每日經(jīng)濟新聞 2023-05-16 16:20:26
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 裴健如
“雷丁汽車宣布融資32億元的時候,大家就都抱著看看的態(tài)度,(認為)只是形式主義。相比無限期‘被動等待’,看到雷丁汽車申請破產(chǎn),大家心里反而更高興。因為這樣一來,大家還能看到退回部分貨款的希望。”5月15日,信陽市雷丁汽車經(jīng)銷商何筱(化名)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時坦言。
企查查顯示,雷丁汽車集團有限公司(即雷丁汽車)新增一則“破產(chǎn)審查案件”,案號為(2023)魯0725破申1號,申請人和被申請人均為雷丁汽車,經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。
圖片來源:企查查
就在去年11月21日,雷丁汽車曾公開宣布完成32億元A輪融資,融資計劃于2022年11月底開始陸續(xù)到位。然而,距今尚不足5個月,雷丁汽車就已申請破產(chǎn)。
“從2021年下半年開始,雷丁汽車給我們發(fā)的高速車(即新能源乘用車)數(shù)量就大打折扣,且發(fā)車速度開始放緩,到2022年3月就基本停止發(fā)車了。到后面,低速電動車也出問題,發(fā)不出來。”何筱表示。
雷丁汽車相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時坦言,公司已經(jīng)申請破產(chǎn),低速車和新能源乘用車都不做了。“無論是雷丁這個企業(yè)還是雷丁的團隊,都還是很有價值的。”上述雷丁汽車相關(guān)負責(zé)人表示,如果有資本對雷丁感興趣的話,公司還是有重生的希望。
廣東國鼎律師事務(wù)所合伙人、公益律師廖建勛也表示,申請破產(chǎn)并不意味著這家企業(yè)會不復(fù)存在。“企業(yè)破產(chǎn)申請被法院受理后,并不會直接進入破產(chǎn)清算程序,在法院宣告破產(chǎn)前,債務(wù)人還可以依法提出重整或和解申請。如重整、和解獲得債權(quán)人會議通過或法院的認可,企業(yè)就不會進入破產(chǎn)清算程序,而是轉(zhuǎn)為重整或和解程序。”廖建勛解釋稱。
或拖欠經(jīng)銷商上億貨款
5月15日,是何筱處理轉(zhuǎn)讓其雷丁汽車銷售門店的日子,他的心情很沉重。“投資失敗,只能先把門店盤出去了,今天是去簽盤店合同的日子。一年多拿不到車,耗不起了。”何筱無奈地告訴記者。
據(jù)何筱介紹,2021年年初,其正式成為雷丁汽車經(jīng)銷商團隊的一員,店面裝修費加貨款累計投入了近300萬元。“現(xiàn)在別說店面裝修補貼費,雷丁汽車還有100多萬元的車款沒有退給我。再這樣下去,生計都要維持不下去了。”何筱稱。
圖片來源:雷丁汽車微信公眾號
常熟市一位雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商也有著與何筱一樣的經(jīng)歷,其被雷丁汽車拖欠貨款有160萬元。“剛開始,雷丁汽車的大區(qū)經(jīng)理還會以各種理由拖著,到現(xiàn)在是完全聯(lián)系不上了,也沒人能給我們一個說法。”上述常熟市雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商對記者說。
記者查閱某投訴平臺發(fā)現(xiàn),關(guān)于雷丁汽車拖欠貨款的投訴始于2022年6月。此后,雷丁汽車就深陷拖欠經(jīng)銷商貨款、延遲發(fā)車、資金鏈斷裂等負面?zhèn)髀劦娘L(fēng)波中。
據(jù)上述常熟市雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商介紹,2022年,在一個雷丁汽車經(jīng)銷商維權(quán)群里,有上百人接力填寫《雷丁拖欠全國經(jīng)銷商車款統(tǒng)計》表格,僅登記的30余位經(jīng)銷商累計欠款就超過2000萬元,這還不算沒入群的經(jīng)銷商。“這只是周邊幾個省愿意上報損失數(shù)的統(tǒng)計金額,如果統(tǒng)計雷丁汽車全國范圍經(jīng)銷商,累計拖欠貨款金額可能要上億元。”上述常熟市雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商稱。
何筱也告訴記者,像他這樣被拖欠100多萬元貨款的經(jīng)銷商還算是投入少的,他有認識的經(jīng)銷商朋友被雷丁汽車拖欠高達上千萬元的貨款。
