自主車企“半年考”收官！市占率首超50%，五強座次調(diào)整，銷冠無懸念

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

自主品牌在今年的車市“半年考”中再度展現(xiàn)出強大的競爭力。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國乘用車市場累計零售銷量為952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，自主品牌銷量為598.6萬輛，同比增長22.4%，市場份額占比達到53.1%。

“這是自主品牌首次實現(xiàn)半年度市場份額超50%。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，這主要得益于自主車企采取了國內(nèi)、國外市場并行發(fā)展的策略，并在新能源車和出口市場方面獲得了明顯增量。

自主品牌市場份額不斷增長的同時，各品牌間的銷量排名也在發(fā)生變化。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪汽車銷量為125.56萬輛，位居第一位；長安汽車銷量為121.57萬輛，同比增長7.99%，在上半年自主品牌銷量排名中位居第二；同期，奇瑞集團的銷量為74.14萬輛，同比增長56%，超過吉利汽車的69.4萬輛，排名第三；長城汽車則以51.92萬輛的銷量成績在同期自主車企中排名第五。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升，行業(yè)競爭不斷加劇，所以目前車企銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企在市場中的表現(xiàn)也在加速分化。

比亞迪拿下半年度銷冠 奇瑞海外業(yè)務亮眼

比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪的銷量數(shù)據(jù)為125.56萬輛，同比增長94.25%，上半年累計出口達7.43萬輛，超去年全年出口銷量。今年6月份，比亞迪的單月銷量超25.3萬輛，同比增長88%，首次突破25萬輛大關。

分車型來看，比亞迪上半年的插混車型銷量超過純電車型。比亞迪產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪純電車型銷量為61.68萬輛，同比增長90.66%；插混車型銷量為63.14萬輛，同比增長100.66%。

圖片來源：視覺中國

事實上，今年上半年，插混車型的快速增長正是整個新能源汽車市場的亮點之一，其增速也遠超純電動車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，純電動車累計銷量為271.9萬輛，同比增長31.9%，而插混車型累計銷量為102.5萬輛，同比增長91.1%，增速約是純電車型的3倍。

業(yè)內(nèi)分析認為，今年上半年，比亞迪銷量大增得益于其“冠軍版”車型的戰(zhàn)略升級。公開資料顯示，今年上半年，比亞迪發(fā)布了秦PLUS冠軍版、漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版、海豹冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版等車型，主要通過對這些車型進行增配升級，且降低價格來吸引消費者，進一步帶動終端市場走量。

除了比亞迪，今年上半年奇瑞集團的表現(xiàn)令人關注。奇瑞發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞集團累計銷量為74.14萬輛，同比增長達56%，創(chuàng)下歷史半年度銷量新高。其中，奇瑞品牌銷量為53.9萬輛，同比增長50.9%；星途品牌銷量為4.22萬輛，同比增長119.3%；捷途品牌銷量為11.2萬輛，同比增長84.1%。

對奇瑞集團而言，其新能源車的銷量占比并不高。奇瑞集團官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，奇瑞集團新能源銷量為4萬輛。其中，QQ冰淇淋銷量為2.5萬輛，小螞蟻銷量為1萬輛，艾瑞澤e銷量為3430輛，無界Pro銷量僅為690輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

為了補齊新能源短板，奇瑞集團在今年4月便發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉之路。此外，奇瑞集團也發(fā)布了iCAR品牌、星紀元序列及第三代超級混動技術，到2024年，奇瑞集團計劃帶來超20余款C-DM車型。

值得一提的是，奇瑞集團今年上半年的出口業(yè)務十分搶眼。奇瑞集團官方數(shù)據(jù)顯示，在奇瑞集團上半年的銷量中，有超過一半來自出口。中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1~6月，奇瑞集團出口銷量為39.4萬輛，同比增幅達166.22%。

