理想汽車月銷3萬輛目標達成，成國內(nèi)市值第二大車企

首個月銷超3萬輛的中國豪華品牌出現(xiàn)了！

7月1日，理想汽車公布的6月交付數(shù)據(jù)顯示，6月，理想汽車共交付新車32575輛，同比增長150.1%，月度交付量首次突破三萬。今年第二季度，理想汽車累計交付量達到86533輛，同比增長201.6%。理想汽車2023年上半年的交付量已經(jīng)超過2022年全年的交付量。

“得益于組織流程和經(jīng)營能力的全面提升，理想汽車月度交付量首次突破3萬輛，成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3萬輛的豪華品牌，也是唯一一家月交付量超過3萬輛的中國豪華品牌。第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付。”理想汽車董事長兼CEO李想說。

值得一提的是，截至今年6月底，理想汽車累計交付量為396451輛，其在本月將實現(xiàn)第40萬輛量產(chǎn)車的交付，并將成為達成這一成就最快的中國造車新勢力。

狂奔的銷量

月交付32575輛不僅讓理想汽車成為首個取得此成績的中國豪華品牌，同時也讓理想汽車達成了多項交付成就，用幾組直觀的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)一下：

• 6月，理想汽車的周銷量多次保持豪華品牌銷量排名前五（僅次于BBA和特斯拉）
• 理想汽車成為造車新勢力中最快完成月交付量達1萬輛，到2萬輛，再到3萬輛的品牌

值得注意的是，理想汽車在實現(xiàn)從1萬輛到2萬輛再到3萬輛的跨越中，所用時間在不斷縮減，其實現(xiàn)月交付量達到1萬輛用時23個月，實現(xiàn)月交付量達到2萬輛用時13個月；實現(xiàn)月交付量達到3萬輛用時則僅為6個月。

事實上，上述的數(shù)據(jù)只是理想汽車在今年上半年強勢表現(xiàn)的一個縮影。整個今年上半年，理想汽車都處在造車新勢力領(lǐng)跑的位置。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，理想汽車月交付量一直是中國造車新勢力的第一名，甚至一度超過第二、三名之和。

其中，理想汽車目前在售的三款產(chǎn)品在各自的細分市場中均處于領(lǐng)跑的位置。作為理想汽車首款家庭五座旗艦車型，理想L7自3月交付以來，每個月都是國內(nèi)中大型SUV市場的銷冠；作為理想ONE的繼任者，理想L8是30萬級別六座SUV市場銷冠；理想L9則是自去年9月交付以來，一直蟬聯(lián)國內(nèi)大型SUV榜的第一位。

“如果不是產(chǎn)能限制，本月（6月）L8也能和L7一起破萬了，ONE的潛在用戶全部轉(zhuǎn)成了L8的用戶，幾乎沒有流失，這方面的能力，銷售團隊有點遠超我的預期了。”李想透露。

據(jù)了解，在實現(xiàn)月交付3萬輛之后，理想汽車在今年有望沖擊月交付量超過4萬，全年交付達到30萬輛，同時成為全年營收破千億元的企業(yè)。

得益于交付量的節(jié)節(jié)攀升，理想汽車的市值也不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日收盤，理想汽車港股股價為135.5港元/股，相比年初增長了76.43%；市值則達到了2824.6億港元，位列國內(nèi)車企的第二位，超越了長城汽車、上汽集團、長安汽車等主流車企。美股方面，截至美東時間6月30日收盤，理想汽車股價報35.1美元/股，較年初增長了72.06%，市值為365.84億美元。

理想汽車做對了什么？

回顧理想汽車的發(fā)展，理想ONE幫助理想汽車完成了從0到1的發(fā)展階段，并通過該爆款車型為此后的車型打了樣。此后，理想汽車的L系列車型順利接棒，初步完成了產(chǎn)品和供應鏈等方面的體系化，產(chǎn)品力優(yōu)先聚焦在消費市場最能感知到的部分，強化“家庭”的核心賣點。

值得一提的是，在對用戶需求洞察與功能呈現(xiàn)方面，理想汽車可以稱得上是業(yè)內(nèi)的佼佼者。李想曾說過：“我覺得如果是一個感性為先有一些理性驗證的企業(yè)，它一切的本質(zhì)是要超越用戶的需求，如果它可以始終超越用戶的需求，它不需要靠構(gòu)建多個品牌來做事情，耐克不需要，任天堂不需要，蘋果也不需要。”

簡單來說，理想汽車的思路是從產(chǎn)品、體驗和技術(shù)的角度出發(fā)，去思考通過車型本身，以及技術(shù)，來解決用戶購車的顧慮——續(xù)航焦慮、乘坐舒適性、更智能的多維交互與娛樂功能。

回到產(chǎn)品本身來看，作為率先將增程式的智能電動車成功商業(yè)化的企業(yè)，理想汽車用增程技術(shù)解決了電動車用戶的里程焦慮和補能焦慮。

國信證券分析師韓衛(wèi)東認為，理想汽車采取了增程式電動和高壓純電動雙技術(shù)路線，很好地適應了在汽車電動化轉(zhuǎn)型時期的客戶需求。在純電動車補能問題仍存在短板，并不能適應所有的出行場景的情況下，增程式電動則是一個極佳的過渡性選擇。

