每日經(jīng)濟新聞
頭條

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 頭條 > 正文

萬萬沒想到!特斯拉突然宣布漲價,網(wǎng)友直呼“搞事情”!汽車價格戰(zhàn)還要繼續(xù)打嗎?

每日經(jīng)濟新聞 2023-05-02 22:10:26

每經(jīng)編輯 段煉 蓋源源    

CFF20LXzkOzRrW1Isw6tROYmOicqDHp7Lup4x8lCibjzLb0RDu8N8YJeTibm4D6enicUZRZn9n8KpOlBaTgicfQSQ4Q.jpg

上月,上海車展拉開帷幕。特斯拉雖未參展,但期間傳出的“降價”消息卻大搶風頭:有消息稱,特斯拉將對在華出售車型進行價格調整,調整車型為國產(chǎn)Model 3\Model Y,預計Model 3降價4.3萬,而Model Y降價4.6萬元。調價后,Model 3最低可直接來到18.69萬元,與秦PLUS、埃安S、小鵬P5等車型的高配版本拉平。

然而就在人們翹首以盼“19萬元買特斯拉”時,特斯拉卻一反常態(tài),突然漲價!

自去年以來,特斯拉就在全球范圍內打響了價格戰(zhàn)。在中國市場,年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調價,下降幅度在2至4.8萬元。進入4月后,特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮。

各大車企無論賣的是油車還是電車,都紛紛加入降價狂潮。特斯拉的大幅降價,也被認為是國內車市“價格戰(zhàn)”的導火索。

然而就在價格戰(zhàn)如火如荼之際,特斯拉卻又突然漲價了,令廣大網(wǎng)友大呼“看不懂”“假期搞事情”……

 

7KcgpBE2JboJke1ncorjCNhmP9Dv9nsqkicWj1wq8wGUe4xf3K9WU6TFdX558AfSYk5obVN6VM6ZCxiamFQUpZng.png

7KcgpBE2JboJke1ncorjCNhmP9Dv9nsqrooqDAH2656yjxGNKX1A2srkiadpZfJB74aOEhkbtYN8RJJOtgibEPMA.png

還有不少網(wǎng)友將此次漲價解讀為,“以實際行動澄清謠言”、“等不到19萬的特斯拉”。也有網(wǎng)友戲言,“漲價是為了補貼爆炸的Space X”。

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png

特斯拉Model 3、Model Y全線漲價

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng),特斯拉Model 3在中國的售價漲至23.19萬元,此前為22.99萬元;Model 3高性能版漲至33.19萬元,此前為32.99萬元。

特斯拉Model Y在中國的價格上漲至26.39萬元,此前為26.19萬元;Model Y長續(xù)航版上漲至31.39萬元,此前為31.19萬元;特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元,此前為36.19萬元。

CFF20LXzkOwccibmgudwEoTksLGia3fYhMK6wk6dWBqsJUnCGDpC5r11xict2M5KqDhu0TOG83ANpIibCEN8pFLJaw.jpg

CFF20LXzkOwccibmgudwEoTksLGia3fYhMu4VYsVHKIbDWp7ePM3UWSy9auVxDGiah8E8aNn3iakAqwGGl0ESulqkw.jpg

另外,特斯拉也上調了美國市場價格, ModelY價格漲至47240美元。

根據(jù)美國特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù),Model Y的價格從之前的46,990美元漲到了47240美元。Model Y 長續(xù)航的價格從之前的49990美元上漲至50240美元。

Model Y 高性能版的價格從之前的53990美元上漲至54240美元。Model 3的價格從之前的39990美元上漲至40240美元。Model 3 高性能的價格從之前的52990美元上漲至53240美元。

CFF20LXzkOwccibmgudwEoTksLGia3fYhMkYdHaibkopWwboDG88hRSy3CNajNTseRiauwoVQlN4UpiaKWs47SVKGcQ.jpg

交付時間方面,目前Model 3的預計交付時間為1-4周,Model Y為2-5周。今年一季度,特斯拉總計交付超42.2萬輛新車,環(huán)比增長4%,同比增長36%,創(chuàng)造了單季度交付的新紀錄,但增長速度略有放緩。

