寶馬旗下“最年輕”和“最強大”的電動車強勢入市，加速擁抱“新世代”

在日前開幕的2023成都車展上，寶馬集團再次祭出了強大的電動化陣容。

8月25日，以創(chuàng)新純電動BMW iX1和創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品同步上市，其中最受關(guān)注的莫過于寶馬旗下“最年輕”的電動車創(chuàng)新純電動BMW iX1。作為BMW X家族最年輕的電動化開拓者，創(chuàng)新純電動BMW iX1售價區(qū)間為29.99萬~33.99萬元，為中國用戶帶來15項高價值豪華配置，是寶馬第三款國產(chǎn)純電產(chǎn)品，也彰顯出寶馬全力以赴電動化的決心和信心。

“現(xiàn)在，中國客戶可以在幾乎所有的細分市場找到一款適合自己的BMW電動產(chǎn)品。”華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔表示，“當前這個時期汽車市場挑戰(zhàn)很大，但跟其他企業(yè)相比，寶馬應(yīng)對挑戰(zhàn)更加得力，尤其在電動化轉(zhuǎn)型方面，我們的油電平衡發(fā)展戰(zhàn)略取得很好的效果。”

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，寶馬集團在中國市場共交付超過39.2萬輛BMW和MINI品牌汽車，同比增長3.7%。其中，BMW純電動車型銷量同比增長283%，達到約4.49萬輛。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了多家新勢力車企。

隨著一系列電動化產(chǎn)品的上新，寶馬正進一步擴充純電豪華產(chǎn)品陣列，以更加明晰和具體的電動化藍圖，在以“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”為導向的轉(zhuǎn)型之路上篤定前行。

創(chuàng)新純電動BMW iX1和創(chuàng)新BMW i7 M70L領(lǐng)銜5款新能源產(chǎn)品，電動化矩陣持續(xù)擴容

具體來看，在本屆成都車展中，除創(chuàng)新純電動BMW iX1外，寶馬還帶來了創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版和創(chuàng)新BMW XM 50e等多款新能源產(chǎn)品，電動化矩陣持續(xù)擴容。

其中，創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L售價為189.9萬元；全新BMW M760Le建議零售價為181.9萬元；創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版配備M混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，售價為280萬元；創(chuàng)新BMW XM 50e售價則為146.8萬元。

創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L作為寶馬“電動時代旗艦”的頂級車型，匯聚了BMW i品牌、大型豪華車、以及BMW M品牌之精髓，實現(xiàn)了電動出行與M駕趣的完美融合，重新定義了寶馬大型豪華性能轎車的標準。i7 M70L是寶馬品牌有史以來加速最快、性能最強的純電動車：其綜合最大輸出功率達485千瓦，峰值扭矩高達1100牛·米，零至百公里加速時間僅為3.7秒；盡管動力如此強悍，i7 M70L卻擁有相當優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，其百公里能耗最低可達19.2千瓦·時，使車輛在CLTC（中國輕型汽車行駛工況）標準下可實現(xiàn)最高可達610公里的純電續(xù)航里程。

按照規(guī)劃，今年年內(nèi)，寶馬在中國市場中的純電動產(chǎn)品將擴充至11款，而創(chuàng)新純電動BMW iX1顯然是下半年寶馬逐鹿中國市場的重磅之作。

14年前，初代BMW X1出道即巔峰，率先開辟了緊湊型豪華SAV（運動休旅車型）細分市場的先河，贏得了全球近200萬客戶的信賴。如今，創(chuàng)新純電動BMW iX1仍為年輕消費者而來，也將該級別電動車的豪華價值提升至全新高度。無論是更加豪華穩(wěn)健的設(shè)計、寬敞舒適的空間，還是以人為本的情感化數(shù)字交互體驗、經(jīng)典純粹的BMW電動駕趣以及全生命周期降碳的天生“綠”質(zhì)，均致力于為中國消費者帶來“悅?cè)松硇模鼊尤饲閼?rdquo;的豪華電動出行體驗。