對于拖欠經(jīng)銷商貨款、延遲發(fā)車等情況,彼時雷丁汽車方面對外回復(fù)稱,今年資金和產(chǎn)能都比較緊張,所以交付的車只能保證重點市場和重點區(qū)域,這的確給一些經(jīng)銷商造成了影響。“公司一直在想辦法把錢退給經(jīng)銷商,但是公司現(xiàn)下存在資金短缺問題,一旦集中退款,將影響后期運營,這對于公司的其他在網(wǎng)經(jīng)銷商來說不利。”一位接近雷丁汽車的工作人員也向記者解釋稱。
只是,經(jīng)過幾個月的等待,經(jīng)銷商們等來的是雷丁汽車申請破產(chǎn)的消息。“無論是申請破產(chǎn)前還是申請破產(chǎn)之后,雷丁汽車都沒給過我們?nèi)魏握f法?,F(xiàn)在大家只希望,雷丁汽車申請破產(chǎn)后自己能多拿點退款,少虧一點是一點。”上述常熟市雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商表示。
圖片來源:企查查
企查查顯示,今年以來,雷丁汽車陷入約百起民事案件中,且多為被告方,涉及買賣、借款等合同糾紛,并涉及部分執(zhí)行案件。截至2023年5月15日,雷丁汽車涉及法律訴訟264宗,雷丁汽車為被告方的訴訟有224宗,占比高達91.82%,涉案總金額約2.37億元。從案件類型來看,共有102起買賣合同糾紛。
廣東國鼎律師事務(wù)所合伙人、公益律師廖建勛告訴記者,雷丁汽車一旦進入破產(chǎn)清算程序,被拖欠貨款的經(jīng)銷商只能從破產(chǎn)程序里去按比例清償。“最后經(jīng)銷商能分到多少,還要看雷丁汽車破產(chǎn)清算后還剩下多少資產(chǎn),最后要按比例進行分配。”廖建勛稱,分配完后,剩下的錢也就拿不到了,因為屆時公司會被注銷。
涉嫌詐騙?創(chuàng)始人已在國外
成立于2008年的雷丁汽車,曾是國內(nèi)“老頭樂”的“霸主”。公開數(shù)據(jù)顯示,2016年~2018年,雷丁電動車連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)低速電動車銷量冠軍,分別銷售15萬輛、21萬輛和28.7萬輛,市場占有率一度超過30%。其中,其2018年的銷售額突破了120億元。
2018年11月8日,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部等國家六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》,要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作,嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能,強化低速電動車規(guī)范管理。
隨后,各地區(qū)關(guān)于低速電動車的監(jiān)管政策趨于嚴(yán)格,一大批小作坊企業(yè)被淘汰,四輪低速電動車市場規(guī)模也開始急劇萎縮,雷丁汽車們的高光時刻也結(jié)束了。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的一份報告顯示,2018年全國四輪低速電動車產(chǎn)量規(guī)模為123.3萬輛左右;2019年受清理整頓影響,大批企業(yè)停產(chǎn)整頓,低速電動車產(chǎn)量降低至85萬輛;2021年行業(yè)產(chǎn)量縮減至32萬輛。
面對充滿不確定性的未來,雷丁汽車在繼續(xù)發(fā)展低速電動車業(yè)務(wù)的同時,也開始向新能源乘用車轉(zhuǎn)型。2018和2019年,雷丁汽車先后通過收購陜西秦星汽車、戰(zhàn)略重組野馬汽車,獲得了新能源乘用車、燃油乘用車和客車生產(chǎn)資質(zhì)。
不過,雷丁汽車的轉(zhuǎn)型并不順利。接手野馬汽車后,雷丁汽車在2019年推出了名為i系列的三款小型純電動車(i3、i5和i9),補貼后的售價分別為4.98萬元、7.58萬元和11.58萬元。后因市場反響不好,雷丁i系列車型在2020年停售。2021年4月,雷丁汽車再次推出對標(biāo)五菱宏光MINIEV的芒果車型。
“雷丁芒果推出之初表現(xiàn)非常好,加上國家大力發(fā)展新能源車,讓我們選擇了雷丁汽車。誰也想不到,到下半年雷丁汽車就出現(xiàn)了發(fā)車慢的問題。”上述常熟市雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商向記者表示。
圖片來源:雷丁汽車微信公眾號
公開數(shù)據(jù)顯示,2021年,雷丁芒果曾創(chuàng)下單月銷量6056輛的紀(jì)錄,累計銷量超3萬輛。同時,隨著走量產(chǎn)品的上市,雷丁汽車渠道也全面開始鋪開。到2021年11月,雷丁汽車已發(fā)展600多家經(jīng)銷商,遍布在三、四線及以下城市。
