T3出行公布未來(lái)三年小目標(biāo)：營(yíng)收要達(dá)500億元，自動(dòng)駕駛技術(shù)將給網(wǎng)約車(chē)模式帶來(lái)變局？

每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 裴健如

“出行行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，我們保守預(yù)計(jì)，今年市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)20%以上的增長(zhǎng)。”日前，T3出行CEO崔大勇接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的記者采訪時(shí)表示，“如今，40歲以下的客群在出行行業(yè)整體客群中的占比達(dá)到了72%，他們的出行需求更加旺盛。”

面對(duì)用戶(hù)占比年輕化的趨勢(shì)，T3出行提出了年度品牌新主張——年輕正當(dāng)打，并宣布打造首個(gè)服務(wù)年輕人出行的超級(jí)APP。

同時(shí)，T3出行還公布了未來(lái)三年的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)（“1521”戰(zhàn)略），即到2026年年末，T3出行欲實(shí)現(xiàn)日訂單峰值突破1000萬(wàn)單，營(yíng)收達(dá)到500億元，全國(guó)覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛的目標(biāo)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

實(shí)際上，近一個(gè)月來(lái)，出行領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。在T3出行公布“1521”戰(zhàn)略之前，高德于4月20日推出了巡游出租汽車(chē)數(shù)字化解決方案，對(duì)傳統(tǒng)的出租車(chē)進(jìn)行數(shù)字化改造；3月29日，曹操出行則推出了品牌旗下首款定制車(chē)曹操60。

在北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任教授紀(jì)雪洪看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正在快速?gòu)?fù)蘇當(dāng)中。“3月，（網(wǎng)約車(chē)）訂單量超過(guò)了2022年全年的峰值，同時(shí)較2月環(huán)比上升了9.7%，所以市場(chǎng)整體處于快速恢復(fù)的階段，這也是一個(gè)比較好的現(xiàn)象。”紀(jì)雪洪說(shuō)。

據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年3月31日，全國(guó)共有307家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證522.9萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證225.0萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.0%、2.7%。網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)3月份共收到訂單信息7.16億單，環(huán)比上升9.7%。

雖然行業(yè)整體向好，但網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍面臨不少挑戰(zhàn)，保證合規(guī)化經(jīng)營(yíng)仍是其中的重點(diǎn)。據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，2023年3月，在訂單量前10名的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，僅有3家訂單合規(guī)率環(huán)比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

在崔大勇看來(lái)，在新的歷史時(shí)期，非壟斷化、安全和合規(guī)一定是市場(chǎng)發(fā)展的大方向。“安全和合規(guī)的方向是不可逆轉(zhuǎn)的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，政策越來(lái)越規(guī)范，合規(guī)性要求也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)，這方面趨勢(shì)是不可逆的。”崔大勇認(rèn)為。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王巖 攝

而面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不少企業(yè)都在發(fā)展第二曲線，且都不約而同地瞄向了自動(dòng)駕駛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)數(shù)以?xún)|計(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將成為Robotaxi商業(yè)化落地的重要場(chǎng)景。

對(duì)此，紀(jì)雪洪表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)給網(wǎng)約車(chē)模式帶來(lái)更大的變局，甚至有可能顛覆現(xiàn)有的網(wǎng)約車(chē)模式，但它實(shí)現(xiàn)的時(shí)間仍然是不確定的。一方面，人工智能技術(shù)目前仍然存在一些長(zhǎng)尾問(wèn)題沒(méi)有解決，發(fā)展有待觀察；另一方面，當(dāng)前針對(duì)自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)不健全的問(wèn)題仍比較突出。

據(jù)悉，在自動(dòng)駕駛方面，T3出行已經(jīng)聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robtaxi的公開(kāi)運(yùn)營(yíng)。在“1521戰(zhàn)略”中，T3出行方面表示，其將持續(xù)深耕網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第二增長(zhǎng)曲線，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，計(jì)劃到2026年年末，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛。

崔大勇認(rèn)為，隨著人工智能爆發(fā)點(diǎn)的到來(lái)，2027年將成為自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)年。“自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地是T3出行三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動(dòng)駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車(chē)更快過(guò)渡到3.0形態(tài)的未來(lái)出行階段。”崔大勇說(shuō)。