         

目前,已有多名銷售在微博、朋友圈官宣這一消息,并稱“已訂客戶不受影響”。

7KcgpBE2JboJke1ncorjCNhmP9Dv9nsqlVoFfkcVEHlJufXqstvlPGCstPElufERB88vxZJRJp6NaicMoibJzKVg.png

7KcgpBE2JboJke1ncorjCNhmP9Dv9nsqGWjruPLPOFYPzhF5bdJcNB8NCiad5Gy3HyekwBT0jnURUokGM3bwUcQ.png

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png

此前大幅降價掀起“價格戰(zhàn)” 馬斯克:不考慮通過定價打擊競爭對手

自去年以來,特斯拉就在全球范圍內打響了價格戰(zhàn)。在中國市場,年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調價,下降幅度在2至4.8萬元,Model 3起售價降至22.99萬元,降價力度最大的基礎版Model Y降幅高達20%。

CFF20LXzkOwccibmgudwEoTksLGia3fYhMnciaWf0HeY3lzzslhfXSC9Q1gLPLB4W49Nw8bEyJ3bQUMXXQItMmibxg.jpg

圖片來源:視覺中國

進入4月后,特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮。目前,特斯拉在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價,涉及車型主要為Model 3和Model Y。

特斯拉的大幅降價,也被認為是國內車市“價格戰(zhàn)”的導火索。不過,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2023中國電動汽車百人會論壇上接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱,特斯拉在中國市場的降價,是其面臨激烈競爭采取的一種方法。隨著比亞迪等“中國同行”的崛起,特斯拉的“價格戰(zhàn)”也是不得已而為之,恰恰證明了中國品牌做得好。

 

在李斌看來,Model 3和Model Y和比亞迪等中國品牌的產(chǎn)品比,功能配置比較簡單,降價是特斯拉應對中國市場激烈競爭的一種方法,他不認為特斯拉在中國市場有定價權。“特斯拉在美國市場有定價權,因為其有60%以上的市場份額,但在中國市場只有7%左右的市場份額。”李斌表示。

除了“卷”價格外,上月特斯拉還宣布,正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌電動車輛試點開放其充電站,推動其“充電網(wǎng)絡開放試點計劃”落地。

7KcgpBE2JboJke1ncorjCNhmP9Dv9nsq9xPoxWIUUvkXHKHn66JLW6qv0NJBMhkNgKs7gjjfR0sDiap0ric6dxgQ.png

據(jù)介紹,首批試點開放的充電站,包含10座超級充電站、120座目的地充電站,可用車型包括寶馬、奔馳、比亞迪、理想、蔚來、小鵬等30個品牌的37款新能源車型。該計劃后續(xù)還將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡,不斷擴大對不同品牌和車型的服務范圍。

開年以來的汽車降價潮真的拉動銷量了嗎?特斯拉給出了自己的答案。

4月20日,特斯拉公布最新財季業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示,2023年Q1,特斯拉實現(xiàn)營收233.3億美元,同比增長24%,報告期內,歸母凈利潤為25.1億美元,同比下降24%??傮w來看,這是一份并不完美的成績單,雖然降價帶來了明顯的銷量增長,但盈利能力的下降速度也超出了市場預期。

根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)顯示,2023年Q1,華爾街分析師對特斯拉的營收預期為230億美元,利潤預期為26億美元,調整后的每股收益預期為0.86美元,而特斯拉實際每股收益為0.85美元。此外,特斯拉的毛利率也從去年的29.1%降至19.3%,不僅未達到華爾街預期,更低于20%的經(jīng)營目標線。

對此,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示,若從長期來看,20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業(yè)績底線,但從短期來看,相較于利潤而言,規(guī)模對特斯拉更加重要。

今年第一季度,特斯拉在全球多個市場登頂最暢銷車型,生產(chǎn)和交付紀錄均創(chuàng)歷史新高。特斯拉Model Y成為歐洲第一季度最暢銷車型,同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

針對飽受關注的定價策略,特斯拉CEO埃隆·馬斯克聲稱,“我們不考慮通過定價打擊競爭對手,我們只考慮自己總體的戰(zhàn)略,人們是否喜歡我們的車,是否買得起我們的車,我們是否能改善服務創(chuàng)造更大的價值,未來零利潤出售都是可能的。”

CFF20LXzkOwNfsay86cib4p0S2T0NfBIZicSMl7tYnKBaibmLibs8uIQI1mZYasibU5KFf6wlMM5EENdMic3ibFTHCmUw.png&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1

消費者觀望情緒較濃

價格戰(zhàn)還會繼續(xù)嗎?

