達(dá)達(dá)集團(tuán)2022年ESG報(bào)告出爐：活躍門店數(shù)增超40% 騎手時(shí)薪同比增超10%

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

6月1日，達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布了《2022年環(huán)境、社會(huì)及公司治理報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱ESG報(bào)告）。在ESG關(guān)鍵指標(biāo)“減碳”方面，達(dá)達(dá)集團(tuán)表示，已全面采用電動(dòng)交通工具完成即配服務(wù)，相比燃油車2022年減碳約50萬(wàn)噸。

減碳之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，達(dá)達(dá)ESG報(bào)告另一重要特色是，眾包模式下提供靈活就業(yè)機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，達(dá)達(dá)快送活躍騎士達(dá)到100萬(wàn)，其中超過(guò)80%來(lái)自低線城市；活躍揀貨員超過(guò)5萬(wàn)，其中超過(guò)70%為女性。

靈活就業(yè)的另一面，在騎手收入上，達(dá)達(dá)公布的數(shù)據(jù)顯示，基于更全面的報(bào)酬和激勵(lì)體系以及配送效率的提升，到2022年12月，達(dá)達(dá)快送平臺(tái)活躍騎士的時(shí)薪同比增長(zhǎng)超10%。

事實(shí)上，即時(shí)零售平臺(tái)與即時(shí)配送，為零售商與品牌方串聯(lián)起了線上線下的融通，對(duì)于城市建設(shè)而言，特別是即時(shí)配送，是必不可少的履約基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市活力的“毛細(xì)血管”。

即時(shí)配送是城市活力的“毛細(xì)血管” 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張海妮 攝

而平衡商業(yè)模式與社會(huì)責(zé)任間的關(guān)系，一直以來(lái)都是平臺(tái)型企業(yè)為外界關(guān)注的焦點(diǎn)，而定期披露ESG報(bào)告，公布核心數(shù)據(jù)，對(duì)擁有更廣闊騎手、撿貨員等一線勞動(dòng)者隊(duì)伍的即時(shí)零售平臺(tái)更加重要。

去年配送距離超18億公里

碳減排約50萬(wàn)噸

人員方面，報(bào)告還顯示，截至2022年底，達(dá)達(dá)集團(tuán)研發(fā)人員占比維持近30%。記者注意到，此前，達(dá)達(dá)自主研發(fā)的全渠道業(yè)務(wù)聚合平臺(tái)“海博系統(tǒng)”，2022年處理的全渠道O2O GMV同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，截至目前覆蓋的連鎖商超門店已經(jīng)突破1萬(wàn)家。此外，2022年，達(dá)達(dá)優(yōu)揀完成的揀貨單量同比增長(zhǎng)200%。

減碳方面，記者注意到，與京東物流思路類似，達(dá)達(dá)集團(tuán)實(shí)施的也是全鏈路減碳舉措。數(shù)據(jù)顯示，2022年，達(dá)達(dá)快送即時(shí)配送服務(wù)的配送距離超過(guò)18億公里，電動(dòng)交通工具占比幾乎達(dá)到100%，與汽油車相比，減少了約50萬(wàn)噸碳排放。

與此同時(shí)，達(dá)達(dá)還開展了騎手電動(dòng)車換電項(xiàng)目。記者了解到，該項(xiàng)目已在北京、福建、江蘇、上海、四川、浙江等省份和城市落地?fù)Q電服務(wù)。事實(shí)上，電動(dòng)車換電模式可以大幅度提高電池使用效率。

在包裝環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)ESG報(bào)告顯示，京東到家自2020年以來(lái)便將普通塑料袋逐步切換為可降解塑料袋，并在訂單頁(yè)面顯著標(biāo)識(shí)“助力環(huán)保”倡議，減少包裝環(huán)節(jié)的碳排放?；谔嵘b使用效率并推動(dòng)綠色包裝，2022年京東到家包裝材料消耗量同比下降20%。

年活躍騎士達(dá)百萬(wàn)

去年騎手時(shí)薪同比增超10%

伴隨剛剛到來(lái)的京東618，達(dá)達(dá)集團(tuán)也開啟京東與京東到家雙渠道大促。戰(zhàn)報(bào)顯示，開場(chǎng)10分鐘，全國(guó)超700個(gè)縣區(qū)市的消費(fèi)者已收貨，其中京東小時(shí)購(gòu)首單送達(dá)僅用時(shí)9分鐘，成為京東618即時(shí)零售全國(guó)首單。

大促之外，“萬(wàn)物皆可外賣”的消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，讓外賣、跑腿以及即時(shí)零售等業(yè)態(tài)持續(xù)繁榮，因此，也形成了包括眾包騎手、揀貨員等在內(nèi)的新就業(yè)形態(tài)，勞動(dòng)者靈活就業(yè)機(jī)會(huì)增加。

達(dá)達(dá)ESG報(bào)告披露，2022年，達(dá)達(dá)平臺(tái)年活躍騎士達(dá)到100萬(wàn)，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%，其中超過(guò)80%的騎士來(lái)自低線城市。此外，在“倉(cāng)揀”環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)優(yōu)揀首創(chuàng)“眾包揀貨”模式，2022年達(dá)達(dá)優(yōu)揀平臺(tái)活躍揀貨員超過(guò)5.5萬(wàn)，其中超過(guò)70%為女性。

而龐大的一線勞動(dòng)者隊(duì)伍，其社會(huì)保障、薪酬福利也一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，在騎手的社會(huì)保障以及在收入保障方面，達(dá)達(dá)表示，基于更全面的報(bào)酬和激勵(lì)體系以及配送效率的提升，到2022年12月，達(dá)達(dá)快送平臺(tái)活躍騎士的時(shí)薪同比增長(zhǎng)超10%。

與此同時(shí)，達(dá)達(dá)也積極為騎士提供日常關(guān)懷、節(jié)日關(guān)懷與補(bǔ)貼、子女關(guān)懷等全面的關(guān)懷管理體系，不斷提升騎士群體的歸屬感與認(rèn)同感。

也是由騎手、撿貨員等群體為核心，即時(shí)配送平臺(tái)鏈接商家與消費(fèi)者，需要制定完備的配送體系和履約能力。報(bào)告顯示，2022年，達(dá)達(dá)快送即時(shí)配訂單的配送履約率平均達(dá)到95%，平均配送時(shí)長(zhǎng)保持在30分鐘以內(nèi)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張海妮 攝