此外，理想汽車的輔助駕駛、智能座艙、多屏和全車語音交互等科技配置也打動了不少消費者。據(jù)了解，理想汽車具有完整的用戶信息反饋閉環(huán)，收集到用戶反饋后可以快速分析并進行調(diào)整。而理想汽車也通過OTA升級方式，不斷提升產(chǎn)品力。今年以來，理想汽車L系列車型完成了4.3、4.4和4.5三次OTA大版本升級，共計優(yōu)化100余項功能和體驗。

在看得見、感受得到的產(chǎn)品之外，極高的單店銷售效率（平均每店月銷量）也讓理想汽車實現(xiàn)快速交付。李想本人曾經(jīng)透露，在團隊內(nèi)部核算中，理想汽車零售中心的平效比將遠超蘋果零售店，“是后者的十倍”。

據(jù)了解，理想汽車的渠道建設(shè)不以其他新能源汽車為目標，而是指向和BBA的競爭。因此，在強調(diào)規(guī)模擴張的同時，也會注重銷售服務(wù)體系的精細化專業(yè)打造，確保用戶滿意度。

韓衛(wèi)東認為，整體運營效率較高，具備較佳的成本管控能力，與主流造車新勢力相比，理想汽車各項業(yè)務(wù)指標、運營指標均處于最好水平。

錨定“智能”與“電能”

如果說當前L系列車型的熱銷能夠為理想汽車實現(xiàn)短期目標提供支撐，那“雙能戰(zhàn)略”就是理想汽車謀求長遠發(fā)展的重要抓手。

所謂“雙能戰(zhàn)略”，即“智能”和“電能”。其中，“智能”戰(zhàn)略包括了智能駕駛和智能空間，“電能”戰(zhàn)略包括了增程電動和高壓純電。而在6月17日的家庭科技日上，理想汽車展示了其在這兩方面的重要突破。

首先在“智能”中的智能空間方面，理想汽車在座艙內(nèi)打造了一個認知大模型Mind GPT。該模型采用了1.3萬億個token進行模型訓練，經(jīng)過訓練后，Mind GPT具備包括對話生成、語言理解、知識問答、邏輯推理等在內(nèi)的各項能力。

在智能空間中，用戶所熟知的語音助手"理想同學"也在多模態(tài)感知能力方面進一步升級，更新后的視覺感知技術(shù)、人聲分離算法和語音感知算法，可以讓"理想同學"看得懂、聽得清車內(nèi)每一個成員的指令。

在智能駕駛方面，理想汽車的城市NOA通過NPN特征和TIN網(wǎng)絡(luò)增強BEV大模型，做到擺脫高精地圖、識別萬物。同時，其使用模仿學習讓規(guī)控算法做出更加擬人的決策，以及構(gòu)建全閉環(huán)的自動訓練平臺，持續(xù)驅(qū)動大模型的迭代和進步。

在不斷推進城市NOA落地的同時，理想汽車還發(fā)布了通勤NOA，用戶可以自己設(shè)定一條通勤路線，通過自車學習NPN特征，學成之后就可以在上下班路線上使用NOA功能。

在業(yè)內(nèi)看來，通勤NOA的啟動，將在很大程度上調(diào)動理想汽車車主的積極性。隨著越來越多車主加入訓練通勤NOA的隊伍當中，理想汽車自建的NPN網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面也將快速擴大，進而加快理想汽車城市NOA的普及。理想汽車表示，普及后的通勤NOA功能將覆蓋用戶95%的使用場景。

其次在“電能”中的高壓純電方面，理想汽車宣布通過自研800V高壓純電平臺和5C電池，可以實現(xiàn)充電9分30秒，續(xù)航400公里。另一方面，理想汽車也在自建、自運營5C高壓超級充電網(wǎng)絡(luò)，以及通過自動充電機器人等技術(shù)提升補能體驗。

據(jù)了解，理想汽車的首款純電車型名為“理想MEGA“，其將在今年年底發(fā)布，售價在50萬元以上。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，理想汽車將形成“1款超級旗艦+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。

東吳證券分析師曾朵紅認為，純電新品推出將完善公司新能源汽車產(chǎn)品線布局，L系列增程產(chǎn)品線搭配2024年至2025年集中推出的純電產(chǎn)品線，依托800V高壓+5C電池+Mind GPT+全場景NOA等核心技術(shù)，助力整體銷量、市占率不斷提升。

可以看出，從增程式切入市場的理想汽車，正在加速向純電市場滲透，再加上智能駕駛、智能空間的迭代發(fā)展，理想汽車已經(jīng)規(guī)劃出了一條清晰的發(fā)展路線。李想本人也早早為企業(yè)立下了目標：“160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證！”而理想汽車能否達成此目標，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

文/李念