正面硬剛后，藍(lán)山DHT-PHEV還沒干過理想L8，但“盤活了”魏牌

每經(jīng)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，長(zhǎng)城汽車公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，魏牌整體銷量達(dá)到6602輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.4%。其中，藍(lán)山DHT-PHEV銷量為5506輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%。自上市以來，藍(lán)山DHT-PHEV累計(jì)銷量約為1.17萬輛。

魏牌藍(lán)山DHT-PHEV于今年4月正式上市，定位為中大型SUV，采用六座布局，共有四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航和兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航兩種版本車型，售價(jià)分別為30.88萬和27.38萬元。彼時(shí)，魏牌CEO陳思英曾表示：“開魏牌藍(lán)山的體驗(yàn)非常好，用一句話形容，這是比500萬以內(nèi)最好的SUV更好的一臺(tái)車。”這番言論也被業(yè)內(nèi)解讀為是魏牌藍(lán)山DHT-PHEV對(duì)理想L8的“正面硬剛”。

值得注意的是，藍(lán)山DHT-PHEV與理想L8同為六座中大型SUV，兩者都在30萬元級(jí)SUV市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。新車發(fā)布時(shí)，魏牌CTO劉艷釗對(duì)增程式混動(dòng)技術(shù)也表達(dá)了自己的看法。“增程式混動(dòng)技術(shù)的缺陷永遠(yuǎn)無法解決，而混聯(lián)DHT結(jié)構(gòu)相對(duì)具有先進(jìn)性，藍(lán)山比串聯(lián)式插電混動(dòng)多一套并聯(lián)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)‘純電+純電優(yōu)先+智能混動(dòng)’3種動(dòng)力模式切換。”劉艷釗稱。

據(jù)此前理想汽車公布銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月，理想L8的銷量為9618輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.49%。對(duì)比來看，藍(lán)山DHT-PHEV的銷量與理想L8仍存在一定距離。不過，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，藍(lán)山DHT-PHEV銷量雖然暫未追上理想L8，但其銷量已超出市場(chǎng)預(yù)期，這也是長(zhǎng)城汽車向新能源轉(zhuǎn)型以來，首次在30萬元級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)單車型單月銷量突破5000臺(tái)。

藍(lán)山“盤活了”魏牌

在藍(lán)山上市之前，魏牌銷量陷入低迷。數(shù)據(jù)顯示，2022年魏牌累計(jì)銷量3.64萬輛。同比下滑達(dá)37.24%。2022年1月份，魏牌的銷量環(huán)比上月近萬輛的銷量幾乎腰斬，此后更是不斷下跌，到2022年12月份，已降為1380輛。

為了讓魏牌走出銷量困境，長(zhǎng)城汽車對(duì)旗下品牌進(jìn)行重組，也對(duì)魏牌高管進(jìn)行了調(diào)整。今年2月份，陳思英正式加入長(zhǎng)城汽車，出任魏牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理，而藍(lán)山DHT-PHEV正是其加入魏牌后發(fā)布的首款重磅SUV車型。在接受媒體采訪時(shí)，陳思英表示：“藍(lán)山對(duì)魏牌來說太重要了，只有藍(lán)山成了，后面產(chǎn)品才能有更好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”

圖片來源：魏牌官網(wǎng)

從目前的結(jié)果來看，藍(lán)山DHT-PHEV銷量潛能的釋放帶動(dòng)了魏牌整體銷量的回升。數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，魏牌的銷量為6602輛，同比增長(zhǎng)128.68%。此外，自上市以來，藍(lán)山DHT-PHEV便成了魏牌的銷量擔(dān)當(dāng)。2023年4～6月，藍(lán)山DHT-PHEV在魏牌中的銷量占比分別為44.21%、92.61%、83.4%。

值得注意的是，2023年1～6月，魏牌的銷量為1.77萬輛，同比下滑19.21%。不過，與去年趨勢(shì)不同，今年年初以來，魏牌月銷量呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。今年4~6月，魏牌銷量分別為2375輛、5546輛和6602輛，其中6月銷量較1月（995輛）增長(zhǎng)超過5倍。

事實(shí)上，藍(lán)山上市后不久，陳思英便表示，從持續(xù)增加的終端訂單來看，未來藍(lán)山極有可能超過魏牌內(nèi)部的期待，月銷量達(dá)到8000輛。關(guān)于目前接近6000輛的月銷量是否符合預(yù)期，長(zhǎng)城汽車魏牌事業(yè)部方面則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“內(nèi)部對(duì)銷量預(yù)期沒有定論，目前領(lǐng)導(dǎo)也正忙于高山MPV的上線工作。”

距離理想L8僅一步之遙

事實(shí)上，藍(lán)山DHT-PHEV的月銷量曾距理想L8僅一步之遙。數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，理想L8的銷量為6887輛。彼時(shí)，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰曾表示：“藍(lán)山DHT-PHEV上市后的銷售狀況非常好，處于供不應(yīng)求的一種狀態(tài)。”

其實(shí)在上市初期，藍(lán)山DHT-PHEV的訂單火爆，但交付能力卻跟不上。北京魏派汽車（興達(dá)汽車廣場(chǎng)）4S旗艦店工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“在剛上市的時(shí)間內(nèi)，藍(lán)山的訂單火爆，但交付周期都很長(zhǎng)，差不多持續(xù)了1個(gè)多月，近期交付時(shí)間才有所恢復(fù)，交付時(shí)間從2個(gè)月左右降到了1～2周。” 

在不少人眼里，魏牌藍(lán)山的出現(xiàn)是搶了理想的生意。魏牌旗艦店工作人員向記者表示：“店里很多客戶都會(huì)對(duì)比理想L8跟藍(lán)山這兩款車，不過選藍(lán)山的，多是看重驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而選擇理想的，更多的是看重它的內(nèi)飾。”

圖片來源：魏牌官網(wǎng)

業(yè)內(nèi)分析稱，魏牌將藍(lán)山DHT-PHEV對(duì)標(biāo)理想L8車型是正確的選擇。通過價(jià)格平權(quán)、提升配置，藍(lán)山DHT-PHEV在30萬級(jí)中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷量占比的提升。店內(nèi)工作人員向記者表示：“目前，藍(lán)山這款車的訂單正處于持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)，每個(gè)月銷量都在上升，我們單個(gè)門店的訂單量差不多到了一二百輛左右。”

值得注意的是，除了藍(lán)山DHT-PHEV，魏牌今年還將推出多款車型，繼摩卡DHT-PHEV之后，高山MPV也即將上線。7月19日，魏牌高山MPV內(nèi)飾曝光。據(jù)悉，新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P4電機(jī)組成的DHT-PHEV系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)騰勢(shì)D9，其價(jià)位預(yù)計(jì)在35-40萬元。

魏牌旗艦店工作人員向記者表示：“廠商曝光了高山內(nèi)飾后，我們門店下個(gè)月（8月）預(yù)計(jì)就要進(jìn)行培訓(xùn)了，再過半個(gè)月到1個(gè)月，新車差不多就要上市。”