高鐵直達(dá)，對蓉港意味著什么？

每經(jīng)記者 余蕊均  劉艷美  楊歡    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉旭強(qiáng)    每經(jīng)編輯 楊歡 易啟江    

今日上午8點(diǎn)48分，G2963次列車從成都東站準(zhǔn)時(shí)啟程，下午18點(diǎn)55分將到達(dá)香港西九龍站。

另一邊，G2964次列車10點(diǎn)08分從香港西九龍站出發(fā)，計(jì)劃于19點(diǎn)53分到達(dá)成都東站。

這是全國鐵路實(shí)行新運(yùn)行圖后，成都與香港開通的首趟往返直達(dá)高鐵。

“十年前我們就在想，成都和香港什么時(shí)候能直通高鐵，今天終于實(shí)現(xiàn)了，這是一件非常好的事情。”長期奔走在蓉港兩地的招商局置地（香港）有限公司運(yùn)營副總監(jiān)江天感慨道。

早前，四川也曾期待，2019年底成貴高鐵全線通車后，成都和香港的時(shí)空距離能夠從10小時(shí)降低到7小時(shí)。

盡管目前蓉港高鐵單程運(yùn)行時(shí)間仍需10小時(shí)左右，但這卻是融入國家高鐵網(wǎng)的重要一步。

作為中國國際化程度最高的城市，香港一直扮演著“超級聯(lián)系人”角色，聯(lián)通內(nèi)地與世界。為此，尋求與香港之間高效互聯(lián)互通，成為內(nèi)地城市的共識。

2018年9月，隨著廣深港高鐵香港段開通運(yùn)營，內(nèi)地高鐵網(wǎng)正式延伸至香港，除北京、上海、武漢、杭州、長沙、鄭州等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)外，貴陽、桂林、昆明西部城市亦可直達(dá)。次年7月，重慶開通直達(dá)高鐵。

如今，“高鐵直達(dá)”雖遲但到，對蓉港兩地都預(yù)示著更多而又全新的意義。

啟程

7月1日上午，西九龍站里排滿了等待出行的旅客。顯示屏上，幾個(gè)年輕人圍在“大熊貓”身邊，配上“玩轉(zhuǎn)成都”的標(biāo)語，意在提醒過往來客——香港與成都通高鐵了。

香港西九龍站 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

9點(diǎn)53分開始登車，10點(diǎn)08分準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，G2964次列車沿途經(jīng)過深圳北、虎門、廣州南、肇慶東、桂林西、貴陽東、宜賓西、樂山，于當(dāng)天19點(diǎn)53分到達(dá)成都東站。

比它提前一個(gè)多小時(shí)啟程的G2963次列車，則將經(jīng)停10個(gè)站點(diǎn)（廣東省內(nèi)增加三水南站和佛山西站），歷時(shí)10小時(shí)07分，于18點(diǎn)55分到達(dá)西九龍站。

港鐵方面表示，新增的成都東線是高鐵香港段繼重慶、湖南、貴陽后連接國家西南部的新線路，新站點(diǎn)成都東、樂山及宜賓西都是香港市民旅游及經(jīng)商的熱點(diǎn)。高鐵將為乘客出游公干提供新的選擇，同時(shí)有助進(jìn)一步便利川港兩地人員往來。

若單從時(shí)間上考慮，相較蓉港直飛只需3小時(shí)而言，高鐵的吸引力似乎遜色不少。但多位乘客在受訪時(shí)均提到，在不考慮航班延誤的情況下，乘坐飛機(jī)前前后后的準(zhǔn)備時(shí)間加在一起也差不多要6個(gè)小時(shí)，高鐵出行不用多次轉(zhuǎn)車，時(shí)間更為可控。

并且在通關(guān)要求上，從內(nèi)地乘坐高鐵前往香港的旅客，只要持有效的往來港澳通行證，可在沿線任一站點(diǎn)登車，抵達(dá)西九龍站后，再采用“一地兩檢”完成通關(guān)程序。

對比價(jià)格，第三方平臺顯示，7月1日成都直飛香港的機(jī)票最低也要1900元，而一張高鐵二等座票價(jià)為796元。

數(shù)據(jù)來源：封面新聞、成都日報(bào)錦觀新聞 視覺中國圖 楊靖制圖

“人員往來其實(shí)需要多元化、多樣化的出行方式，這樣才能滿足不同消費(fèi)層次人群的不同消費(fèi)需求。”中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長兼秘書長、中國社科院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀表示。