長城狀態(tài)回升 吉利未進前三

長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車累計銷售51.92萬輛，同比微增0.14%。雖然穩(wěn)住了基本銷量，但長城汽車在自主品牌中的銷量排名有所下滑。長城汽車發(fā)布的歷年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年、2022年上半年、2023年上半年，長城汽車的銷量分別為61.82萬輛、51.85萬輛、51.92萬輛，在自主車企中的排名分別為第三名、第四名和第五名。

具體來看，長城汽車的短板仍在歐拉和魏品牌上。長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，哈弗品牌銷量29.26萬輛，同比增長1.26%；長城汽車皮卡銷量為10.26萬輛，同比增長8.72%；但歐拉品牌銷量有所下滑，上半年銷量為4.73萬輛，同比下滑20%。此外，魏牌也有所下滑，上半年的銷量為1.82萬輛，同比下滑17.44%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

值得注意的是，魏牌銷量雖然同比下滑，但與去年趨勢不同，近6個月呈現(xiàn)出環(huán)比上升趨勢。長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，魏牌6月銷量為6602輛，環(huán)比增長14.4%，其中，藍山DHT-PHEV的銷量功不可沒，6月銷售5506輛。

燃油車依然是長城汽車的銷售主力，占其總銷量的82.09%，不過與奇瑞集團不同，長城汽車的燃油車更多在國內(nèi)市場銷售。長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車海外累計銷售12.39萬輛，同比增長97.27%，占比總銷量為23.86%，低于奇瑞集團的53%。

在新能源汽車方面，長城汽車已經(jīng)有所起色。長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車新能源車型累計銷售超9.3萬輛，同比增長46.60%。

業(yè)內(nèi)分析認為，長城汽車對旗下品牌進行調(diào)整后，基本穩(wěn)住了銷量表現(xiàn)，今年5、6月的銷量也有所回暖，單月達到10萬輛級。今年年初，長城汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略，預計將推出10余款新車，從整體趨勢看，長城汽車的銷量或?qū)⒂瓉硇碌霓D(zhuǎn)機。

吉利汽車方面，其發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車累計銷量為69.4萬輛，同比增長13%。其中，吉利汽車品牌（含幾何）仍是其銷量主力。吉利汽車品牌（含幾何）上半年累計銷量55.32萬輛，同比增長超10%。在海外出口方面，吉利汽車上半年的銷量達到12.11萬輛，同比增長38%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

吉利汽車雖然維持在近70萬輛的銷量水平，但其在自主品牌的銷量排名有所下滑。吉利汽車發(fā)布的歷年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年、2022年上半年、2023年上半年，吉利汽車的銷量分別為63.02萬輛、61.38萬輛、69.4萬輛，在自主車企中的排名分別為第二名、第三名、第四名。

業(yè)內(nèi)分析認為，吉利汽車銷量下滑的主要原因在于其產(chǎn)品在燃油車市場整體承壓，銷量增幅有限。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年吉利汽車的燃油車銷量為53.32萬輛，占比達77.3%，同比增長6.35%。

在新能源汽車領域，吉利汽車旗下各品牌銷量表現(xiàn)不一。吉利汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車新能源車累計銷量超過15.78萬輛，同比增長44%，占總銷量的22.74%；極氪品牌的銷量為4.26萬輛，同比增長124%；睿藍品牌的銷量為1.61萬輛，同比下滑7%。

與市場上混動車型強勁增長的態(tài)勢不同，吉利汽車旗下插電混動車型的銷量呈下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車旗下純電車型的銷量為13.58萬輛，同比增長58.22%，但其混動車型的銷量僅為2.21萬輛，同比下滑7.44%。

業(yè)內(nèi)分析認為，雖然吉利汽車的銷量排名有所下滑，但與奇瑞集團的銷量差距僅為4.74萬輛，整體銷量維持在較高水平。此外，在新能源汽車領域，相比奇瑞集團，吉利汽車也更具備銷量優(yōu)勢，旗下多款新能源車型正持續(xù)發(fā)力中。