楊瀾夫婦大手筆，旗下500億“獨角獸”布局這座城市，為什么？

每經(jīng)編輯 何小桃 易啟江    

日前，集兆嘉數(shù)字能源集團(tuán)（以下簡稱：集兆嘉能源）將在寶雞市岐山縣蔡家坡經(jīng)開區(qū)管委會設(shè)立中鐵聯(lián)運陸港營運總部公司、集兆嘉智慧重工集團(tuán)中國營運總部公司。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，這只是吳征和楊瀾夫婦通過“集兆嘉”品牌構(gòu)建新能源版圖的“冰山一角”。

其在早年間入局碳中和、新能源汽車領(lǐng)域，在短短數(shù)年的時間，?旗下子公司集兆嘉碳中和集團(tuán)（以下簡稱：集兆嘉）通過頻繁的收購并購、投資建廠已成為綠色交通行業(yè)的“獨角獸”，估值近500億元。

而本次集兆嘉投資寶雞新能源商用車行業(yè)，將著重發(fā)展數(shù)字物流、新能源重工等業(yè)務(wù)，一方面在于為去年擬收購的陜西通家汽車工廠進(jìn)行“保駕護(hù)航”，另一方面亦折射出寶雞這座老牌工業(yè)城市在商用車領(lǐng)域的“沉淀”正轉(zhuǎn)化為果實。

綠色交通“獨角獸”

陜西新能源市場的火熱有目共睹，而本次寶雞市岐山縣蔡家坡經(jīng)開區(qū)的投資能引起記者注意的地方在于集兆嘉能源的背后代表著——吳征、楊瀾夫婦及其陽光七星投資集團(tuán)進(jìn)軍陜西這片新能源熱土。

據(jù)查，吳征和其妻子楊瀾1999年創(chuàng)建陽光七星投資集團(tuán)（以下簡稱：陽光七星），至今已發(fā)展成為一家規(guī)模領(lǐng)先的全球性數(shù)字媒體與創(chuàng)新科技投資集團(tuán)，投資遍布全球三大洲十多個城市，在北京、紐約及倫敦三地設(shè)立了地區(qū)性總部。

近年來，搭上“碳中和”的“東風(fēng)”，陽光七星投資集團(tuán)創(chuàng)建了集兆嘉。據(jù)查，集兆嘉為一家設(shè)立于加拿大的碳中和科技應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在短短數(shù)年的時間，集兆嘉通過頻繁的收購并購、投資建廠成為了綠色交通行業(yè)的“獨角獸”，估值近500億元。

目前，集兆嘉聚焦新能源重卡、工程機(jī)械、公共交通車輛等新能源商用車及裝備領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)覆蓋歐、美及中亞市場，目前在全球布局了11個新能源用車生產(chǎn)基地，覆蓋新能源重卡、物流車、公交、大巴、智能拖車等，并在中、美、英三地設(shè)立了營運總部。

根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)，集兆嘉2021年已經(jīng)獲得的新能源車訂單量已近萬輛，其中重卡訂單躍居全球首位，而本次投資便是聚焦集兆嘉主打的新能源商用車中的重卡業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步釋放其產(chǎn)能落地。

圖片來源：寶雞蔡家坡經(jīng)開區(qū)官網(wǎng)

根據(jù)公告，該企業(yè)本次將在寶雞市蔡家坡設(shè)立兩個營運總部公司，分別為中鐵聯(lián)運陸港營運總部公司、集兆嘉智慧重工集團(tuán)中國營運總部公司，將與當(dāng)?shù)鼐桶l(fā)展數(shù)字物流、新能源重工及工程車輛研發(fā)制造等業(yè)務(wù)開展合作。

經(jīng)過梳理，記者查詢到集兆嘉旗下負(fù)責(zé)國內(nèi)業(yè)務(wù)的子公司北京集兆嘉能源有限公司（以下簡稱：北京集兆嘉）與本次投資或有關(guān)聯(lián)。

根據(jù)企查查，北京集兆嘉注冊資本3.1億美元，由WOL PRODUCTIONS INC完全控股，目前旗下?lián)碛?家子公司，其中北京集兆嘉智慧重工科技有限公司、中鐵聯(lián)運（山西）智慧科技有限公司或為本次將建設(shè)營運總部的公司，兩家子公司經(jīng)營范圍包含道路貨物運輸、建設(shè)工程施工、新材料技術(shù)研發(fā)、新能源汽車、礦山機(jī)械銷售、電池零配件銷售、發(fā)電、輸電、供（配）電等業(yè)務(wù)。

另外，記者注意到集兆嘉布局遍布全國，包括杭州、廈門等地，而寶雞能夠脫穎而出或與此前的一場收購有關(guān)。

曾收購寶雞企業(yè)

2022年11月28日，陜西通家汽車股份有限公司（以下簡稱：陜西通家）的控股股東*ST新海（002089）發(fā)布公告稱，集兆嘉擬收購公司及海競集團(tuán)持有的陜西通家的股份，以實現(xiàn)集兆嘉GCN對目標(biāo)公司的控股為目標(biāo)，簽訂了《股權(quán)收購意向書》。根據(jù)齊魯晚報，集兆嘉GCN通過換股方式入股將直接持有新海宜及海競信息旗下陜西通家汽車工廠60%以上的股份。

據(jù)悉，陜西通家汽車工廠是集新能源乘用車、SUV、MPV、皮卡、箱式物流車的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，占地面積860畝，擁有20萬平米的生產(chǎn)廠房及生產(chǎn)裝備齊全的整車生產(chǎn)流水線，年產(chǎn)能達(dá)到10萬臺新能源商用車。