在他看來，高鐵出行對價(jià)格敏感型游客更為友好，特別是年輕學(xué)生，沿途還可以看看山川美景，增進(jìn)對內(nèi)地的認(rèn)識和了解。

佳特倫（四川）商業(yè)管理有限公司董事長邵友松同樣強(qiáng)調(diào)了高鐵對“增進(jìn)了解”的重要性。

“過去三年大家沒有互通，成都現(xiàn)在發(fā)展得怎么樣，怎樣融入成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很多香港企業(yè)是不太了解的。”邵友松表示，“我相信高鐵的開通會(huì)令他們關(guān)注，更加想了解成都這座西南地區(qū)的城市，以及川渝將來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。” 

借力

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)，也是連通世界的紐帶。交通格局的變化，也往往意味著區(qū)位優(yōu)勢再造、經(jīng)濟(jì)版圖重塑。

對成都而言，蓉港高鐵將進(jìn)一步豐富蓉港兩地多層次交通體系，強(qiáng)化與粵港澳大灣區(qū)的快捷交通聯(lián)系，助推成都與大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展。這對成都打造國際門戶樞紐、主動(dòng)融入新發(fā)展格局，無疑是重要一筆。

乘坐蓉港高鐵的旅客 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

在中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心副主任林江看來，蓉港高鐵開通后，兩地人員往來和交流將更加密切，加上產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，更多的商業(yè)機(jī)會(huì)與創(chuàng)新機(jī)遇將會(huì)誕生。

實(shí)際上，高鐵開通只是第一步，成都早已摩拳擦掌。7月3日，也就是蓉港直達(dá)高鐵首發(fā)兩天后，成都市投促局將聯(lián)合成都市委人才辦，在香港舉辦成都市投資環(huán)境推介（香港）暨粵港澳招商引智項(xiàng)目集中簽約儀式。

成都市投促局副局長劉建透露，活動(dòng)將集中展現(xiàn)成都產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人才優(yōu)勢、投資機(jī)遇以及良好的營商環(huán)境，吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)到成都投資發(fā)展。

截至目前，已有玉湖集團(tuán)、戴德梁行、友邦保險(xiǎn)等60余家重點(diǎn)企業(yè)，國家開發(fā)銀行香港分行、國際中小企業(yè)聯(lián)合商會(huì)等知名機(jī)構(gòu)報(bào)名參加。

不僅如此，依托香港的開放橋梁和窗口作用，成都還將以城市之名，廣發(fā)“英雄帖”、誠招“千里馬”，匯聚更多海內(nèi)外人才到成都創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

蓉港高鐵首發(fā)儀式 圖片來源：每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉旭強(qiáng) 攝

按照成都市委組織部部務(wù)委員、市委人才辦專職副主任陽夷的說法，成都一方面要著力“引進(jìn)來”，充分發(fā)揮“蓉港人才合作示范區(qū)”、海智工作基地和人才工作站等紐帶作用，打造海內(nèi)外互聯(lián)互通的才智平臺，攜手鏈接更多全球智慧資源和創(chuàng)新要素。另一方面，還要主動(dòng)“走出去”，持續(xù)開展“蓉漂人才薈”等品牌活動(dòng)，釋放更多城市發(fā)展機(jī)遇。

同樣蘊(yùn)含巨大合作潛力的還有兩地文旅市場。

早在今年初，一場盛大的“古蜀文明展”就在香港開啟，諸多金沙、三星堆精美文物亮相，受到香港市民熱烈追捧。

延續(xù)這一火爆勢頭，今年9月，金沙遺址博物館還將聯(lián)合三星堆博物館在香港故宮開展，120件距今2600至3300年的青銅器、玉器、金器及陶器等珍貴文物將重磅亮相。

成都市文廣旅局副局長王敏表示，接下來將在港增設(shè)“成都國際旅游驛站”，充分發(fā)揮香港作為入境旅游樞紐平臺的重要作用，以“航空+鐵路”為抓手，共同設(shè)計(jì)、包裝、推廣成都與香港“一程多站式”旅游連線產(chǎn)品，吸引世界各地更多游客通過香港入境成都旅游。

