每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-05-10 22:20:45
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 孫磊
5月9日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年4月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到163萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。這也是自2010年以來(lái)4月乘用車(chē)零售量?jī)H有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。
“4月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售表現(xiàn)超3月,體現(xiàn)出了國(guó)內(nèi)車(chē)市在4月得到了明顯回暖。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
乘聯(lián)會(huì)方面稱(chēng),這主要受益于4月車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”熱度逐漸消退,經(jīng)銷(xiāo)商恐慌心態(tài)逐步穩(wěn)定,消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi),觀望情緒得以緩解,前期壓抑的需求有所釋放。同時(shí),疊加“五一”小長(zhǎng)假出行用車(chē)需求增長(zhǎng),帶動(dòng)了4月購(gòu)車(chē)消費(fèi)前置。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1~4月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售589.5萬(wàn)輛,同比下降1.3%。
“在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、國(guó)六老庫(kù)存促銷(xiāo)戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下,今年前4個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量仍未恢復(fù)到正增長(zhǎng)狀態(tài)。”崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)稱(chēng),到5月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量將恢復(fù)到持平或正增長(zhǎng)狀態(tài)。
此外,新能源汽車(chē)方面,4月,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量60.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)115.6%。
對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)表示,新能源汽車(chē)在鄉(xiāng)村市場(chǎng)具有比大城市更大的普及潛力。目前,新能源汽車(chē)在大城市市場(chǎng)的普及率高,銷(xiāo)量占比高,這是重要的消費(fèi)增長(zhǎng)機(jī)會(huì),但推進(jìn)新能源汽車(chē)在中小城市下鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)展也是必然趨勢(shì)。農(nóng)村市場(chǎng)的巨大潛力,需要車(chē)企更好的推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē),加大充電樁的建設(shè),通過(guò)充電樁的提早布局,從而推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。
2023年5月9日,江蘇連云港,大批車(chē)輛準(zhǔn)備裝船外運(yùn) 視覺(jué)中國(guó)圖
豪華車(chē)增長(zhǎng)更為迅速
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月,自主品牌零售量79萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)63%,環(huán)比增長(zhǎng)1.5%,零售份額為48.2%,同比增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)。2023年,自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)份額為49%,相對(duì)于2022年同期增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)。
4月,主流合資品牌零售量61萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%,環(huán)比增長(zhǎng)12%。其中,4月,德系品牌零售份額為21.6%,同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn);日系品牌零售份額為18.7%,同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn);美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.4%,同比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。
相較于自主品牌、主流合資品牌的增長(zhǎng),4月份,豪華車(chē)品牌增長(zhǎng)更為迅速。4月份,豪華車(chē)零售量為24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)101%。
“4月豪華車(chē)的高增長(zhǎng)主要是因?yàn)?,去年受芯片供給短缺的豪車(chē)缺貨問(wèn)題逐步改善,市場(chǎng)走強(qiáng)。”崔東樹(shù)解釋稱(chēng)。
4月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)生產(chǎn)量為175.9萬(wàn)輛,環(huán)比降低15.7%。“這主要是由于國(guó)六排放升級(jí)背景下,老庫(kù)存車(chē)銷(xiāo)售存在風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎。”崔東樹(shù)表示。
據(jù)悉,面對(duì)自7月1日開(kāi)始在全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的政策,國(guó)內(nèi)需要清庫(kù)的國(guó)六排放老車(chē)型至今已不足100萬(wàn)輛。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,出口方面,1~4月,乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口108萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)115%。其中,4月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)30萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)227%,環(huán)比增長(zhǎng)3%。
“4月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口量也出現(xiàn)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)車(chē)市逐步恢復(fù)的特征。”崔東樹(shù)表示。
新能源車(chē)保持高增長(zhǎng)
4月,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)^續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為60.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)115.6%,滲透率為33.9%,較2022年4月的28%滲透率提升了5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌新能源車(chē)滲透率為49.5%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為35.5%;而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有4.1%。
4月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的車(chē)型共有9款,分別為Model Y、比亞迪秦、比亞迪元、比亞迪宋、比亞迪海豚、Model 3、朗逸、軒逸、埃安Y。其中,前6位均為新能源汽車(chē)。
“由此可以看出,新能源車(chē)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的消費(fèi)主力車(chē)型,優(yōu)勢(shì)地位明顯。”崔東樹(shù)稱(chēng)。
在崔東樹(shù)看來(lái),特斯拉在5月2日~5日連續(xù)兩次對(duì)旗下國(guó)產(chǎn)車(chē)型漲價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展來(lái)說(shuō)釋放了很好的信號(hào)。
“這體現(xiàn)出車(chē)企對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)注,有利于改善消費(fèi)者的觀望心態(tài)。”崔東樹(shù)進(jìn)一步解釋稱(chēng),這也可以讓消費(fèi)者走出過(guò)度期待降價(jià)的預(yù)期,恢復(fù)正常的購(gòu)買(mǎi)節(jié)奏。
此外,崔東樹(shù)還強(qiáng)調(diào),燃油車(chē)消費(fèi)是民生消費(fèi),新能源車(chē)是改善需求,兩者都不能偏廢。
“我們需要有效改善燃油車(chē)需求,同時(shí)也防止車(chē)企的生存狀態(tài)惡化過(guò)快。”崔東樹(shù)如是表示。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉,市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大,國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)保持在11家(環(huán)比持平,同比增加6家),占新能源乘用車(chē)總量的80.6%。其中,國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名前五的車(chē)企分別為比亞迪(約20.95萬(wàn)輛)、特斯拉中國(guó)(約7.58萬(wàn)輛)、廣汽埃安(約4.1萬(wàn)輛)、吉利汽車(chē)(約2.99萬(wàn)輛)、上汽乘用車(chē)(約2.63萬(wàn)輛)。
乘聯(lián)會(huì)稱(chēng),乘用車(chē)行業(yè)已經(jīng)脫離了原來(lái)的高利潤(rùn)特點(diǎn),3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖然恢復(fù),但該月汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅有4.7%,部分車(chē)企在“吐血”賣(mài)車(chē),壓力太大。尤其是國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,給車(chē)企生產(chǎn)帶來(lái)一定的心理壓力。而減產(chǎn)降庫(kù)存的結(jié)果,帶來(lái)的是較大的盈利損失。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年1~3月,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率為3.8%,相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)4.9%的平均利潤(rùn)率4.9%,汽車(chē)行業(yè)已處于偏低水平。
對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)指出,目前,盡管在新能源汽車(chē)的帶動(dòng)下,汽車(chē)行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展中,但整體利潤(rùn)水平壓力較大。新能源車(chē)高增長(zhǎng),但虧損較大,燃油車(chē)盈利,但萎縮較快,這就是目前汽車(chē)行業(yè)的基本業(yè)態(tài)。
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