中汽協(xié)付炳鋒：未來乘用車市場增量規(guī)模將向三、四線城市和鄉(xiāng)村市場轉(zhuǎn)移

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

7月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在2023中國汽車論壇上表示，長期來看，中國汽車市場還有很大增長空間，預(yù)計內(nèi)需消費頂峰在4000萬輛左右。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，未來乘用車將是主要增長點，且市場增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場轉(zhuǎn)移，達到千人保有量400輛完全可期。

目前，我國新能源汽車已經(jīng)邁入規(guī)?；?、全球化高質(zhì)量發(fā)展新階段。“經(jīng)過十幾年的產(chǎn)業(yè)培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系完整、政策完備，產(chǎn)銷量逐年攀高。”付炳鋒表示，從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，東南沿海地區(qū)新能源車滲透迅速；二線及以下城市市場份額逐年增加，電動化潛力正在被加速釋放；消費特點逐漸形成，一二線城市消費者更傾向于性能優(yōu)越的較大車型產(chǎn)品，而車型較小、續(xù)航里程相對更短的產(chǎn)品在三線以下城市更為普遍；適應(yīng)性更強的插電式混合動力車型快速增長。

同時，付炳鋒強調(diào)稱，雖然近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上突破，取得了一些成績，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中也暴露出一些難點、短板和挑戰(zhàn)。如，關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)業(yè)鏈短板形成制約；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下產(chǎn)能過剩及不平衡問題進一步凸顯；市場規(guī)模不斷擴大與資源保障的矛盾有潛在制約風(fēng)險，需要未雨綢繆提前布局。

封面圖片來源：視覺中國