每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-04-14 20:12:59
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 孫磊
日前,有特斯拉Model 3和Model Y車(chē)主在網(wǎng)上稱(chēng),其陸續(xù)收到了特斯拉的最新OTA“2023.2.13.1版本”的發(fā)行說(shuō)明。
說(shuō)明顯示,升級(jí)后的版本將新增“能量回收制動(dòng)”功能,提供“標(biāo)準(zhǔn)模式”和“低模式”兩種“能量回收制動(dòng)”模式選擇。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,系統(tǒng)提供最大限度的能量回收制動(dòng),當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí),能量回收制動(dòng)降低車(chē)輛速度,并將剩余能量反饋回電池。而低模式下,系統(tǒng)提供有限的能量回收制動(dòng),當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí),車(chē)輛需要更長(zhǎng)時(shí)間降速,且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)“設(shè)定下更長(zhǎng)。
在外界看來(lái),新版本將“低能量回收制動(dòng)”選擇權(quán)重新還給用戶,意味著特斯拉將取消備受爭(zhēng)議的強(qiáng)制單踏板模式。“不知道有這一推送升級(jí)。”4月14日,多位特斯拉中國(guó)方面工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)回復(fù)稱(chēng)。
特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,如果近期公司有這一推送,內(nèi)部肯定都知道。“目前,我們并沒(méi)有接到關(guān)于要取消‘強(qiáng)制單踏板模式’的通知。”特斯拉中國(guó)客服工作人員也告訴記者。
一位不愿透露姓名的新能源車(chē)企技術(shù)工程師告訴記者,如果特斯拉真的取消強(qiáng)制單踏板模式,用戶就可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇,從一定程度上可以避免車(chē)主在緊急情況下誤將“加速踏板當(dāng)剎車(chē)”事故發(fā)生的概率。
“強(qiáng)制單踏板模式”僅在2021年后交付的國(guó)產(chǎn)車(chē)推行
特斯拉獨(dú)有的“強(qiáng)制單踏板模式”一直備受爭(zhēng)議,因?yàn)樗∠?ldquo;低動(dòng)能回收”的選擇權(quán),默認(rèn)將動(dòng)能回收調(diào)節(jié)至最強(qiáng)限度,目的是延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航。強(qiáng)動(dòng)能回收模式下,特斯拉用戶僅通過(guò)控制加速踏板就能完成加速、減速和剎停,即外界俗稱(chēng)的“強(qiáng)制單踏板模式”。
不過(guò),記者了解到,特斯拉“強(qiáng)制單踏板模式”僅在2021年后交付的國(guó)產(chǎn)車(chē)上推行。“‘強(qiáng)制單踏板模式’并不是針對(duì)所有特斯拉車(chē)主的,僅是特斯拉針對(duì)2021年后交付的國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y車(chē)型獨(dú)有的設(shè)置。”一位國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主也告訴記者,自2021年開(kāi)始,國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y就取消了“能量回收制動(dòng)”可調(diào)力度選項(xiàng),強(qiáng)制用戶使用單踏板邏輯,以此來(lái)降低剎車(chē)損耗提升續(xù)航。
圖片來(lái)源:特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)主供圖
多位進(jìn)口Model 3車(chē)主也對(duì)記者表示,“能量回收制動(dòng)”選項(xiàng)在他們的車(chē)上是標(biāo)配,一直存在。“即使可以選擇,我也還是選擇‘標(biāo)準(zhǔn)模式下’的強(qiáng)動(dòng)能回收制動(dòng)。”一位進(jìn)口Model 3車(chē)主對(duì)記者表示,“單踏板模式”是特斯拉車(chē)輛的靈魂所在。
“特斯拉的單踏板模式設(shè)計(jì)目的是在更多回收電能、延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)駛里程的同時(shí)讓駕駛者輕松駕駛。”新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家楊偉斌告訴記者。
據(jù)上述特斯拉中國(guó)客服工作人員介紹,“單踏板模式下”駕駛員完全放開(kāi)加速踏板后,車(chē)輛可在10秒左右實(shí)現(xiàn)完全停止。
