低至15萬(wàn)元，最便宜的特斯拉要來(lái)了？馬斯克“降價(jià)打擊”，專(zhuān)家預(yù)判銷(xiāo)量：將遠(yuǎn)超model 3

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊 盧祥勇    

進(jìn)入2023年以來(lái)，外界關(guān)于特斯拉將推出更便宜全新車(chē)型的關(guān)注熱情持續(xù)攀升。

日前，有消息稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃推出一款低價(jià)車(chē)型，定位為“小號(hào)Model Y”，特斯拉正在為其構(gòu)建一個(gè)高達(dá)400萬(wàn)輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉方面進(jìn)行了核實(shí)?！瓣P(guān)于新產(chǎn)品，目前沒(méi)有比投資者日（3月2日）更新的官方信息?！?月6日，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，如果特斯拉推出價(jià)格更低、級(jí)別更小的車(chē)型，將對(duì)歐洲、日本等更青睞小型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)形成有效占領(lǐng)。該車(chē)型或?yàn)樘厮估瓗?lái)遠(yuǎn)超Model 3的全球交付規(guī)模。

新車(chē)型成本或減半

北京時(shí)間3月2日，特斯拉在投資者日（Investor Day）上公布了“宏圖第三篇章（Master Plan Part 3）”。期間，特斯拉CEO馬斯克對(duì)外公布了一份特斯拉全球電動(dòng)車(chē)隊(duì)陣容，除即將問(wèn)世的Cybertruck卡車(chē)外，特斯拉還計(jì)劃推出兩款全新車(chē)型，其中一款為更小型的純電動(dòng)車(chē)型。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

事實(shí)上，馬斯克在特斯拉2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就曾透露，下一代車(chē)型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現(xiàn)有平臺(tái)的一半。

今年3月，特斯拉總工程師Lars Moravy也對(duì)外表示，公司希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造下一代汽車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)悉，特斯拉下一代車(chē)型將采用新的生產(chǎn)方式，將零部件同步生產(chǎn)和噴涂，然后一次性進(jìn)行組裝，使裝配步驟減少40%，制造成本減少50%?！皩?duì)特斯拉來(lái)講，一切舉措都圍繞著成本的降低，以及供應(yīng)鏈、提高工廠效率等問(wèn)題?！碧厮估蚋笨偛弥鞎酝硎?。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，特斯拉正式發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）完整文件，共41頁(yè)。文件中提到，緊湊型電動(dòng)汽車(chē)（特斯拉未定車(chē)型）將配備53kWh磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷(xiāo)量4200萬(wàn)輛；中型汽車(chē)（如特斯拉Model 3/Y）將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷(xiāo)量2400萬(wàn)輛；大型三廂車(chē)、SUV和貨車(chē)（如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動(dòng)皮卡）將配備100kWh高鎳電池，目標(biāo)銷(xiāo)量900萬(wàn)輛；長(zhǎng)續(xù)航重卡（如特斯拉Semi重型）將配備800kWh高鎳電池，目標(biāo)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛。

按照規(guī)劃，到2030年，特斯拉每年將生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。目前，特斯拉全球工廠現(xiàn)有產(chǎn)能為200萬(wàn)輛，已生產(chǎn)400萬(wàn)輛汽車(chē)。

墨西哥工廠生產(chǎn)下一代平臺(tái)車(chē)

最早關(guān)于特斯拉將推出更低價(jià)車(chē)型的消息是由馬斯克在2020年電池日上披露的。當(dāng)時(shí)，特斯拉公布了一項(xiàng)自研電池的計(jì)劃，將努力擴(kuò)大4680的大圓柱電池生產(chǎn)規(guī)模。在2020年電池日上，馬斯克明確，到2023年，這將使售價(jià)2.5萬(wàn)美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)成為可能。

此后，關(guān)于特斯拉即將推出的這款更低價(jià)車(chē)型的消息就不斷。伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi曾在相關(guān)報(bào)告中稱(chēng)，在投資者日到來(lái)之際，特斯拉最重要的問(wèn)題是公布下一代低成本車(chē)型平臺(tái)的狀況。而特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen則曾暗示，一旦準(zhǔn)備就緒，新車(chē)型或?qū)⒑芸鞂?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

值得注意的是，作為特斯拉面向大眾市場(chǎng)的車(chē)型，Model 3和Model Y已成為特斯拉全球交付量的主力車(chē)型。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉全球累計(jì)交付量約131.39萬(wàn)輛，其中Model 3和Model Y累計(jì)交付量約124.71萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)度高達(dá)94.92%。

圖片來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

富國(guó)銀行分析師科林·蘭根認(rèn)為，如果第三代平臺(tái)把新車(chē)的價(jià)格降到每輛3萬(wàn)美元，那將極大地?cái)U(kuò)展特斯拉的市場(chǎng)。目前，特斯拉產(chǎn)品線僅涵蓋整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的55%。如果是一輛3萬(wàn)美元的汽車(chē)，其產(chǎn)品線將覆蓋約95%的市場(chǎng)。

有消息稱(chēng)，特斯拉為這款低價(jià)車(chē)型規(guī)劃的400萬(wàn)輛年產(chǎn)能主要分布在北美、德國(guó)和中國(guó)，其中在北美生產(chǎn)200萬(wàn)輛，德國(guó)和中國(guó)各生產(chǎn)100萬(wàn)輛?！皩?duì)此，我們沒(méi)有回應(yīng)?！鄙鲜鎏厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人僅回復(fù)稱(chēng)。

不過(guò)，記者從特斯拉方面了解到，特斯拉全新落戶在墨西哥的超級(jí)工廠將用于生產(chǎn)下一代平臺(tái)的車(chē)型，全球其他工廠也會(huì)隨后跟進(jìn)。公開(kāi)消息顯示，特斯拉墨西哥工廠投資將超過(guò)50億美元，面向全球市場(chǎng)年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

值得注意的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，特斯拉在美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的一件監(jiān)管文件中披露，Tom Zhu（朱曉彤）自2023年4月起擔(dān)任公司汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁。據(jù)介紹，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，曾擔(dān)任多個(gè)運(yùn)營(yíng)職務(wù)，后擔(dān)任全球副總裁、大中華區(qū)總裁，領(lǐng)導(dǎo)上海超級(jí)工廠建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

記者|李星?編輯|孫磊 盧祥勇?杜恒峰

校對(duì)|孫志成

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