不過,到2022年,雷丁汽車旗下新能源車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”,僅銷售了3000多輛。同時,從2022年開始,雷丁汽車開始陷入資金短缺、產(chǎn)能受限、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)的困境中。
對于退網(wǎng),何筱認為:“退不退網(wǎng),結(jié)果都一樣。雷丁拿不出拖欠的貨款,難道還能拿出退網(wǎng)費嗎?”他表示,目前他正在走法律程序起訴雷丁汽車索要貨款。
多位雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商告訴記者,雷丁汽車在初始發(fā)不了車后仍在要求經(jīng)銷商繼續(xù)打款。“雷丁汽車明知生產(chǎn)不了車,還要求我們打錢,這明顯就是在詐騙。”上述常熟市雷丁新能源乘用車經(jīng)銷商告訴記者,有很多經(jīng)銷商確實也給雷丁汽車打了第二批貨款。
對于經(jīng)銷商指出的“詐騙”和申請破產(chǎn)后經(jīng)銷商的貨款解決辦法,雷丁汽車內(nèi)部工作人員僅回復(fù)稱:“后面法院可能會有公告。”
今年2月,雷丁汽車被經(jīng)銷商聯(lián)名舉報。在經(jīng)銷商集體簽字蓋章的《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》(以下簡稱《公開信》)中,江蘇經(jīng)銷商列舉雷丁汽車詐騙的原因之一是其創(chuàng)始人李國欣已跑到國外。“據(jù)我了解的情況,創(chuàng)始人確實已經(jīng)到了國外,畢竟現(xiàn)在這種情況太復(fù)雜了。”一位接近雷丁汽車的知情人士向記者透露稱。
員工放假 正謀求破產(chǎn)重組
事實上,雷丁汽車也曾為挽回頹勢做過努力,包括中高層從2022年5月申請主動降薪,以及推動外部融資等。
去年11月21日,雷丁汽車曾公開宣布完成32億元A輪融資,融資計劃于2022年11月底開始陸續(xù)到位。而這筆資金將主要用于新能源乘用車整車產(chǎn)品研發(fā)、營銷投入、渠道支持拓展、生產(chǎn)能力建設(shè)等與雷丁主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。
圖片來源:雷丁汽車微信公眾號
彼時,雷丁汽車高管曾告訴記者,A輪融資僅是雷丁汽車進入資本市場的開始,后續(xù)公司還將視具體情況啟動多輪次融資。“公司融資的最終目標(biāo)是將旗下新能源乘用車業(yè)務(wù)分拆獨立上市,以獲取更多資金支持。”上述雷丁汽車高管稱。
但在今年1月,雷丁汽車被曝出上述融資資金并未如期到位。香頌資本執(zhí)行董事沈萌在雷丁汽車官宣融資消息時曾評價稱:“如果融資真實的話,只能說在一級市場上過度樂觀的泡沫,已經(jīng)嚴(yán)重脫離二級市場的現(xiàn)實。”
而在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,雷丁汽車走到今天這一步,與其向新能源汽車轉(zhuǎn)型不徹底有很大關(guān)系。“一直以來,雷丁汽車都將其重點放在了低速電動車上,采取了兩條腿走路。”崔東樹向記者表示,由于是低速電動車起家,雷丁汽車的新能源乘用車技術(shù)能力和供應(yīng)鏈建設(shè)能力都相對較弱。
上述雷丁汽車高管也曾坦言,公司出現(xiàn)產(chǎn)能緊張,除與疫情等外部因素影響有很大關(guān)系外,也暴露了公司在供應(yīng)鏈培育能力上的不足。“目前,雷丁汽車雖在走破產(chǎn)申請程序,但公司團隊并沒有完全解散,都在放假。”上述雷丁汽車高管告訴記者,大家還是希望公司能夠破產(chǎn)重組成功。
據(jù)上述雷丁汽車相關(guān)負責(zé)人透露,從今年年初開始,雷丁汽車已由當(dāng)?shù)卣M織的調(diào)查組接管。“目前,政府和公司都在想辦法尋找投資者,希望能破產(chǎn)重組成功。”上述雷丁汽車相關(guān)負責(zé)人稱。
不過,崔東樹認為,雷丁汽車被接盤的可能性不大。“因為雷丁汽車沒有核心技術(shù),乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的價值也不高,且存在很多問題。雷丁汽車破產(chǎn)或已是必然。”崔東樹表示。
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