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如祺出行遞表港交所:三年營運虧損累計超15億元 約四成募資用于自動駕駛

每日經(jīng)濟新聞 2023-08-21 14:13:19

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

日前,出行科技與服務公司如祺出行遞交招股書,準備在港交所上市,中金公司、華泰證券和農(nóng)銀國際擔任聯(lián)席保薦人。

公開資料顯示,如祺出行成立于2019年,股東包括廣汽集團、廣汽工業(yè)、Tencent Mobility、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產(chǎn)業(yè)投資集團、合肥國軒及其他機構(gòu)投資者。

值得一提的是,如祺出行曾于2022年4月及2023年8月分別完成A輪及B輪融資。這意味著,如祺出行從首次公布融資進度,到港交所遞表沖刺IPO,用時不到500天。

三年運營虧損累計超15億元

招股書顯示,如祺出行業(yè)務涵蓋三大板塊:一是出行服務,主要包括網(wǎng)約車及Robotaxi服務;二是技術(shù)服務,主要包括人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案以及高精地圖;三是為司機及運力加盟商提供全套支持的生態(tài)服務。截至今年6月30日,如祺出行平臺注冊用戶數(shù)為2160萬。據(jù)弗若斯特沙利文的資料,按2022年的交易額計,如祺出行是大灣區(qū)第二大出行服務平臺。

財務數(shù)據(jù)方面,2020年~2022年如祺出行出行服務的收入分別為4億元、10.13億元、12.50億元。2023年上半年收入7.91億元,上年同期為6.04億元。

值得一提的是,與不少出行企業(yè)類似,如祺出行仍處于虧損的狀態(tài)。招股書顯示,如祺出行2020年、2021年、2022年、2023年上半年營收分別為4億元、10.14億元、13.68億元、9.13億元;毛虧損分別為9222萬元、2.45億元、1.46億元、7069萬元。

2020年~2023年上半年,如祺出行運營虧損分別為3億元、6.83億元、5.62億元、3.1億元;期內(nèi)虧損分別為3億元、6.85億元、6.27億元、3.45億元。

圖片來源:視覺中國

有觀點認為,網(wǎng)約車行業(yè)一直競爭激烈,疊加近兩年外部環(huán)境變化,一定程度制約了公司財務表現(xiàn)。但對獨角獸科技企業(yè)來說,其成長速度或為資本市場更為關(guān)注。體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面,如祺出行毛利率持續(xù)改善,由2020年的-22.8%改善為截至2023年6月30日的-7.7%。

“通過漣漪模式能夠降低市場滲透及客戶獲取成本,從而實現(xiàn)可持續(xù)高增長。同時,近兩年正加速Robotaxi及自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地,在增加乘客和司機以及技術(shù)基礎(chǔ)增強方面投入大量資源,這一舉措使得在2021年和2022年受到疫情不利影響情況下仍能實現(xiàn)顯著增長。未來將通過擴大服務量及增加收入,提高毛利率,提升經(jīng)營杠桿等方式實現(xiàn)盈利。”如祺出行在招股書中稱。

加速推進自動駕駛商業(yè)化落地

招股書顯示,如祺出行此次募資金額中,預期約40%將用于自動駕駛及Robotaxi運營服務的研發(fā)活動;20%用于出行服務的產(chǎn)品升級和運營效率提升;20%用于擴大用戶群、提升品牌知名度和增加市場份額;10%用于出行行業(yè)價值鏈中建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、投資和收購,并提高用戶體驗、盈利能力以及穩(wěn)固行業(yè)地位;10%為運營資金和一般公司用途。

從上述資金分配看來,Robotaxi將是如祺出行未來發(fā)展的重要方向。事實上,近年來,由于自動駕駛技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化,中國自動駕駛技術(shù)服務市場增長迅速。

弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)分析,2023~2030年,中國自動駕駛技術(shù)服務的市場規(guī)模預期將由169.7億元增至661.3億元,年復合增長率為21.4%,預計2035年市場規(guī)模達1028.2億元。

圖片來源:視覺中國

對如祺出行來說,其是國內(nèi)最早布局Robotaxi的出行平臺之一。運營數(shù)據(jù)方面,截至2023年6月30日,Robotaxi服務已運營約1.85萬小時,覆蓋538個站點,完成約45.7萬公里安全試運營里程。截至同日,共有261輛,連接到公司的Robotaxi運營科技平臺。

此外,如祺出行近兩年也正加速Robotaxi及自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地,2021年開始Robotaxi的開發(fā)及商業(yè)化,于2022年發(fā)布有人駕駛網(wǎng)約車和Robotaxi混合運營平臺。但其也承認,目前階段,Robotaxi的運營成本明顯高于傳統(tǒng)智慧出行服務(如網(wǎng)約車和出租車),主要是由于智能硬件和軟件、安全員以及大量安全冗余配置的高昂成本。

本次赴港招股,如祺出行稱,其所得款項將用于自動駕駛及Robotaxi運營服務的研發(fā)活動、出行服務的產(chǎn)品升級及運營效率提升。

如祺出行在招股書中分析,Robotaxi預期于2026年左右實現(xiàn)商業(yè)化,預計在2030年前,Robotaxi將進入成熟的商業(yè)化階段,并在全球主要地區(qū)廣泛采用。

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