊，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)受損，機(jī)組安全處置并返航，保障了乘客的安全。

西部航空 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

西部航空一航班遭遇鳥(niǎo)擊

據(jù)上游新聞，事件發(fā)生在9月1日晚，該航班20時(shí)45分從南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，起飛后不久，就遭遇了鳥(niǎo)群。

“當(dāng)時(shí)的飛行高度約900米，起飛了約一兩分鐘。”執(zhí)行該航班的機(jī)長(zhǎng)李翔說(shuō)，自己先看見(jiàn)一群鳥(niǎo)閃過(guò)飛機(jī)，然后聽(tīng)見(jiàn)“嘣”的一聲以及一連串撞擊聲，機(jī)身有輕微振動(dòng)。

根據(jù)初步調(diào)查情況，當(dāng)時(shí)飛機(jī)正處于起飛爬升階段，鳥(niǎo)擊后機(jī)長(zhǎng)第一時(shí)間按照標(biāo)準(zhǔn)處置程序進(jìn)行操縱，保持飛機(jī)安全爬升至管制員給定的安全高度和區(qū)域。經(jīng)陸空通話(huà)獲得地面技術(shù)支援，機(jī)組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)觀(guān)察后，為確保安全，決定返航南寧。經(jīng)執(zhí)行進(jìn)近程序（飛機(jī)落地的一種程序），航班平穩(wěn)降落南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

事后，一位乘客表示，當(dāng)時(shí)，他感覺(jué)到飛機(jī)發(fā)生振動(dòng)，也不知道咋回事，通過(guò)機(jī)上廣播才知道遭遇了鳥(niǎo)擊。

飛機(jī)返航后，考慮到當(dāng)日國(guó)內(nèi)各航司南寧回重慶已經(jīng)沒(méi)有航班，最快需要等到次日早上8點(diǎn)，為保障旅客最快完成行程，西部航空決策調(diào)配新的飛機(jī)和機(jī)組前往南寧接旅客，并在機(jī)場(chǎng)精心準(zhǔn)備餐食保障旅客休息等待。

西部航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)晚在南寧已做好安排旅客住宿的準(zhǔn)備，但最終結(jié)合實(shí)際情況選擇了調(diào)機(jī)接旅客回重慶的方案。調(diào)配的飛機(jī)需要從重慶起飛，于2日1時(shí)許到達(dá)南寧，接上169名旅客于3點(diǎn)順利抵達(dá)重慶。

據(jù)了解，目前，發(fā)生鳥(niǎo)擊事件的飛機(jī)仍然停在南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備進(jìn)行進(jìn)一步的修復(fù)。

鳥(niǎo)擊沖擊力堪比炮彈

曾造成飛機(jī)墜毀致62人遇難

也許很多人認(rèn)為，鳥(niǎo)擊不是一個(gè)很重要的問(wèn)題，體重才幾百克的鳥(niǎo)兒對(duì)于重達(dá)幾十噸甚至上百?lài)嵉娘w機(jī)來(lái)說(shuō)，似乎不值一提。

事實(shí)并非如此。動(dòng)量定理測(cè)算，一只0.45千克的鳥(niǎo)兒與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生153千克的沖擊力，堪比小型炮彈；一只7千克的大鳥(niǎo)，撞到時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。

除此之外，現(xiàn)代客機(jī)上一般都裝有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口開(kāi)得很大，因?yàn)樗枰M(jìn)大量空氣才能正常工作。如果有鳥(niǎo)類(lèi)在飛機(jī)周?chē)w過(guò)，很容易就被吸入，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)受到損傷，嚴(yán)重的甚至引起爆炸。

雖然統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)60%的鳥(niǎo)擊事件沒(méi)有造成嚴(yán)重的飛機(jī)損壞，但這種偶然的碰撞仍然會(huì)對(duì)人的生命構(gòu)成威脅，并且會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)后果。

航空史上最嚴(yán)重的鳥(niǎo)擊事件發(fā)生在1960年，一群多達(dá)2萬(wàn)只的歐椋鳥(niǎo)（Sturnus vulgaris）飛到飛機(jī)的航線(xiàn)上，大量歐椋鳥(niǎo)被吸入引擎，4個(gè)引擎中的3個(gè)失去動(dòng)力，導(dǎo)致飛機(jī)快速墜毀，62人遇難。

最容易發(fā)生鳥(niǎo)擊的階段，是飛機(jī)起飛和降落的過(guò)程。最危險(xiǎn)的情況，是鳥(niǎo)類(lèi)撞到了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)的墜毀。最主要的破壞來(lái)源，并非鳥(niǎo)類(lèi)本身的質(zhì)量，而是來(lái)自飛行器的速度。飛行器速度越快，鳥(niǎo)擊造成的破壞力越大。

為了更好地進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)工作，全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)也想出了各種應(yīng)對(duì)方法。每個(gè)機(jī)場(chǎng)都會(huì)配有專(zhuān)門(mén)進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)工作的驅(qū)鳥(niǎo)員。驅(qū)鳥(niǎo)員的任務(wù)主要是使用高空驅(qū)鳥(niǎo)彈，警報(bào)等不同方式驅(qū)鳥(niǎo)；同時(shí)在飛機(jī)起降點(diǎn)等重點(diǎn)部位嚴(yán)加看守，發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)情時(shí)通知驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)及時(shí)驅(qū)趕，發(fā)現(xiàn)圍界外有影響飛行安全的鳥(niǎo)群時(shí)及時(shí)通報(bào)塔臺(tái)。

機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)的設(shè)備有很多，有煤氣炮、定向聲波驅(qū)鳥(niǎo)器、風(fēng)動(dòng)恐怖眼、攔鳥(niǎo)網(wǎng)等設(shè)備。除了驅(qū)鳥(niǎo)員和上述驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備的使用，機(jī)場(chǎng)也在不斷探索新的積極有效的驅(qū)鳥(niǎo)方法。例如，寧波機(jī)場(chǎng)引入了鳥(niǎo)類(lèi)的仿真天敵——模型鷹，利用鷹與對(duì)應(yīng)鳥(niǎo)類(lèi)的食物鏈關(guān)系，對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行威懾。驅(qū)鳥(niǎo)員也會(huì)收錄多種猛禽的聲音，利用定向聲波驅(qū)鳥(niǎo)器將聲音集中到一束，然后向指定地方發(fā)射，這樣可以有效驅(qū)趕范圍內(nèi)的鳥(niǎo)類(lèi)，但又不會(huì)擾民。

雖然投入了巨大的人力物力，但是直到目前鳥(niǎo)類(lèi)入侵機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題一直沒(méi)有根本解決的方法。驅(qū)鳥(niǎo)依然是世界性的難題。

編輯|段煉 杜波

校對(duì)|程鵬

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