首次！51歲馬斯克公開回應(yīng)：已確定特斯拉接班人，若我出現(xiàn)意外...

每經(jīng)編輯 程鵬    

據(jù)財(cái)聯(lián)社5月24日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，特斯拉CEO馬斯克以視頻方式參加《華爾街日?qǐng)?bào)》CEO理事會(huì)峰會(huì)，會(huì)上透露出兩個(gè)新的信息，有關(guān)于特斯拉的繼任首席執(zhí)行官人選和特斯拉的下一個(gè)制造工廠（Gigafactory）選址。

馬斯克表示，他已經(jīng)向特斯拉董事會(huì)提交了繼任者名單，如果他出現(xiàn)意外的話，可以確保公司繼續(xù)運(yùn)營下去。

對(duì)于特斯拉，外界猜測(cè)該公司的首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn將是馬斯克認(rèn)可的繼任者之一。

現(xiàn)年51歲的馬斯克抱怨，自己的時(shí)間非常緊張，需要同時(shí)為特斯拉、推特和SpaceX不同領(lǐng)域的公司都留出一些日程，而在三家公司間來回切換，對(duì)他來說是一件很痛苦的事情。馬斯克談到自己的日程安排，稱自己一天中的大部分時(shí)間都在工作，凌晨2點(diǎn)才會(huì)休息。

除了繼任者之外，馬斯克還透露，特斯拉準(zhǔn)備在今年年底前為新電池工廠選址，并稱對(duì)在英國興建工廠十分有興趣。

凌晨2點(diǎn)休息、三家公司輪流轉(zhuǎn) 馬斯克如何管理自己的時(shí)間？

一直以來，馬斯克身上都被貼著“工作狂”的標(biāo)簽。

剛剛收購?fù)铺貢r(shí)，他曾透露自己睡在推特辦公室里。在2018年接受《紐約時(shí)報(bào)》的采訪時(shí)，他也表示自己每周工作長達(dá)120個(gè)小時(shí)，有時(shí)甚至直接睡在特斯拉的工廠，除2001年因患瘧疾臥床休息較長一段時(shí)間，他從未有過超過一周的假期。

據(jù)澎湃新聞5月24日?qǐng)?bào)道，5月23日，在《華爾街日?qǐng)?bào)》CEO理事會(huì)峰會(huì)（CEO Council Summit）上接受采訪時(shí)，他透露，自己一天中的大部分時(shí)間都在工作，凌晨2點(diǎn)左右才會(huì)休息。

“正如你想象的那樣，我的一天非常長，也非常復(fù)雜。而且有很多角色‘切換’，這是相當(dāng)痛苦的。”馬斯克說道。

今年已經(jīng)51歲的馬斯克，不僅是電動(dòng)汽車及太陽能板公司特斯拉的CEO，同時(shí)還擔(dān)任著社交媒體平臺(tái)推特的以及太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的CEO。為了同時(shí)管理好手下公司，馬斯克稱自己規(guī)劃了一個(gè)時(shí)間表，稱“一天負(fù)責(zé)一家公司”。

但是這樣的安排并不容易實(shí)現(xiàn)。馬斯克舉例道，周二是“特斯拉日”，但在這一天的晚上，他可能也需要處理推特的相關(guān)工作，因此這一天就變成了一部分時(shí)間分給特斯拉、一部分時(shí)間分給推特。類似的，周四的安排或許會(huì)變成“一半spaceX、一半特斯拉”。

馬斯克承認(rèn)，由于各個(gè)工作之間“相互交織”，“時(shí)間管理變得極其困難”。他表示，自己不像其他高管一樣，有全職行政助理幫忙規(guī)劃日程，他只有一名兼職助理，大部分日程和其他事情都是自己安排和處理，因?yàn)?/span>“其他人不可能知道事情的優(yōu)先級(jí)別”。

對(duì)于特斯拉繼承人也一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，被問及是否安排接班人時(shí)，馬斯克說道，繼任是最棘手、最古老的問題之一，“自古以來，這一問題便一直困擾著國王、首相、總統(tǒng)和CEO們。”

馬斯克表示，他已經(jīng)告訴董事會(huì)，在所有情況中，“最壞的情況出現(xiàn)”時(shí)會(huì)選擇誰來接管公司。不過他也強(qiáng)調(diào)，就誰應(yīng)該接替他的位置這一問題上，公司的董事會(huì)可以有不同的意見。

據(jù)特斯拉內(nèi)部猜測(cè)，馬斯克屬意的下任特斯拉CEO，很可能是目前的首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn。而近年來頗得馬斯克重用的高管，特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤也是可能的人選之一。

下一個(gè)工廠在何處？

今年早些時(shí)候，特斯拉已宣布將在墨西哥開設(shè)一家超級(jí)工廠，以擴(kuò)大其電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈并實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)能的增長。墨西哥官員稱，工廠或于明年投產(chǎn)。

特斯拉此前曾宣布將在2030年達(dá)到年產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)能，而目前特斯拉在美國加州、得州、德國柏林和上海的四家工廠總產(chǎn)能約為200萬輛，這意味著特斯拉還需擴(kuò)充9倍的產(chǎn)能，繼續(xù)建廠提升產(chǎn)能已是大勢(shì)所趨。

馬斯克對(duì)英國的興趣有些出人意料，但對(duì)英國來說，這一切并非突如其來。

據(jù)財(cái)聯(lián)社，英國商業(yè)和貿(mào)易部的一名消息人士稱，英國向馬斯克和特斯拉展示了在英建廠的一切好處，英國的技術(shù)人才、基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)秀供應(yīng)鏈，仍讓英國成為先進(jìn)產(chǎn)業(yè)落戶和發(fā)展的綠地。

2021年時(shí)，馬斯克也曾正式訪問英國。訪問期間，英國政府的投資辦公室曾緊急要求各地提交面積達(dá)250公頃（約3750畝）的土地名單，以配合新汽車工廠的建設(shè)。

當(dāng)時(shí)還有多個(gè)英國市長要求馬斯克參觀其城市中的可能建廠地點(diǎn)，但馬斯克后來并未繼續(xù)深入探討英國的產(chǎn)業(yè)未來，反而提出了對(duì)脫歐不確定性的擔(dān)憂。

不過現(xiàn)在，英國顯然又成為了特斯拉新工廠的可能選址之一，但顯然英國也并不是馬斯克唯一考慮的地點(diǎn)。

同在周二的活動(dòng)上，在觀眾提到印度會(huì)否是一個(gè)有趣的選項(xiàng)時(shí)，馬斯克也頗“多情”地回應(yīng)：當(dāng)然。這讓新工廠的選址充滿變數(shù)。

再加上不久之前，馬斯克曾與法國總統(tǒng)馬克龍會(huì)面，雙方曾討論過新電池工廠的計(jì)劃，這讓特斯拉的新工廠下落更加撲朔迷離。

印度、英國還是法國，特斯拉下一工廠建在哪，目前外界仍摸不著頭緒。不過，有人分析，馬斯克此時(shí)放話，也可能是一種吸引政府關(guān)注的策略，以獲得更加優(yōu)惠的投資政策。

編輯|程鵬 杜波

校對(duì)|盧祥勇

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每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自澎湃新聞（記者：楊陽）、財(cái)聯(lián)社