2023-05-09 08:43:27
每經(jīng)AI快訊,中信證券表示,此輪航運(yùn)和造船周期驅(qū)動(dòng)因素更多出現(xiàn)在供給端,相較于上一輪航運(yùn)和造船超級(jí)周期(2002-2008年),本輪周期中不同船型周期峰值相對(duì)錯(cuò)位,因此整體看本輪周期相對(duì)平緩,但持續(xù)性更久。我們預(yù)測(cè)2023-2024年全球整體船市新船訂單價(jià)值量為1157.81億、1285.94億美元,分別同比-11.2%、11.1%,油輪、干散貨船、海工裝備中FPSO和風(fēng)電工程船相對(duì)景氣,同時(shí)船廠(chǎng)產(chǎn)能緊張將使船價(jià)維持高位、鋼材價(jià)格持續(xù)下跌將有利于造船廠(chǎng)盈利能力大幅改善。目前中國(guó)已成為全球船舶制造中心,2022年新船訂單市場(chǎng)份額全球占比達(dá)49%(以CGT計(jì)),造船業(yè)集中度不斷提升,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷高端化。我們看好深度受益于本輪造船上行周期的龍頭船企,首次覆蓋,給予“強(qiáng)于大市”評(píng)級(jí)。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP