全球首發(fā)！比亞迪“云輦”來(lái)了，車少一輪也能平穩(wěn)行駛，這些車型將率先搭載

每經(jīng)編輯 畢陸名

繼刀片電池、CTB、易四方等核心技術(shù)發(fā)布后，比亞迪（SZ002594，股價(jià)251元，總市值7307億元）又推出了一項(xiàng)核心技術(shù)。

圖片來(lái)源：比亞迪

據(jù)比亞迪汽車消息，4月10日，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品。

據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福透露，云輦是行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國(guó)外的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了從1到2的提升。

據(jù)悉，云輦將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望以及比亞迪專業(yè)個(gè)性化品牌的車型上。

圖片來(lái)源：比亞迪

首發(fā)新能源智能車身控制系統(tǒng)云輦

如今，隨著中國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)的升級(jí)，不少中國(guó)品牌也陸續(xù)推出了自己的車身控制系統(tǒng)，而比亞迪此次打造的云輦車身控制系統(tǒng)，則是專為新能源汽車設(shè)計(jì)打造的。據(jù)悉，“云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國(guó)古代的帝王座駕“輦”。

王傳福表示，云輦是首個(gè)在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問(wèn)題的車身系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知人、車、路三者的狀態(tài)，可以使得車輛在復(fù)雜路況下依舊保持舒適性。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層、決策層、執(zhí)行層，具備智能感知、精準(zhǔn)決策、高效執(zhí)行的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，保證整車信號(hào)采集的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，讓車身的姿態(tài)更平穩(wěn)，車內(nèi)的駕駛?cè)藛T更從容。

圖片來(lái)源：比亞迪

在安全性方面，得益于云輦技術(shù)的應(yīng)用，車輛的整體安全性將進(jìn)一步提升。“在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛”。王傳福透露道。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波進(jìn)一步介紹了云輦車身控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)共分為云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等多種系統(tǒng)架構(gòu)。比亞迪會(huì)根據(jù)各版本的特性，將云輦技術(shù)逐步應(yīng)用在王朝海洋車型、騰勢(shì)、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌中。

不僅如此，在活動(dòng)尾聲之際，比亞迪還特別釋放了一個(gè)“彩蛋”，公布了云輦-X系統(tǒng)，并通過(guò)比亞迪百萬(wàn)級(jí)別豪華車型進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演示。

圖片來(lái)源：比亞迪

廉玉波表示，智能化浪潮帶來(lái)垂直方向控制新技術(shù)，安全是底線，舒適為高階，云輦系統(tǒng)共擁有云輦智探、云輦預(yù)瞄、云輦智算中心、云輦智控等多個(gè)模塊，可同時(shí)在硬件和軟件上都通過(guò)多重安全認(rèn)證和冗余備份，以保證車輛的安全性。

事實(shí)上，云輦系統(tǒng)并非比亞迪推出的首個(gè)自主研發(fā)的核心技術(shù)。王傳福透露道，進(jìn)入新能源汽車賽道的20年來(lái)，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬(wàn)人的團(tuán)隊(duì)和2.8萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專利。

霸榜！比亞迪月銷逾20萬(wàn)輛

2023年3月，比亞迪新能源汽車銷量為207080輛，去年同期為104878輛，前3月累計(jì)銷量552076輛，同比增長(zhǎng)92.81%。

值得注意的是，比亞迪高端車型騰勢(shì)的銷量迎來(lái)突破。3月，騰勢(shì)月銷量破萬(wàn)，達(dá)10398輛，環(huán)比增長(zhǎng)42%。騰勢(shì)于去年5月發(fā)布首款高端MPV產(chǎn)品，騰勢(shì)D9，預(yù)售價(jià)為33.5萬(wàn)元-46萬(wàn)元。

比亞迪同時(shí)披露，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計(jì)13312輛，3月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為9.891GWh，2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為26.991GWh。

近日，比亞迪包括董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在內(nèi)的多位高管在香港出席面向投資者的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。期間，有投資者提問(wèn)，比亞迪有沒有可能在電動(dòng)車主流化的時(shí)代取代大眾在油車時(shí)代的巔峰位置？比亞迪回應(yīng)稱，2022年新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，但2023年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，行業(yè)會(huì)進(jìn)入淘汰賽。今年1-2月市場(chǎng)總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。從后續(xù)發(fā)展的角度看，公司在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格帶有定價(jià)權(quán)。

從業(yè)績(jī)看，比亞迪近日披露的2022年業(yè)績(jī)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%；扣非凈利潤(rùn)156.38億元，同比增長(zhǎng)1146.42%，各項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

“出海”是比亞迪2022年的另一大亮點(diǎn)，其新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等43個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管今年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但隨著騰勢(shì)和仰望加速攻占高端市場(chǎng)，帶動(dòng)比亞迪品牌形象持續(xù)向上以及海外版圖進(jìn)一步擴(kuò)大，公司將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合比亞迪汽車、上市公司公告

封面圖片來(lái)源：比亞迪