每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-06-08 18:27:00
每經(jīng)編輯 程鵬 黃勝
新能源行業(yè)最近頗不平靜!在此前某光伏巨頭創(chuàng)始人出來唱空行業(yè)之后,新能源車巨頭比亞迪“掌門人”王傳福今天亦發(fā)出帶有警示意味的言論。
6月8日,比亞迪召開2022年年度股東大會。會上,比亞迪董事長王傳福表示,汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段,不競爭不會有繁榮,競爭才有優(yōu)勝劣汰。企業(yè)制勝首先要有核心科技,新能源汽車變革是一場技術(shù)革命,有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來,如果只是簡單拼裝,活下來的概率很小。其次,要有好的戰(zhàn)略方向,行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年,車型、技術(shù)路線選擇很重要。比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。
值得注意的是,比亞迪6月7日在互動易上表示,比亞迪集團(tuán)將于2023年推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌。
圖片來源:視覺中國
王傳福的警告: 汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段
據(jù)中國證券報(bào),今天(6月8日),比亞迪召開2022年年度股東大會。會上,比亞迪董事長王傳福表示,比亞迪進(jìn)入新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè),可以利用技術(shù)、銷售方面的積累,在費(fèi)用節(jié)儉、科學(xué)理賠方面賦能新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)。
王傳福在會上強(qiáng)調(diào),汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段,不競爭不會有繁榮,競爭才有優(yōu)勝劣汰。他表示,企業(yè)制勝首先要有核心科技,新能源汽車變革是一場技術(shù)革命,有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來,如果只是簡單拼裝,活下來的概率很小。其次,要有好的戰(zhàn)略方向,行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年,車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外,要有快速決策機(jī)制,汽車企業(yè)往往體量大,決策機(jī)制漫長,但新能源汽車市場就像戰(zhàn)場,革命到后期,有些車企會崩盤,這時候需要快速決策。
王傳福還表示,智能化不僅是技術(shù)問題,還有安全責(zé)任劃定問題。無人駕駛但凡有一起安全事故,車企責(zé)任都很大,可能連累整個車型的銷售。在法律法規(guī)沒有變動的情況下,智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段,商業(yè)化較難。他認(rèn)為,輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的路徑。
圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
他強(qiáng)調(diào)說,未來3-5年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革,目前變革速度正在加快,到后期將進(jìn)一步加速,而且往往超預(yù)期。對比亞迪而言,最艱難的時期已經(jīng)過去,并迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期,比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢,進(jìn)一步優(yōu)化品牌形象,帶領(lǐng)中國新能源汽車走向全球。
對于當(dāng)前行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn),王傳福表示,比亞迪的規(guī)?;瘍?yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢,將助力比亞迪在未來競爭中優(yōu)于同行,比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。
王傳福還表示,比亞迪從去年開始大力擴(kuò)展各個地區(qū)產(chǎn)能,目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產(chǎn)能,還有各個零部件產(chǎn)出,可以滿足未來市場需求。同時,公司已做好充分的準(zhǔn)備,滿足未來海外市場不斷增長的需求。
值得一提的是,還有一條更明顯的警告發(fā)出。據(jù)上證報(bào)報(bào)道,在2023中國汽車重慶論壇上,長安汽車董事長、黨委書記朱華榮發(fā)表演講稱,汽車行業(yè)整、零分工處于非穩(wěn)定狀態(tài),業(yè)務(wù)邊界正在重構(gòu),有相互滲透的趨勢。朱華榮預(yù)計(jì),到2025年,中國需要的動力電池產(chǎn)能為1000-1200GWh,目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到4800GWh。朱華榮指出,當(dāng)前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,產(chǎn)業(yè)必將回歸到理性狀態(tài)。
占新能源車市場份額的34.3%
比亞迪今年將推出全新品牌
值得注意的是,比亞迪6月7日在互動易上表示,比亞迪集團(tuán)將于2023年推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌。詳情請以官方發(fā)布為準(zhǔn)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會,2023年1-4月,新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為188.7萬輛,同比增長58.6%,占新能源汽車銷售總量的84.9%,高于上年同期8.4個百分點(diǎn)。
其中,比亞迪以34.3%的份額排在首位,緊隨其后的是特斯拉,市場份額為13.7%。
6月1日,比亞迪發(fā)布公告稱,5月新能源汽車銷量24.02萬輛,上年同期11.94萬輛,據(jù)此計(jì)算同比增長108.99%;本年累計(jì)銷售新能源汽車100.25萬輛,同比去年同期增長97.63%。
另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析,2023年1-4月, 與上年同期相比,比亞迪股份增速最為顯著,拿下了2023年1-4月SUV銷售量第一。
4月27日,港股比亞迪股份發(fā)布2023年第一季度報(bào)告。報(bào)告顯示,今年一季度,比亞迪營收1201.74億元,同比上漲79.83%;凈利潤41.3億元,同比增長410%。截至一季度末,公司總資產(chǎn)5471.03億元,總負(fù)債4210.18億元,據(jù)此計(jì)算資產(chǎn)負(fù)債率為76.95%。
據(jù)比亞迪銷量數(shù)據(jù)顯示,2022年,比亞迪全年累計(jì)銷量達(dá)到1868543輛,同比增長達(dá)到152.5%,再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍,亦連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量第一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪2022年的新能源汽車市占率27%,同比增長近10個百分點(diǎn)。
比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國第一大汽車制造商!”在3月29日舉行的業(yè)績發(fā)布會上,比亞迪董事長王傳福自信地表示,“比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步,爭取翻倍增長到360萬輛。
編輯|程鵬?黃勝?杜波
校對|段煉
封面圖片來源:視覺中國
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自中國證券報(bào)、券商中國、公開資料
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