科安達(dá)創(chuàng)始人張帆回應(yīng)每經(jīng)：中國軌道交通還需補(bǔ)齊運(yùn)維體系短板并加強(qiáng)人工智能等方面的創(chuàng)新

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

6月26日-30日，第十八屆中國國際中小企業(yè)博覽會(huì)和第二屆中小企業(yè)國際合作高峰論壇在廣州召開。

論壇期間，深圳科安達(dá)電子科技股份有限公司（SZ002972，股價(jià)12.65元，總市值31.12億元）（以下簡稱“科安達(dá)”）創(chuàng)始人、總裁張帆接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪。

科安達(dá)創(chuàng)始人、總裁張帆（右）接受記者采訪 每經(jīng)記者 張蕊 攝

科安達(dá)是一家專業(yè)從事軌道交通產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，獲得了工信部第一批國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、工信部制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)、中國上市公司創(chuàng)新指數(shù)500強(qiáng)等榮譽(yù)。公司主要圍繞軌道交通領(lǐng)域提供產(chǎn)品、服務(wù)和系統(tǒng)解決方案。

張帆在APEC專精特新中小企業(yè)國際合作論壇上表示，現(xiàn)在中國的鐵路技術(shù)和產(chǎn)品先進(jìn)性已達(dá)到全球領(lǐng)先，接下來讓世界接受和使用中國高鐵技術(shù)是我們追求的目標(biāo)。依靠“一帶一路”倡議的指引，公司產(chǎn)品技術(shù)逐漸走向東南亞，走向歐洲，參與的合作項(xiàng)目包括“雅萬高鐵”和“匈塞鐵路”。

張帆在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，匈塞鐵路是公司第一次自己獨(dú)立投標(biāo)并中標(biāo)的產(chǎn)品。這次進(jìn)入歐洲也算一個(gè)敲門磚，對(duì)公司來說是一個(gè)里程碑性質(zhì)的突破。

問及公司在走出去方面未來有怎樣的規(guī)劃，張帆對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)公司來說，鐵路系統(tǒng)方面其實(shí)最難進(jìn)入的市場就是歐洲市場，目前科安達(dá)在匈牙利、德國也成立了分公司，并準(zhǔn)備在德國設(shè)立一個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，把德國公司作為進(jìn)入歐洲的一個(gè)橋頭堡，這樣通過德國公司把國內(nèi)的鐵路產(chǎn)品推到歐洲，也能把歐洲一些好產(chǎn)品引入到國內(nèi)。

問及如何看待中國軌道交通行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，及其對(duì)行業(yè)帶來怎樣的影響，張帆對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國軌道交通規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大，經(jīng)過近年來的發(fā)展，我國無論高鐵還是軌道交通投入都非常巨大，也讓廣大居民受惠良多，出行更方便了。而關(guān)于未來的趨勢(shì)，下一步要注重加強(qiáng)技術(shù)的提升。

張帆表示，當(dāng)前在軌道交通的運(yùn)維體系方面，一些發(fā)達(dá)國家正在加大投入，包括制定一些新的政策、制定人工智能等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，但國內(nèi)在這方面還存在短板。

張帆坦言，當(dāng)前我們?cè)谲壍澜煌ㄟ\(yùn)維方面，在整個(gè)運(yùn)輸管理、運(yùn)輸?shù)目刂品矫孢€有較大的發(fā)展空間，鐵路系統(tǒng)還需要再加強(qiáng)創(chuàng)新，如果不重視創(chuàng)新，我們就難以保持當(dāng)前領(lǐng)先的局面甚至可能會(huì)再次落后。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