碳酸鋰價(jià)格回升至30萬(wàn)每噸，動(dòng)力電池回收迎利好因素

每經(jīng)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

5月31日，上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今日鋰電材料報(bào)價(jià)全線上漲，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)漲2500元/噸，報(bào)30萬(wàn)元/噸，這也是2023年碳酸鋰價(jià)格不斷下跌以來(lái)，首次回升至30萬(wàn)元/噸。而工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲3000元/噸，報(bào)27.9萬(wàn)元/噸。

能源基金會(huì)中國(guó)交通項(xiàng)目高級(jí)項(xiàng)目主任龔慧明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“鋰價(jià)波動(dòng)的背后是供需基本面的變化，例如過去價(jià)格的大幅下跌就來(lái)自包括對(duì)未來(lái)發(fā)展的心理預(yù)期，以及需求側(cè)電化學(xué)儲(chǔ)能方面不確定性等各種因素的綜合結(jié)果。”

隨著電動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展，行業(yè)的動(dòng)力電池需求正在發(fā)生變化。“總體來(lái)看，全球現(xiàn)在都在加速汽車全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而且?guī)?dòng)的可不僅僅是汽車，包括消費(fèi)類電子、電動(dòng)二輪、三輪車，甚至內(nèi)河船舶和非道路的機(jī)械都在朝電動(dòng)化方向發(fā)展。”龔慧明稱。

瑞浦蘭鈞項(xiàng)目總監(jiān)白雪君表示，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，預(yù)計(jì)2022~2026年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41%。此外，全球儲(chǔ)能系統(tǒng)的普及也在快速推動(dòng)儲(chǔ)能電池需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)3年年均增長(zhǎng)率達(dá)54%，到2025年新能源電池需求將超過1TWh。

隨著需求的不斷增加，鋰礦作為電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵原料，也開始發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。“目前，資源供給國(guó)都在收緊掌控以提升自身在產(chǎn)業(yè)鏈的地位或者利益鏈中的價(jià)值，隨著中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的提升乃至全球汽車電動(dòng)化的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)鋰資源的總需求正在快速增長(zhǎng)。”龔慧明向記者表示，未來(lái)全球供給的大趨勢(shì)也將會(huì)長(zhǎng)期“偏緊”。

我國(guó)作為全球第一大鋰資源消費(fèi)國(guó)，鋰資源供給長(zhǎng)期不足，國(guó)內(nèi)鋰資源僅占比全球6%左右。不過，動(dòng)力電池的回收恰恰可以用來(lái)彌補(bǔ)當(dāng)下鋰礦資源的短缺問題，而這一解決方案也逐漸受到關(guān)注。

2023年初，碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)驟降，動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟(jì)效益不斷消退。但近期，隨著碳酸鋰價(jià)格回升，動(dòng)力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也將得到有效改善。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上表示，將盡早出臺(tái)《新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步健全回收業(yè)務(wù)體系，加快提升動(dòng)力電池回收力度，支持退役電池柔性拆解、高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣利用等。