顯然，成都希望借香港之力，進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)匚幕糜侮P(guān)注度和國際影響力。

合作

互動(dòng)從來不是單向的。多年間，質(zhì)地優(yōu)秀的成都企業(yè)將香港列為登陸資本市場的重要一站，據(jù)統(tǒng)計(jì)，注冊地位于成都的企業(yè)中，有27家先后赴港交所上市，覆蓋基建、教育、能源、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域。

被評為“全球最自由經(jīng)濟(jì)體”，香港擁有蓬勃發(fā)展的環(huán)球商業(yè)社群和充滿動(dòng)力的初創(chuàng)生態(tài)環(huán)境。截至2022年，境外公司在香港有近9000家，超過1400家企業(yè)將地區(qū)總部設(shè)立在香港，初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量較2018年增長了52％，達(dá)到3985家，創(chuàng)下新高。

香港夜景 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

之所以擁有如此大的吸引力，除了本身在金融領(lǐng)域積淀深厚，更重要的是香港在內(nèi)地與國際資本市場互聯(lián)互通中扮演著橋梁角色，發(fā)揮著獨(dú)特作用。而在國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，作為內(nèi)地與世界的“超級聯(lián)系人”，香港需要進(jìn)一步融入，實(shí)現(xiàn)自身更好發(fā)展。

著眼于全國發(fā)展版圖，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略賦予成都引領(lǐng)西部地區(qū)乃至全國高質(zhì)量發(fā)展的任務(wù)，成都已成為國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)等一系列重大戰(zhàn)略決策中的重要支點(diǎn)。

去年，香港貿(mào)發(fā)局經(jīng)貿(mào)研究大中華區(qū)研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了“建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”系列研究，當(dāng)中便提出，雙城經(jīng)濟(jì)圈帶給港商的機(jī)會(huì)將越來越多——

比如在產(chǎn)業(yè)上，成渝地區(qū)作為中國電子、裝備、汽車、能源、農(nóng)業(yè)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，在雙城經(jīng)濟(jì)圈的規(guī)劃下，這些產(chǎn)業(yè)獲得的重視和資源將會(huì)更多，當(dāng)?shù)剡@些產(chǎn)業(yè)的市場也會(huì)更龐大。

研究認(rèn)為，大灣區(qū)發(fā)展需要粵港兩地產(chǎn)業(yè)鏈和市場深度融合。如果企業(yè)能將部分科研步驟延伸至成渝地區(qū)，從而將成渝地區(qū)、廣東省與香港連接起來，將可令企業(yè)的科研實(shí)力更強(qiáng)、供應(yīng)鏈更全面，也可開拓更廣闊的市場。

蓉港“雙向奔赴”的步伐正在不斷提速。如香港貿(mào)發(fā)局國際及內(nèi)地關(guān)系副總監(jiān)葉嘉琪所言，“當(dāng)前成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈格局基本形成，未來成都積極推進(jìn)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)方向與香港的發(fā)展不謀而合。”

特別是在推進(jìn)西部金融中心建設(shè)中，“香港國際金融中心的優(yōu)勢值得成都借鑒。”信達(dá)澳亞基金董事、澳大利亞ETL公司中國區(qū)首席代表李泉表示，香港在金融業(yè)的運(yùn)營、機(jī)制、人才儲備、投融資等方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

成都市金融監(jiān)管局副局長程樺日前透露，下一步將積極推動(dòng)港交所在蓉設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，用好港交所上市政策，積極推動(dòng)生物醫(yī)藥和科技企業(yè)赴港上市。利用香港資本市場對接國際資本，為成都企業(yè)“走出去”提供國際路演平臺和多元化的融資服務(wù)。

碰撞

對蓉港而言，握手言“合”影響的從來就不只是自己。

一個(gè)是引領(lǐng)西部形成高質(zhì)量發(fā)展重要增長極的極核城市，一個(gè)是正在積極融入國家發(fā)展大局的粵港澳大灣區(qū)核心城市，多位區(qū)域?qū)＜以谑茉L時(shí)均提到，透過這場“雙向奔赴”，既讓外界看到區(qū)域合作的新空間，也釋放出邁向更好的“國際化大都市”的積極信號。

