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與捷達品牌談合作?這個新勢力企業(yè)表示不予置評

每日經(jīng)濟新聞 2023-08-02 16:38:57

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

8月2日,有媒體報道稱,大眾汽車集團旗下捷達品牌正在與零跑汽車洽談合作,合作內(nèi)容為一汽-大眾或“買斷”零跑汽車的某一代平臺技術(shù)。

該報道稱,若合作達成,捷達將主攻經(jīng)濟型電動車市場,并將像一汽奧迪一樣將營銷公司遷至杭州。對此,《每日經(jīng)濟新聞》記者向零跑汽車和一汽-大眾方面進行求證。截至發(fā)稿,零跑汽車方面回應(yīng)稱“不予置評”,一汽-大眾方面則未回應(yīng)。

截至8月2日收盤,零跑汽車股價報46.50港元/股,漲幅為1.09%。7月31日,零跑汽車董事長、CEO朱江明曾透露稱,零跑汽車已具備將單個核心零部件以及整車架構(gòu)對外輸出的能力,這將成為未來零跑汽車新的業(yè)務(wù)模式及利潤增長點。

圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝(資料圖)

對捷達品牌來說,一方面,其目前還沒有在售的新能源車型;另一方面,雖然其在去年的成都車展期間公布了后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃信息,但沒有透露具體時間。

彼時,捷達方面稱,該品牌將積極擁抱電動化轉(zhuǎn)型,推出NB BEV、HB BEV兩款純電動車型,前者為一款A(yù)級三廂車,后者為兩廂車。

事實上,當前捷達品牌急需有新能源產(chǎn)品參與到中國新能源市場的激烈競爭中,而零跑汽車旗下多款車型恰與捷達VS5、VS7等車型處于同一價格區(qū)間,雙方存在合作的空間。

圖片來源:每經(jīng)記者 裴健如 攝(資料圖)

不僅如此,捷達母公司大眾汽車集團也正欲通過中國車企的新能源汽車技術(shù),扭轉(zhuǎn)其在中國市場的頹勢。就在7月底,大眾汽車與小鵬汽車達成合作,雙方將基于小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件共同開發(fā)車型。此外,雙方還將在多個領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作,包括未來電動車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的合作。

此外,上汽集團也宣布,已與大眾汽車集團的奧迪公司簽署諒解備忘錄,雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢,加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。

業(yè)內(nèi)人士認為,相比傳統(tǒng)燃油車時代,中國車企向外輸出技術(shù),體現(xiàn)出中國車企在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙υ鰪?,話語權(quán)得到提升,可以視為中國汽車工業(yè)從技術(shù)引進邁向技術(shù)輸出新階段。

東吳證券研報稱,產(chǎn)業(yè)新老玩家聯(lián)合開發(fā),自主品牌技術(shù)已具備全球影響力。在電動智能車時代,中國汽車品牌已經(jīng)具備全球重大影響力。

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