一手出口，一手新能源！車市“半年考”交卷，自主品牌又是大贏家！

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

7月10日，乘聯會發(fā)布的最新數據顯示，2023年1~6月，國內乘用車市場累計零售銷量約為952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，6月，國內乘用車市場零售銷量約為189.4萬輛，環(huán)比增長8.7%。

圖片來源：乘聯會

據悉，今年1~6月，國內乘用車市場零售銷量持續(xù)環(huán)比增長，是本世紀以來從未出現過的逐月環(huán)比增長的走勢。“這主要得益于春節(jié)過早、3月異常促銷、‘618’促銷等活動，疊加政策的持續(xù)支持，國內乘用車市場增長的核心動力是產品的創(chuàng)新和企業(yè)的努力。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，目前乘聯會對國內乘用車的全年零售銷量預期保持不變，暫時不會做出調整。

根據乘聯會的預測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

自主品牌市場份額持續(xù)提高

自主品牌乘用車單月零售份額持續(xù)保持高增長態(tài)勢，成為今年上半年國內車市的一大亮點。

2023年1~6月，自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。其中，6月，自主品牌零售量為93萬輛，同比增長14%，環(huán)比增長7%，零售份額為49.3%，同比增長了6.7個百分點。

崔東樹分析稱，自主品牌零售份額的持續(xù)上漲，主要得益于國內車企采取了國內、國外市場并行發(fā)展策略，并在新能源車和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優(yōu)異，如比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

從乘聯會發(fā)布的國內乘用車廠商6月銷量榜單來看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車（11.8萬輛）和吉利汽車（11.5萬輛），長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。

圖片來源：乘聯會

與自主品牌相反，6月主流合資品牌市場份額則呈現出同比大幅下滑的態(tài)勢，零售銷量為66萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長6%。其中，德系品牌零售份額為21.1%，同比下降1.6個百分點；日系品牌零售份額為17.8%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。

豪華品牌6月零售銷量為30萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長22%。“6月豪華車環(huán)比高增長，主要是由于去年受芯片供給短缺的豪華車缺貨問題逐步改善，市場走強。”崔東樹解釋稱。

標普全球汽車中國輕型車銷售預測經理林懷濱認為，國內新能源車的高速增長和出口量的大幅增長，將繼續(xù)支持自主品牌銷量保持較強增長走勢。

乘聯會統計口徑下，1~6月，國內乘用車累計出口（含整車與CKD）168萬輛，同比增長92%。其中，6月，國內乘用車出口29萬輛，同比增長56%。隨著出口運力的提升，6月自主品牌出口達24.8萬輛，同比增長56%；合資與豪華品牌出口4.7萬輛，同比增長55%。 

據中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒透露，今年中國汽車出口有望超過400萬輛。

全球管理咨詢公司艾睿鉑最新的汽車行業(yè)分析表明，中國汽車廠商將在未來幾年成為全球汽車行業(yè)的主導力量，預計到2030年，本土品牌在中國將占據65%的市場份額。

2023年國內新能源車滲透率或達38%

作為國內乘用車市場前6個月持續(xù)保持正增長的主要動力來源之一，新能源車市在6月份繼續(xù)保持著高增長態(tài)勢。6月，國內新能源乘用車批發(fā)銷量達76.1萬輛，同比增長33.4%，環(huán)比增長12.1%。其中，6月自主品牌新能源車滲透率51.5%；豪華車中的新能源車滲透率34.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.2%。

今年1~6月，國內新能源乘用車累計批發(fā)量為354.4萬輛，同比增長43.7%；累計零售量為308.6萬輛，同比增長37.3%。“國內新能源乘用車的高增長主要得益于以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現優(yōu)異。”崔東樹表示。

圖片來源：乘聯會

隨著自主品牌車企在新能源技術路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，6月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到了13家，占新能源乘用車總量82.7%。其中，排名前五的廠商分別為：比亞迪銷量約25.17萬輛、特斯拉中國銷量約9.37萬輛、廣汽埃安銷量約4.5萬輛、吉利汽車銷量約3.86萬輛、長安汽車銷量約3.66萬輛。

值得注意的是，隨著比亞迪、長城汽車、長安汽車等國內頭部車企加快插電式混合動力乘用車型（以下簡稱插電混動車型）的投放，今年以來插電混動車也在飛速增長。

乘聯會數據顯示，6月，國內純電動乘用車批發(fā)銷量為52.8萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長9%；插電混動車型批發(fā)銷量為23.3萬輛，同比增長95.7%，環(huán)比增長20.1%。其中，6月插電混動車型在當月新能源乘用車銷量占比為31%，較去年同期占比增長了10個百分點。

“未來4年，插電混動車型在國內外市場均會有一個較好的發(fā)展空間。”崔東樹表示，從當前增長態(tài)勢來看，國內新能源乘用車2023年全年銷量達到850萬輛已不成問題。

林懷濱也表示，插電混動車型總量基本會在2026、2027年達到頂點，然后會慢慢往下走。“2023年，國內乘用車銷量（不含出口）預計在2200萬輛左右；到2024年可能會達2300萬輛左右水平；2030年左右接近2700萬輛。”林懷濱預測稱，2023年，國內新能源車滲透率可達到38%水平。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）