不過(guò),對(duì)于長(zhǎng)期駕駛?cè)加蛙?chē)的老司機(jī)來(lái)說(shuō),他們卻有著不同的看法。“這種單踏板模式打破了人們傳統(tǒng)的駕駛習(xí)慣,如遇緊急情況很容易忘記踩剎車(chē)。”擁有十幾年駕齡的大貨車(chē)司機(jī)胡群文說(shuō)。
駕駛習(xí)慣被改變或引發(fā)誤操作
近兩年來(lái),特斯拉車(chē)輛“失控”事故在國(guó)內(nèi)頻發(fā)。而從特斯拉方面給出的多起事故調(diào)查初步結(jié)果來(lái)看,皆為“車(chē)主誤踩加速踏板”所致。這也讓不少人將特斯拉車(chē)輛“失控”事故頻發(fā)的“元兇”歸結(jié)為特斯拉“單踏板模式”。
一位新能源車(chē)企高管解釋稱(chēng),傳統(tǒng)的駕駛習(xí)慣已經(jīng)形成了肌肉記憶,“強(qiáng)制單踏板模式”下,很容易讓駕駛員因不習(xí)慣,錯(cuò)把加速踏板當(dāng)剎車(chē)使用。例如,駕駛員想踩剎車(chē)時(shí)卻一直踩著加速踏板,導(dǎo)致碰撞事件發(fā)生。
楊偉斌則認(rèn)為,特斯拉取消“單踏板模式”控制開(kāi)關(guān)取消后,改變了車(chē)主的駕駛習(xí)慣,可能導(dǎo)致慌忙之下誤操作,引起撞車(chē)等事故。
事實(shí)上,早在2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上,上海拿森汽車(chē)電子有限公司CEO陶喆就曾公開(kāi)表示,特斯拉單踏板模式的設(shè)計(jì),已在改變用戶駕駛汽車(chē)習(xí)慣的方式,在應(yīng)急情況下會(huì)導(dǎo)致更多的安全事故。
面對(duì)爭(zhēng)議,特斯拉方面曾通過(guò)官方微博公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng),對(duì)于初次接觸動(dòng)能回收駕駛模式的客戶,也可以在“駕駛“的設(shè)置界面里,把“停止模式”設(shè)置為“緩行”,并且把“加速模式”設(shè)置為“輕松”,會(huì)得到更加緩和的駕駛體驗(yàn)。相當(dāng)部分的客戶在數(shù)日的熟悉后都會(huì)更加喜歡能量回收模式。
圖片來(lái)源:新浪微博(@特斯拉客戶支持)
此前,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)特斯拉失控加速的調(diào)查報(bào)告稱(chēng),246個(gè)特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯(cuò)踏板造成的。“沒(méi)有證據(jù)表明設(shè)計(jì)因素會(huì)增加踏板誤用的可能性,都是駕駛員誤操作造成的。”特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳稱(chēng)。
取消“強(qiáng)制單踏板模式”是必然趨勢(shì)?
在楊偉斌看來(lái),回饋制動(dòng)是電動(dòng)車(chē)的一大特點(diǎn)。“一般電動(dòng)車(chē),當(dāng)駕駛員松開(kāi)加速踏板滑行,或者腳踩制動(dòng)踏板時(shí),電機(jī)反托,一方面可以讓車(chē)輛減速,另一方面電機(jī)處于發(fā)電模式給電池充電,如果策略得當(dāng),會(huì)增加15%以上的續(xù)駛里程。”楊偉斌告訴記者,而特斯拉為將回饋制動(dòng)作用發(fā)揮到最大,提出了單踏板模式。
目前,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)均設(shè)有用于動(dòng)能回收的模式。“國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)在能量回收方面至少有兩種選擇。其中,經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)能回收多,運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能回收就減少。”上述不愿透露姓名的新能源車(chē)企技術(shù)工程師告訴記者,有些車(chē)企的電動(dòng)車(chē)在回收強(qiáng)度上還設(shè)置了三個(gè)或四個(gè)級(jí)別,可通過(guò)副儀表臺(tái)旋鈕確定。
在上述新能源車(chē)企高管看來(lái),特斯拉“取消強(qiáng)制單踏板模式”把主動(dòng)權(quán)還給車(chē)主是必然趨勢(shì)。“車(chē)主根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣自主選擇模式,可以避免車(chē)主因不習(xí)慣出現(xiàn)誤操作的情況發(fā)生。”上述新能源車(chē)企高管表示。
楊偉斌也表示,盡管單踏板模式能延長(zhǎng)續(xù)駛里程,但也改變了駕駛員習(xí)慣。“一旦改變長(zhǎng)期養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣,反而會(huì)增加違章或碰撞事故。”楊偉斌稱(chēng),特斯拉“強(qiáng)制單踏板模式”設(shè)計(jì)意圖是好的,但改變了駕駛員長(zhǎng)期養(yǎng)成的習(xí)慣,有可能好心辦壞事。
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP