起亞2027年前推6款純電車型 楊洪海：堅定不移地持續(xù)深耕中國市場

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“中國正非?？焖俚囊I(lǐng)全球汽車市場進入到電動化時代，新能源汽車也呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，正式迎來了EV時代，我們唯有更加積極主動地滿足中國用戶的EV需求，方能贏得未來中國汽車市場。”在2023成都車展期間，起亞中國總經(jīng)理金京鉉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

今年3月，起亞發(fā)布了針對中國市場的新能源戰(zhàn)略，2025年到2027年，起亞將陸續(xù)推出入門級純電SUV、高端電動轎車，以及一款中型純電SUV，預計到2027年推出6款EV車型；到2030年，起亞將實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。

起亞投身中國電動車市場的決心，在本屆成都車展上也有所體現(xiàn)。開幕首日，此前已開啟盲訂的起亞EV6正式上市，共推出GT-Line兩驅(qū)版、GT-Line四驅(qū)版、高性能GT版三款車型，價格區(qū)間為28.28萬~41.98萬元。同時，首款在中國首發(fā)的戰(zhàn)略車型EV5也開啟預售，預售價為15.98萬~22.98萬元。

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“確保EV事業(yè)在中國汽車市場取得成果，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。”金京鉉表示。

新車為中國市場而來

事實上，起亞當前在中國市場的境遇與其在全球市場的發(fā)展速度并不匹配。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年現(xiàn)代起亞集團全球總銷量為684.82萬輛，僅次于豐田、大眾，在全球汽車公司中銷量排名第三。而2022年，起亞在中國市場的銷量不到10萬輛，形勢較為嚴峻。

為了盡快恢復在中國市場的地位，起亞汽車正在加快電動化轉(zhuǎn)型，首先就是加速導入符合中國市場需求的產(chǎn)品。

例如，在本屆成都車展期間正式上市的EV6，其最大續(xù)航里程約671公里，同時還搭載了800V超級快充技術(shù)，以及包括遙控智能泊車功能的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)。從產(chǎn)品力層面來看，EV6與當下國內(nèi)主流電動車型不相上下。

“在全球銷售的EV6由標準型、GT-Line、GT三種車型組成。在中國市場，為了迎合中國用戶的需求，展示起亞EV最高水平的產(chǎn)品力，我們只進口上市了EV6的高端配置GT-Line和GT兩款車型。”起亞中國首席運營官楊洪海表示，雖然有稅額、補貼、配置差異等因素，但為了讓更多的中國消費者接觸到EV6, 起亞進口到中國的GT-Line車型，設(shè)定了比其他國家更具競爭力的價格。

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不同于EV6的“高舉高打”，起亞也一同帶來了走量車型EV5。作為首款在中國首發(fā)的戰(zhàn)略車型，EV5的預售價格為15.98萬~22.98萬元，已經(jīng)切入國內(nèi)純電動車市場主銷價格帶。此外，EV5還針對中國市場做出諸多本土化改進，如，重點加強中國本土化軟件應(yīng)用內(nèi)容；將微信搭載到車機系統(tǒng)；首次在中國市場支持整車OTA整車遠程升級等。

按照起亞方面的規(guī)劃，EV5將憑借價格方面的競爭優(yōu)勢，在EV核心主力市場取得成功，從而加速起亞中國的電動化轉(zhuǎn)型。“我們希望以EV5在中國的成功上市為起點，將其打造成為起亞EV產(chǎn)品線中的爆款車型。”楊洪海說。

加速中長期電動化轉(zhuǎn)型

有觀點認為，除產(chǎn)品導入節(jié)奏的問題，起亞若想在“內(nèi)卷”的中國新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，還將面臨整個組織架構(gòu)、配套生態(tài)、渠道管理等方面的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，得益于起亞品牌在全球范圍的影響力，其在華業(yè)務(wù)的拓展也紛紛獲得跨國企業(yè)的認可與支持。記者注意到，起亞中國近期與森那美等大型經(jīng)銷商集團進行戰(zhàn)略合作，合力拓展一二線重點城市經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。其中，森那美集團(Sime Darby) 創(chuàng)建于1910年，是馬來西亞歷史最悠久的跨國公司之一，業(yè)務(wù)橫跨汽車的銷售代理和維修服務(wù)、房地產(chǎn)等。

“我們正在重點推進渠道網(wǎng)絡(luò)的完善和升級。目前，起亞與森那美、錦龍、通立、鑫漢馬等大型經(jīng)銷商集團合作的10多個全新門店已經(jīng)在全國核心城市陸續(xù)開業(yè)。我們還在全國重點城市核心商圈新建City Store，并持續(xù)推進全國4S門店的SI 2.0升級，將構(gòu)筑與電動化時代相匹配的品牌及服務(wù)體系。”楊洪海表示。

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渠道升級之外，起亞汽車為了更快在電動化領(lǐng)域有所作為也在電動車補能方面動作頻頻。今年8月，起亞汽車與殼牌（Shell）合作的首座超高速充電站將正式開業(yè)，未來起亞汽車稱還將擴大超充站的網(wǎng)格布局，超充站能夠提供800V的超充服務(wù)。

“未來，我們還將與中國煙臺技術(shù)研究所、上海前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心展開緊密合作，系統(tǒng)分析中國市場及用戶需求特性，推出符合中國用戶需求的創(chuàng)新車型，為此做出不懈努力。”楊洪海表示，作為起亞中國EV戰(zhàn)略落地的核心一環(huán)，起亞還將繼續(xù)擴大中國投資，堅定不移地持續(xù)深耕中國市場。