“iX1本身在中國就非常受歡迎。我們現(xiàn)在把iX1這樣的成功車型系列進行電動化，也有利于我們更好地服務(wù)和吸引中國更年輕的客戶。同時，這個價位競爭確實激烈，寶馬非常重視30萬元以下的價位段，iX1將搭配i3、iX3等車型，希望在量、價以及增速方面取得平衡。”高翔認為，目前市場上很多車企在頻繁調(diào)整價格，但這并不是最有利于消費者的一種方式。寶馬希望保持價格穩(wěn)定，從而贏得客戶的信任，所以不會加入價格戰(zhàn)。

據(jù)高翔透露，接下來，寶馬的純電動車陣容會進一步豐富，門檻也會有所降低。“BMW iX1是我們純電動車入門級的產(chǎn)品，明年我們會推出純電動MINI的車型，會進一步拉低純電動車型門檻。不同級別、不同車型系列中，電動化速度有高有低，因此我們保留生產(chǎn)電車和油車靈活配置的能力。”高翔說。

第二階段戰(zhàn)略穩(wěn)步落地，向?qū)汃R“新世代”大步邁進

“電動化在寶馬集團戰(zhàn)略中分了幾個階段：第一個階段是，2013年我們開始做純電動車；第二個階段，也就是目前所處的階段，我們將在全系產(chǎn)品中推行電動化，從iX1到7系，以及兩者之間各個級別上我們都有電動車型布局。”高翔解釋稱。

隨著成都車展新車的上市，再加上年內(nèi)即將發(fā)布的創(chuàng)新純電動BMW i5，寶馬在中國市場中的純電動產(chǎn)品將覆蓋幾乎所有細分市場，做到幾乎沒有“盲點”。

不僅如此，為配合電動產(chǎn)品的導入，并有效提升客戶體驗，寶馬還在一直擴大充電網(wǎng)絡(luò)。截至2023年7月底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過56萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市和地區(qū)。在本屆成都車展上，寶馬還正式發(fā)布了BMW超級充電站，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘，首站目前已在成都萬象城落成并開始運營。

據(jù)了解，BMW超級充電站支持所有在售的BMW純電車型，并對其它品牌電動車車主開放（可以兼容其他品牌車輛的250A國標充電）。此外，BMW超級充電站還將接入“寶馬數(shù)字生態(tài)”，BMW車主可通過My BMW App進行線上預(yù)約和支付、到站落鎖、即插即充的一站式服務(wù)。

伴隨第二階段電動戰(zhàn)略的穩(wěn)步落地，寶馬正在面向電動“新世代”的道路上全速邁進。到2025年，寶馬將開始投產(chǎn)新世代車型，新世代車型具備全新開發(fā)的電子電氣構(gòu)架、全新的用戶界面和人機交互概念、第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和全新高度的全生命周期循環(huán)永續(xù)水平。

“在過渡時期，新世代車型上市之前，與油車相比，寶馬的價格和營利存在挑戰(zhàn)。我們有信心推出下一代車型，在成本上比肩新勢力，在競爭中與它們并駕齊驅(qū)。我們希望能夠不斷創(chuàng)造出有吸引力、有豪華感的設(shè)計，贏得客戶的青睞，從而取得業(yè)務(wù)上的成功。我們相信，寶馬有能力在未來幾年找到正確的發(fā)展方向。”高翔表示。

值得一提的是，中國市場在寶馬的轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。按照此前披露的信息，寶馬將于2026年起在沈陽投產(chǎn)新世代車型，而與之配套的BMW第六代動力電池項目也已在沈陽全面動工。

通過產(chǎn)品上新等一系列快速布局，我們可以看到，寶馬正在明確而清晰的轉(zhuǎn)型道路上“快馬揚鞭”。在油電平衡發(fā)展戰(zhàn)略下，寶馬正通過“無可持續(xù)不豪華”的理念，完成“綠色電動車”的重新定義，加速抱擁屬于自己的“新世代”。文/王念念