香港街頭 圖片來源：每經(jīng)記者 張建  攝

早在高鐵通車前，6月29日，每日經(jīng)濟(jì)新聞每經(jīng)智庫香港中心正式掛牌，接下來每經(jīng)智庫將實(shí)施一項(xiàng)重大研究項(xiàng)目——蓉港城市發(fā)展研究計(jì)劃，以期通過對兩地的城市研究，為未來發(fā)展和交流合作碰撞更多智慧、貢獻(xiàn)更大力量。

眼下，更重要的是，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的關(guān)鍵期，“來來往往”比以往任何時(shí)候都更具特殊意義。隨著兩地人員往來愈發(fā)高頻，創(chuàng)意、合作、財(cái)富都將爆發(fā)更大能量。

如林江所言，我們不缺高鐵，也不缺軌道建設(shè)，缺的其實(shí)是“建基建的網(wǎng)絡(luò)”。高鐵直達(dá)之后，如果能把兩地的人工智能、生物科技、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)連到一起，增加兩地科研人員、專業(yè)人才之間的互動(dòng)，通過人才的互動(dòng)進(jìn)而推動(dòng)更多商業(yè)機(jī)會(huì)的崛起。

“雙城經(jīng)濟(jì)圈和大灣區(qū)這兩個(gè)國家級戰(zhàn)略靠什么密切連接？靠的還是人和人之間更加密切的往來。”林江說。

而往來的下一步，預(yù)示著更深層次的碰撞。以醫(yī)療專業(yè)人才合作為例，香港的專業(yè)人才可以依托成都進(jìn)入廣闊的西南地區(qū)，看似容易的業(yè)務(wù)拓展背后，實(shí)際上還牽扯諸多制度規(guī)范問題。

比如一個(gè)香港的醫(yī)生，他可以為成都的病患開刀做手術(shù)，但他人身處香港，那他到底是在香港行醫(yī)還是在成都行醫(yī)？如果將來牽扯到醫(yī)療糾紛，就必須有清楚的法律界定。

在林江看來，成都不僅要吸引香港的醫(yī)生，還應(yīng)一并“吸收”醫(yī)療管理。“成都有四川大學(xué)華西醫(yī)院，做得好的話也可以為我們國家的醫(yī)療管理創(chuàng)新樹立樣本。”

應(yīng)該說，“直達(dá)高鐵”承載著對蓉港合作的新期待，未來究竟能帶動(dòng)多少流量、轉(zhuǎn)化多大價(jià)值，時(shí)間會(huì)給出答案。

記者手記 | 統(tǒng)一大市場，需要高頻多樣的“來來往往”

7月1日，香港迎來回歸26周年，維港之濱人頭攢動(dòng)。步行500米，便能聽到分明的普通話、東北話、上海話……

自今年2月內(nèi)地與港澳人員往來全面恢復(fù)以來，訪港人數(shù)大幅攀升，香港入境事務(wù)處的數(shù)據(jù)顯示，4月內(nèi)地訪港旅客人數(shù)達(dá)230.86萬人次，超過前兩月總和。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁曾說，當(dāng)全球化已經(jīng)達(dá)到一個(gè)非常高水平的時(shí)候，“來來往往”一旦受挫，會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)流量難以想象的下降，會(huì)對經(jīng)濟(jì)增長、普通人的生活帶來非常巨大的沖擊。

當(dāng)前，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要建設(shè)全國統(tǒng)一大市場，激發(fā)超大規(guī)模市場潛力，而高頻多樣的“來來往往”無疑是其中應(yīng)有之義。

隨著蓉港高鐵開通，成都乃至四川訪港增加一條要道，為兩地深入推進(jìn)人文經(jīng)貿(mào)合作提供了一條新路。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，蓉港關(guān)系密切——香港是成都第一大境外投資目的地，香港長期位居成都第一大外資來源地。而這次采訪中，我們反復(fù)聽到“增進(jìn)認(rèn)識和了解”的重要性，背后承載的其實(shí)是兩地企業(yè)、市民對“互聯(lián)互通”的期盼。

“從無到有”，直達(dá)高鐵已經(jīng)邁出了第一步，未來若能進(jìn)一步提速，相信對拉近兩地心理和時(shí)空距離都會(huì)有更大助力，而創(chuàng)意和財(cái)富也會(huì)在“來來往往”中產(chǎn)生更多可能性，對成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)而說，即是攜手共榮。