滬渝蓉高鐵首座轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

每經(jīng)AI快訊，4月18日下午，滬渝蓉高速鐵路荊門特大橋跨焦柳鐵路連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵首次橋梁轉(zhuǎn)體施工圓滿完成。

荊門特大橋全長644.38米，其中跨焦柳鐵路連續(xù)梁全長97.5米，轉(zhuǎn)體后梁底距離營業(yè)線供電桁桿頂端最小距離為4.26米，轉(zhuǎn)體施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是大橋的控制性工程。

焦柳鐵路是國家Ⅰ級(jí)電氣化客貨共線鐵路，是貫穿中國華北、華中和華南地區(qū)的鐵路運(yùn)輸大通道，客貨運(yùn)輸流量大，平均每５分鐘就有一輛列車駛過。為確保焦柳鐵路在項(xiàng)目施工期間的正常運(yùn)營，建設(shè)者先在平行于焦柳鐵路方向進(jìn)行連續(xù)梁掛籃懸臂施工，再利用鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體對接。在2臺(tái)千斤頂?shù)倪B續(xù)牽引下，經(jīng)過45分鐘的轉(zhuǎn)動(dòng)，重達(dá)2940噸的梁體，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)52度后，橫臥在焦柳鐵路上方，實(shí)現(xiàn)滬渝蓉高鐵首次橋梁轉(zhuǎn)體。

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后對構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。（央視新聞）