每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-07-04 08:44:54
每經(jīng)編輯 畢陸名
據(jù)澎湃新聞7月3日?qǐng)?bào)道,當(dāng)日,在騰勢(shì)N7智能獵跑SUV車型發(fā)布會(huì)上,比亞迪首發(fā)了其高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”,騰勢(shì)N7將搭載這一系統(tǒng)。比亞迪副總裁楊冬生介紹,該高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)的硬件由比亞迪全棧自研,是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái);軟件方面,該系統(tǒng)則搭載了比亞迪自主研發(fā)的“BOS比亞迪操作系統(tǒng)”。楊冬生強(qiáng)調(diào),“安全和回歸真實(shí)場(chǎng)景”是智能駕駛輔助落地的關(guān)鍵。
前一晚,比亞迪披露的6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示,公司上半年累計(jì)銷售125.56萬(wàn)輛新能源汽車,同比增長(zhǎng)近一倍。在利好消息刺激下,比亞迪3日漲3.57%,報(bào)收267.48元/股,最新市值達(dá)7787億元。
7月3日,比亞迪汽車官微公布旗下王朝和海洋網(wǎng)2023年6月銷量數(shù)據(jù)。王朝6月銷售130490輛,同比增長(zhǎng)51.7%,其中漢23206輛,唐12657輛;今年累計(jì)銷售663695輛,同比增長(zhǎng)59.7%。海洋網(wǎng)6月銷量110045輛,其中海鷗23005輛,海豚31140輛;今年累計(jì)銷量526625輛。
據(jù)中國(guó)證券報(bào)7月3日?qǐng)?bào)道,比亞迪副總裁楊冬生介紹,該高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件由比亞迪全棧自研,是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái);軟件方面,該系統(tǒng)則搭載了比亞迪自主研發(fā)的“BOS比亞迪操作系統(tǒng)”。
“安全和回歸真實(shí)場(chǎng)景,是智能駕駛輔助落地的關(guān)鍵。”楊冬生強(qiáng)調(diào)。據(jù)介紹,“天神之眼”是在全球首個(gè)提出整車級(jí)融合感知平臺(tái),由整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感融合疊加。
比亞迪發(fā)布輔助駕駛系統(tǒng)早有預(yù)兆。在6月初股東大會(huì)上,當(dāng)被問(wèn)及比亞迪對(duì)操作系統(tǒng)如何規(guī)劃時(shí),比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示,大公司都想搭建自己的系統(tǒng),比亞迪也在深度思考,未來(lái)公司將根據(jù)市場(chǎng)占有率和發(fā)展階段權(quán)衡如何發(fā)展。
“未來(lái),公司將在安卓體系里,根據(jù)公司發(fā)展階段推出更適合公司市場(chǎng)地位的操作系統(tǒng),讓比亞迪用戶群體有更好的使用體驗(yàn)。”王傳福彼時(shí)表示。智能駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)關(guān)注度頗高。此前,馬斯克也表示,特斯拉可能會(huì)向其他電動(dòng)汽車制造商開(kāi)放部分汽車操作系統(tǒng)源代碼。
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華創(chuàng)證券指出,在10萬(wàn)元-30萬(wàn)元價(jià)格帶,比亞迪以全面的王朝、海洋體系產(chǎn)品作為主打。此外,公司陸續(xù)發(fā)布/即將發(fā)布騰勢(shì)、仰望、方程豹等新品牌,目標(biāo)30萬(wàn)元以上高端車型市場(chǎng)。利用自身豐富的“技術(shù)魚(yú)池”,切入商務(wù)/家庭/越野/跑車等細(xì)分領(lǐng)域,提升品牌形象和盈利能力。另一方面,公司瞄準(zhǔn)歐洲/東南亞/中東非/南美等市場(chǎng),持續(xù)開(kāi)拓出口業(yè)務(wù),后續(xù)隨著更多車型的導(dǎo)出,出口銷量占比也有望持續(xù)提升。在維持國(guó)內(nèi)新能源銷冠地位的同時(shí),高端品牌及出口業(yè)務(wù)為公司打開(kāi)了中期成長(zhǎng)空間。
東吳證券表示,考慮銷量持續(xù)高增,維持比亞迪2023年-2025年歸母凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)為284億元、361億元、452億元,同比增長(zhǎng)71%、27%、25%,給予2023年35倍PE,目標(biāo)價(jià)341元,維持“買入”評(píng)級(jí)。
據(jù)7月2日晚間比亞迪發(fā)布的6月產(chǎn)銷快報(bào),今年6月比亞迪新能源汽車銷量達(dá)25.3萬(wàn)輛,創(chuàng)下自主品牌新能源汽車的單月銷量紀(jì)錄,這也是比亞迪月銷量首次突破“25萬(wàn)大關(guān)”。從整個(gè)二季度來(lái)看,比亞迪銷量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng),今年二季度比亞迪銷量突破了70萬(wàn)輛,較去年同期增長(zhǎng)近1倍。
這也讓比亞迪和特斯拉的季度銷量差距進(jìn)一步擴(kuò)大。今年二季度,特斯拉全球交付量46.6萬(wàn)輛,較一季度的42.3萬(wàn)輛僅增長(zhǎng)10%左右。而比亞迪二季度銷量超70萬(wàn)輛,較一季度的55.2萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)近27%。從銷量差距來(lái)看,一季度特斯拉和比亞迪銷量相差約13萬(wàn)輛,二季度該差距擴(kuò)大至超23萬(wàn)輛。
近期多位業(yè)內(nèi)人士公開(kāi)放話,汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日在股東大會(huì)上指出,企業(yè)制勝首先要有核心科技,新能源汽車變革是一場(chǎng)技術(shù)革命,有核心技術(shù)的企業(yè)才能活下來(lái),如果只是簡(jiǎn)單拼裝,活下來(lái)的概率很小。在他看來(lái),行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3至5年。
而華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東也表示,未來(lái)汽車行業(yè)淘汰賽將會(huì)出現(xiàn)中小企業(yè)被兼并的情況。他認(rèn)為,未來(lái)頭部車企每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛將很難立足,“車企會(huì)越來(lái)越少,也許中國(guó)市場(chǎng)的主要玩家數(shù)量會(huì)小于5家。”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮更是直言,3-5年后,或?qū)⑦€有60%-70%品牌面臨關(guān)停。
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