想開網(wǎng)約車的注意！一地宣布：暫?！鞍l(fā)證”，今天起就執(zhí)行，多地預(yù)警：車多訂單少......

每經(jīng)編輯 王月龍    

沒事做，就去開網(wǎng)約車？有這樣想法的你需要注意了！

5月5日，三亞市交通運(yùn)輸局發(fā)布通知稱，近年來，三亞市網(wǎng)約車平臺及網(wǎng)約車數(shù)量快速增長，運(yùn)力趨于飽和，違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象突出。為進(jìn)一步維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)市場秩序，保障乘客和其他經(jīng)營者的合法權(quán)益，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。

實(shí)際上，三亞市早在2020年就發(fā)布了網(wǎng)約車市場投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的通告。在三亞之后，濟(jì)南、溫州、東莞也曾發(fā)布網(wǎng)約車飽和的提示。而據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，到2022年底，我國網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)大概達(dá)到670萬人。

而在此情況下，單車日均接單量下降、司機(jī)工作強(qiáng)度增大、交通擁堵等問題也逐漸顯現(xiàn)。

三亞暫停網(wǎng)約車經(jīng)營許可證核發(fā)

2020年底就曾提示飽和風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)三亞市交通局通知，近年來，三亞市網(wǎng)約車平臺及網(wǎng)約車數(shù)量快速增長，運(yùn)力趨于飽和，違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象突出。為進(jìn)一步維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)市場秩序，保障乘客和其他經(jīng)營者的合法權(quán)益，經(jīng)研究，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。具體通告如下：

一、自2023年5月5日零時(shí)起，暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。此前已受理的業(yè)務(wù)，將按照正常流程辦理。

二、2023年5月5日零時(shí)前，已開具變更行駛證使用性質(zhì)函的車輛所有人，請于2023年5月31日前向市政務(wù)中心綜合窗口或通過手機(jī)“一鹿快辦”小程序提交辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證的申請材料，逾期不予受理。

下一步，三亞市交通運(yùn)輸局將對我市網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力規(guī)模進(jìn)行評估，根據(jù)評估結(jié)果科學(xué)制定網(wǎng)約車運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃。相關(guān)業(yè)務(wù)恢復(fù)時(shí)間，另行通知。

值得注意的是，早在2020年11月，三亞市就提示了網(wǎng)約車市場的飽和風(fēng)險(xiǎn)。彼時(shí)，三亞市交通局稱，截至2020年10月20日，我市巡游出租汽車企業(yè)共6家，巡游出租汽車保有量為2550輛；網(wǎng)約車平臺公司共48家，網(wǎng)約車保有量為5100輛。申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營和申請辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證的仍在持續(xù)增加。

網(wǎng)約車平臺公司和持有網(wǎng)約車運(yùn)輸證的車輛數(shù)量較多，希望有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的人員、企業(yè)，認(rèn)真開展市場調(diào)查，充分進(jìn)行可行性研究，科學(xué)規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。

收入達(dá)不到預(yù)期、接單少

多地提示網(wǎng)約車飽和風(fēng)險(xiǎn)

除了三亞市的網(wǎng)約車飽和，實(shí)際上，溫州、珠海、東莞等城市此前也都發(fā)布過網(wǎng)約車市場的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。另外，廣州、南京、銀川、太原、蘭州等城市已明確對網(wǎng)約車數(shù)量進(jìn)行管控。

據(jù)南方日報(bào)今年4月報(bào)道，東莞市2023年第一季度出租汽車市場運(yùn)行指標(biāo)監(jiān)測信息出爐。今年1-3月，全市網(wǎng)約車的數(shù)量增加了2千多輛，司機(jī)的接單量卻日益下降、工作強(qiáng)度增加，近八成車輛每天接單不足10單。

近段時(shí)間，有不少此前已進(jìn)入行業(yè)的網(wǎng)約車駕駛員因收入不符合預(yù)期而選擇主動退出網(wǎng)約車行業(yè)。第一季度，東莞市共有1665輛網(wǎng)約車退出營運(yùn)，其中個(gè)人車輛454輛。

