寧德時代一季度財報出爐：總營收890.38億元，電池系統(tǒng)銷量超70GWh

每經實習記者 李文朋    每經編輯 裴健如

4月20日晚間，寧德時代（SZ300750，股價404.99元，市值9891.41億元）發(fā)布的2023年第一季度財報顯示，公司一季度總營收為890.38億元，同比增長82.91%；銷售毛利率為21.27%，同比增加6.79個百分點；持續(xù)經營凈利潤為100.81億元，同比增長410.29%。

不過，受行業(yè)季節(jié)性影響，寧德時代第一季度營收、凈利潤及銷售毛利率均環(huán)比小幅下降。對此，寧德時代方面表示：“公司毛利率環(huán)比去年Q4不是很可比，因為行業(yè)有一定的季節(jié)性特征。公司毛利率較2022全年略有上升，未來預計毛利率將維持合理水平。”

財報顯示，寧德時代一季度經營性現金流凈額達到209.7億；期末貨幣資金2104.5億元。或受公司業(yè)績表現影響，截至4月21日收盤，寧德時代股價報404.99元/股，漲幅為2.29%，最新市值為9891.41億元。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

一季度電池系統(tǒng)銷量超70GWh

“在價格聯(lián)動機制下，電池系統(tǒng)價格整體略有下降。”寧德時代方面表示，2023年第一季度，其銷量水平超過70GWh，銷量遠大于產量的水平，正處于去庫存階段。

財報數據顯示，截至2023年第一季度末，寧德時代存貨640.38億元，環(huán)比下降16.47%。

在談到未來產能規(guī)劃時，寧德時代方面表示，公司補庫存較為靈活，由于新能源車供給數量不斷提升，新能源汽車滲透率已提升至30%以上，公司會持續(xù)跟蹤市場具體變化，觀察市場關鍵資源材料如碳酸鋰等價格變化，進而制定相應應對策略。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

值得一提的是，寧德時代在投資者電話會議上稱，未來儲能行業(yè)的增速會比動力電池更高，寧德時代與客戶多為長期戰(zhàn)略合作關系。今年一季度，其儲能收入在整體營收中的占比約為20%，較去年有所增長。數據顯示，2022年，寧德時代儲能電池系統(tǒng)業(yè)務營收為449.80億元，在整體營收中的占比為13.69%。

據CNESA（中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟）預計，在“十四五”時期，國內新型儲能將持續(xù)高速發(fā)展，年復合增長率預計將保持在55%~70%。

“2023年，隨著‘雙碳’戰(zhàn)略下儲能需求的擴大，儲能技術性能與成本的持續(xù)改善，加以政策支持，中國儲能市場將大概率迎來高速發(fā)展的一年。”CNESA理事長、中國能源研究會儲能專委會主任委員陳海生稱。

鈉離子等新型電池將陸續(xù)量產

2023年開年以來，碳酸鋰價格持續(xù)走低。據上海鋼聯(lián)發(fā)布數據顯示，4月21日，部分鋰電材料報價止跌企穩(wěn)，電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸。

此前，寧德時代曾推出“鋰礦返利”計劃，主要面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶，以碳酸鋰20萬元/噸的價格進行結算，條件是未來三年需將約80%的電池采購量給寧德時代。

在投資者電話會議上，當被問及鋰礦返利計劃是否會繼續(xù)推進時，寧德時代方面表示：“鋰礦共享計劃屬于公司的一系列商業(yè)策略之一，公司正在積極同客戶合作方協(xié)商多種共贏的商業(yè)方案。”

實際上，近期，寧德時代近期正加強與車企的合作，且動作頻頻。在2023上海車展期間，寧德時代公布了各類新型電池實現量產及落地各車型的計劃，其中包括極氪009和001搭載的麒麟電池、理想首個純電動平臺搭載的4C麒麟電池、與奇瑞合作首發(fā)的鈉離子電池、以及年內預計將量產裝車的M3P電池等。

此外，寧德時代還聯(lián)合奇瑞發(fā)布了電池品牌——ENER-Q，雙方將聯(lián)合打造覆蓋純電、插混、增程全動力類型，適配C端和B端全應用場景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等在內的電池系統(tǒng)。

圖片來源：寧德時代官微

4月19日，寧德時代又發(fā)布了凝聚態(tài)電池技術。“（凝聚態(tài)電池技術）的車規(guī)級應用版本，可在今年內具備量產能力。同時，（我們）也正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)。”寧德時代方面告訴《每日經濟新聞》記者。