更為重要的是，陜西通家汽車正是本次投資地點蔡家坡經(jīng)開區(qū)內(nèi)重要的整車廠商，亦是寶雞本土新能源汽車企業(yè)。

圖片來源：寶雞蔡家坡經(jīng)開區(qū)官網(wǎng)

根據(jù)梳理，陜西通家成立于2009年，最初是由陜汽集團(tuán)、寶雞高新汽車工業(yè)園、阿爾特中國汽車技術(shù)有限公司、陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司共同規(guī)劃投資30億成立的微型車品牌，之后公司在2015年業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換切入新能源賽道，并推出主打產(chǎn)品“電牛1號”純電動物流車。

但好景不長，由于股東、政策等多重因素下陜西通家數(shù)次易主并在2019年后停產(chǎn)兩年，步入發(fā)展困境。

而本次收購算得上是“各取所需”。

實際上，雖然頻繁業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換、變更股東沒有提升陜西通家業(yè)績，但卻留下了最大的“沉淀”——公司擁有齊全的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，集兆嘉借此可以將新能源業(yè)務(wù)延伸至各個領(lǐng)域。

而集兆嘉則可以為陜西通家提供大量訂單及領(lǐng)先技術(shù)。據(jù)北晚在線報道，陜西通家汽車工廠將執(zhí)行百萬臺級別的集兆嘉全球新能源商用卡車及物流車輛訂單，集兆嘉還將為陜西通家工廠融合入世界領(lǐng)先的技術(shù)，包括但不限于數(shù)字滑板、無人駕駛與自動化、硅基及光芯片，新材料及碳匯等數(shù)據(jù)平臺等。

另外記者注意到，其在陜西省延安市亦有布局。根據(jù)企查查APP顯示，2022年12月8日，延安集兆嘉能源服務(wù)有限公司成立，注冊資本1億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：新能源汽車整車銷售；汽車零部件研發(fā)；智能車載設(shè)備制造；汽車零部件及配件制造等。股權(quán)穿透顯示，該公司由天天津光騰碳鏈技術(shù)有限公司100%控股，后者由楊瀾持股91.08%。

值得一提的是，*ST新海在回答投資者問題時表示，集兆嘉已于2月份向納斯達(dá)克遞交了上市申請材料，現(xiàn)在處于補充提交材料階段。

寶雞的優(yōu)勢

記者認(rèn)為，本次落地寶雞一方面在于此前收購，另一面也在于寶雞這座低調(diào)的老牌工業(yè)城市在汽車產(chǎn)業(yè)的厚積薄發(fā)。

根據(jù)《寶雞市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況講稿》（以下簡稱：講稿），寶雞市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值從2018年開始已實現(xiàn)連續(xù)四年增長，逐漸成為成為寶雞四大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。2021年實現(xiàn)產(chǎn)值約620億元，占全省的29%，其中，乘用車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約270億元、商用車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約350億元，

目前，寶雞市形成了以中輕型載貨汽車、中高檔SUV、新能源商用車、專用車為主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵汽車零部件并重發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。截至2021年，全市共有整車企業(yè)3戶（陜汽商用車、寶雞吉利、陜西通家）、專用車企業(yè)10戶、配套企業(yè)326戶。共有規(guī)上企業(yè)69戶。

值得注意的是，集兆嘉本次投資的商用車產(chǎn)業(yè)一直是寶雞市在陜汽帶動下形成的優(yōu)勢所在。

圖片來源：寶雞蔡家坡經(jīng)開區(qū)官網(wǎng)

1988年以前，陜汽屬于寶雞市部署企業(yè)，在此期間陜汽突破了國外技術(shù)封鎖，建成了我國第一座重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，自主開發(fā)了我國第一代重型軍用越野車，為寶雞重型汽車產(chǎn)業(yè)打下扎實基礎(chǔ)。

在2016年，陜汽提出“雙輪驅(qū)動”，將車輛廠改制位于蔡家坡經(jīng)開區(qū)的陜汽商用車公司，希望進(jìn)一步提升陜汽商用車公司在陜汽體系里的比重。根據(jù)規(guī)劃，陜汽將在寶雞打造商用車產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建新型重卡、中輕卡、專用車、新能源、零部件五大板塊，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到400億元以上。

然而，陜汽帶來的高光主要集中在傳統(tǒng)商用車，寶雞市在新能源商用車領(lǐng)域則發(fā)展緩慢。根據(jù)講稿，寶雞市新能源商用車由于起步較晚，市場競爭力不強(qiáng)，2021年僅生產(chǎn)新能源汽車（軒德E9）789輛，實現(xiàn)產(chǎn)值1.3億元。

同時，目前寶雞市商用車關(guān)鍵零部件方面配套能力不足，尤其是重卡發(fā)動機(jī)、新能源“三電”系統(tǒng)等方面基本處于空白。

根據(jù)寶雞汽車產(chǎn)業(yè)展望，寶雞市在2023年將加快陜汽商用車新能源車和新車型開發(fā)，鞏固提升中重卡在全國的行業(yè)地位，加快重中輕全系列商用車布局；搶抓城市物流配送機(jī)遇，全面提升輕卡市場占有率；完成重點區(qū)域公共充電設(shè)施布局，滿足10萬輛新能源乘用車布局。

可以看出，本次集兆嘉布局與寶雞市在新能源商用車、重卡、物流等方面規(guī)劃有多處耦合，可與陜汽形成產(chǎn)業(yè)集群，亦將對寶雞在新能源商用車方面短板進(jìn)行有益補充。

記者|夏子博 吾十二

編輯|何小桃 杜恒峰 易啟江

校對|盧祥勇

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