據(jù)每經(jīng)網(wǎng),日前,中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,2023年3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.4%,同比下降1.2個百分點,環(huán)比上升4.3個百分點,庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上,汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

“3月,湖北省政企聯(lián)合補貼大促銷引發(fā)跨省購車潮,北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個省市跟進推出購車優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商門店客流迅速提升,由于消費者觀望情緒較濃,訂單及成交率并沒有明顯的增加,汽車消費需求恢復不及預期。”流通協(xié)會方面表示。

CFF20LXzkOxwfrEcXKdnuy4XTicciaerrrA7wNkfUlAhiaZGpgUu9UeUFBWXWDftMAGkAQ4PUN31nibZAyXvNoRW4A.jpg

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

從分指數(shù)情況看,除3月庫存指數(shù)環(huán)比上升外,市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均呈現(xiàn)環(huán)比下降。一場“史無前例”的降價潮似乎并未有效帶動車市消費,流通協(xié)會方面認為原因在于終端價格波動較大,客戶觀望情緒濃厚,導致訂單及成交率下降。而由于庫存難以轉化為資金流,也導致經(jīng)銷商的盈利下滑。

價格戰(zhàn)對國內車市帶來的更多是負面影響,不僅干擾了消費者購車選擇,更是對車市定價邏輯的一種破壞。這種‘踩踏式’的價格戰(zhàn)應該及早結束,從而使車市恢復到正常發(fā)展狀態(tài)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示。

中汽協(xié)和流通協(xié)會也先后就車市“價格戰(zhàn)”發(fā)聲。中汽協(xié)方面公開呼吁,理性對待本輪汽車促銷,市場應盡快回歸正常秩序。汽車流通協(xié)會也表示,近期各地方政府陸續(xù)出臺促銷政策,如果都效仿武漢,即只對所在地生產(chǎn)的汽車品牌進行補貼,這勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂。

對于價格戰(zhàn)是否還會持續(xù),各個車企看法并不相同。

我相信中國的正向增長不應該基于價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)只會傷害客戶對產(chǎn)品、對品牌的信心,這一舉措并不是長久之計,保時捷也從來不想?yún)⑴c到價格戰(zhàn)當中,更不會受任何量化目標的影響,我們從來都是把發(fā)展作為長期的價值。”負責保時捷銷售與市場業(yè)務的保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德(Mr.Detlev von Platen)在2023上海車展期間,接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時談到了對近期中國車市價格戰(zhàn)的看法。

然而長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁楊大勇卻在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,我認為價格戰(zhàn)剛剛開始,中國還有150家以上的汽車企業(yè),說明價格戰(zhàn)還不夠慘烈,還沒有打到大家過不下去的程度。3月份是庫存車的價格戰(zhàn),進入到4月份以后,就是新車的價格戰(zhàn),不論是自主品牌還是合資品牌,電動車還是混合動力車的價格都非常具有競爭力,而且我認為,未來價格戰(zhàn)競爭將更激烈,是躲不過的。”

編輯|段煉 杜波 蓋源源

校對|程鵬

CFF20LXzkOyYmal29zn37N5Bg2NQ4tyN4ylvMFyM3VmF4x90Uj4cDmoEphibia4RN55ibIXmqU1Od9w2Q5nhA08lA.png

每日經(jīng)濟新聞綜合自特斯拉官網(wǎng)、中國基金報、界面新聞、每經(jīng)網(wǎng)、第一財經(jīng)、公開資料等

如需轉載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

歡迎關注每日經(jīng)濟新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟新聞官方APP

0

0

免费va国产高清不卡大片,笑看风云电视剧,亚洲黄色性爱在线观看,成人 在线 免费