車展季·大咖說(shuō) |?smart全球公司CEO佟湘北：不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，我們最核心的價(jià)值是品牌資產(chǎn)

每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 孫磊

“smart精靈#3全球首秀后，仍有部分網(wǎng)友說(shuō)只有兩座車才是smart，變大了就不是smart了，兩座才是smart的傳統(tǒng)。但是梅賽德斯-奔馳首席設(shè)計(jì)師戈登·瓦格納（Gorden Wagener）說(shuō)smart的調(diào)性就是設(shè)計(jì)一些意想不到、又令人驚喜的東西。兩座并不是smart品牌的血統(tǒng)，‘未被定義’才是我們的血統(tǒng)。”在2023上海車展上，smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在本屆車展上，smart攜旗下全系車型亮相。其中，全新smart精靈#3亮相兩款配置車型：全新smart精靈#3 Pulse和全新smart精靈#3 BRABUS性能版。同時(shí)，新車也正式開(kāi)啟預(yù)約體驗(yàn)。新車預(yù)計(jì)將于今年6月在國(guó)內(nèi)率先上市并同步開(kāi)啟交付。

不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)

據(jù)smart此前公布的交付數(shù)據(jù)，自去年9月底開(kāi)啟交付以來(lái)，smart在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付2.19萬(wàn)輛。今年3月，smart精靈#1在華交付5911輛，環(huán)比增長(zhǎng)63%。截至3月31日，smart于今年第一季度在華共交付約1.27萬(wàn)輛。

據(jù)了解，smart今年將邁入品牌、產(chǎn)品和服務(wù)的全速運(yùn)營(yíng)新階段，會(huì)主要在品牌和服務(wù)上發(fā)力，圍繞以“用戶中心、數(shù)字驅(qū)動(dòng)”的核心理念，推出一系列標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)管理和系統(tǒng)培訓(xùn)。

對(duì)此，佟湘北表示：“smart是一個(gè)全球化品牌，我們基于‘中歐雙核，全球布局’的發(fā)展戰(zhàn)略，均衡地拓展中國(guó)和歐洲這兩大市場(chǎng)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，smart精靈#1近期也在歐洲的德國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始規(guī)模交付。除此之外，預(yù)計(jì)今年年底還將在馬來(lái)西亞上市交付。”

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今年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)在行業(yè)內(nèi)倍受關(guān)注，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，3月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)總零售量為158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。相較于尚處于疫情期的去年3月份，以及表現(xiàn)乏力的2月市場(chǎng)，車市3月的表現(xiàn)難盡如人意。

談及價(jià)格戰(zhàn)，佟湘北強(qiáng)調(diào)：“smart最核心的價(jià)值是品牌資產(chǎn)，我們不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。我們不僅僅造車，而是以產(chǎn)品為媒介，由車和用戶密友的互動(dòng)共創(chuàng)生活方式。我們堅(jiān)持自己的品牌調(diào)性，服務(wù)好我們的這些密友，圍繞品牌價(jià)值打造差異化競(jìng)爭(zhēng)。我們堅(jiān)守smart的品牌初心，提供品牌價(jià)值給用戶。”

設(shè)計(jì)訂閱方式的初衷是為用戶省錢

目前，smart在國(guó)內(nèi)已完成了157家線下獨(dú)立渠道網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，覆蓋超過(guò)40座一線、新一線、二線城市及三線城市。預(yù)計(jì)今年底，smart全國(guó)渠道布局累計(jì)將超200家，覆蓋60余座全國(guó)一線、新一線及二線城市。

目前，smart在中國(guó)和歐洲都采用D2C(直接面向消費(fèi)者direct to consumer)直銷代理商業(yè)模式。在歐洲市場(chǎng)，smart借力于奔馳渠道，可以擺在奔馳門店里，且有自己專屬的品牌展廳，以“店中店”的模式在全歐洲迅速鋪開(kāi)超過(guò)300家店。

“渠道網(wǎng)絡(luò)方面，smart在13個(gè)歐洲市場(chǎng)已經(jīng)建立近300個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，smart展車、試駕車已經(jīng)就位，德國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)率先開(kāi)始規(guī)模交付。300多家店都開(kāi)在歐洲主流城市最繁華、最城市中心的地方。”佟湘北表示。

佟湘北認(rèn)為，smart有自身全球化品牌的屬性、高度，以及由此帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，憑借著smart品牌對(duì)中國(guó)、歐洲市場(chǎng)的了解，以及在歐洲渠道網(wǎng)絡(luò)的深耕，使其與中國(guó)自主品牌相比先天就有品牌優(yōu)勢(shì)，而和全球的品牌相比則有技術(shù)上和質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)。

“中國(guó)新能源車的設(shè)計(jì)能力、制造能力非凡，現(xiàn)在去歐洲，大家都認(rèn)為未來(lái)10年看世界最前沿的動(dòng)向要看中國(guó)有什么。”佟湘北說(shuō)。

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值得注意的是，此前smart精靈#1向用戶推送了硬件付費(fèi)訂閱選項(xiàng)，公布了訂閱包功能價(jià)格，并提供按月、按年或永久開(kāi)通三種訂閱方式。其中，永久開(kāi)通前排座椅加熱功能需人民幣1299元，方向盤加熱功能需人民幣999元，前排座椅通風(fēng)功能需人民幣1999元，此功能一經(jīng)推出便引發(fā)網(wǎng)友爭(zhēng)議。

佟湘北對(duì)此回應(yīng)道：“我們的初衷是為了降低規(guī)劃化工業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜程度，并且確保生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制造端會(huì)預(yù)先加裝這些硬件，但這些硬件成本不含在整車BOM成本里，不需要向用戶收費(fèi)。之所以設(shè)計(jì)這樣一個(gè)訂閱方式，初衷是為用戶省錢，不用就不開(kāi)，用的時(shí)候再開(kāi)，既為用戶降低了成本，也讓車在二手市場(chǎng)更保值。”

據(jù)官方介紹，smart品牌將從2022年~2024年，每年推出一款全新車型。同時(shí)，每一個(gè)產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)入到新的細(xì)分市場(chǎng)。“我們?cè)贑ES 2023（2023國(guó)際消費(fèi)電子展）上和AMD已經(jīng)官宣，旗艦級(jí)沉浸式汽車智能座艙計(jì)算平臺(tái)將搭載于2024年規(guī)劃推出的純電量產(chǎn)車型上。”佟湘北表示，“smart還將與NVIDIA在智能駕駛領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，攜手開(kāi)發(fā)全新數(shù)據(jù)中心，賦能高級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)和智能AI系統(tǒng)研發(fā)。明年起，smart將基于NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）打造搭載高級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)的最新車型。”

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