“東莞市的網(wǎng)約車運(yùn)力目前已接近飽和，網(wǎng)約車行業(yè)收入可能達(dá)不到很多人的預(yù)期，收入情況很可能不如網(wǎng)約車平臺所描繪的那么美好，請勿盲目進(jìn)入。”東莞市交通運(yùn)輸部門提醒。

據(jù)溫州日報(bào)4月20日報(bào)道，日前，溫州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布2022年溫州市網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量測評結(jié)果及市場動態(tài)，網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量總體情況良好，但運(yùn)力正趨于飽和，9000余名新增持證駕駛員未實(shí)際上崗。

“車輛和駕駛員的進(jìn)出情況反映出我市網(wǎng)約車運(yùn)力趨于飽和，大部分新增駕駛員在對行業(yè)了解不深的情況下，參加從業(yè)資格證考試，后又由于收入不及預(yù)期、無法適應(yīng)工作等各種原因退出了網(wǎng)約車行業(yè)。”溫州市交通運(yùn)輸部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)齊魯晚報(bào)，4月6日，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于濟(jì)南市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的通知》。據(jù)了解，目前，濟(jì)南共注冊69家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的駕駛員有三萬五千余人，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測算，目前網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單，濟(jì)南網(wǎng)約車市場運(yùn)力已基本飽和。

目前濟(jì)南私家車保有量逐年增加，部分網(wǎng)約車平臺公司因訂單少致車輛閑置，部分巡游車也因難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益而無人承運(yùn)，建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)認(rèn)真調(diào)研市場、深入了解政策、謹(jǐn)慎投資濟(jì)南市網(wǎng)約車市場，以免造成經(jīng)濟(jì)損失。

每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

全國網(wǎng)約車司機(jī)約670萬人

開得累、掙得少是常態(tài)

據(jù)交通運(yùn)輸部公眾號，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2023年3月31日，全國共有307家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證522.9萬本、車輛運(yùn)輸證225.0萬本，環(huán)比分別增長1.0%、2.7%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)3月份共收到訂單信息7.16億單，環(huán)比上升9.7%。

網(wǎng)約車司機(jī) 每經(jīng)記者 段思瑤 攝

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，4月27日，共享經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書——中國共享出行報(bào)告（2022-2023）》發(fā)布。到2022年底，網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)大概達(dá)到670萬人，租賃汽車數(shù)量預(yù)計(jì)超150萬輛。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪介紹，預(yù)計(jì)2022年以網(wǎng)約車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自動車、租賃自動車為代表的共享出行服務(wù)人次超過300億。而在傳統(tǒng)城市出行方式中，預(yù)計(jì)2022年全國城市客運(yùn)量為700億-800億人次。共享出行規(guī)模已與公共汽電車相當(dāng)。

4月12日，根據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，近日乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“北京主要是網(wǎng)約車帶來的擁堵，北京的限行政策應(yīng)該是大面積取消的。而對這種要采取有效的制約，尤其是網(wǎng)約出租這種低成本的出行，要給予強(qiáng)力的成本提升，改變出租網(wǎng)約車成本過低、使用過濫的情況。過去北京就有6萬輛出租車，現(xiàn)在網(wǎng)約車又出來了幾十萬輛，至少20萬輛以上吧。600萬車?yán)锟赡苡?0萬的網(wǎng)約車，一天15個(gè)小時(shí)在路上跑，而我們的私車可能一天就2個(gè)小時(shí)在路上，1輛網(wǎng)約車相當(dāng)于8輛私家車對道路的占用。網(wǎng)約車的運(yùn)行成本又相對偏低，在北京什么都很貴但是打車很便宜，我們?nèi)加蛙囉脩艚涣司揞~的稅收，又沒有享受到合理的權(quán)益，我認(rèn)為這是完全不對的。”

據(jù)新黃河客戶端業(yè)內(nèi)人士稱，從全國范圍內(nèi)行業(yè)發(fā)展情況來看，網(wǎng)約車數(shù)量過多，人均接單量自然會減少，司機(jī)為了多掙錢選擇延長工作時(shí)間來增加接單量，久而久之，不僅對司機(jī)的身體造成傷害，疲勞駕駛對交通安全也是很大的隱患。

編輯|王月龍 杜恒峰

校對|湯亞文

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