聯(lián)營(yíng)公司大幅增虧 深圳國(guó)際凈利大降

每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

3月28日，深圳國(guó)際（HK00152，股價(jià)7.04港元，市值168.1億港元）發(fā)布了2022年業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)收155.29億港元，同比下降16.25%；股東應(yīng)占盈利12.54億港元，同比下降64.91%。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，公司解釋主要是本年度內(nèi)聯(lián)營(yíng)公司深圳航空大幅增虧及人民幣貶值導(dǎo)致產(chǎn)生匯兌虧損。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2022年深圳航空錄得凈虧損約人民幣111.29億元（約等于127.93億港元）。按適用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，深圳國(guó)際確認(rèn)應(yīng)占深圳航空的虧損為23.19億元（約等于26.66億港元）。

收縮部分供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

具體到業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，深圳國(guó)際主要從事現(xiàn)代物流、港口、收費(fèi)公路、大環(huán)保等。其中，公司的收費(fèi)公路及大環(huán)保業(yè)務(wù)由旗下A+H股公司深高速統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)，2022年整體收入較上年同期下跌17%至93.30億港元；股東應(yīng)占盈利較上年同期下跌27%至23.15億港元。

現(xiàn)代物流方面，2022年深圳國(guó)際整體收入同比下降17%至19.63億港元。對(duì)于下滑的原因，公司表示：主要是基于風(fēng)險(xiǎn)控制的考量而主動(dòng)收縮毛利率較低及風(fēng)險(xiǎn)較高的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，令物流服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降61%，拖累板塊整體表現(xiàn)。但物流園收入較上年同期上升14%至15.73億港元，主要受惠于長(zhǎng)沙、義烏、武漢等新園區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，物流業(yè)務(wù)的股東應(yīng)占盈利較上年同期上升181%至14.27億港元，主要受惠于“投建融管”閉環(huán)商業(yè)模式的落地實(shí)施。

物流之外，港口業(yè)務(wù)是目前深圳國(guó)際重點(diǎn)布局的核心業(yè)務(wù)。在港口及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)板塊上，2022年深圳國(guó)際收入較上年同期上升2%至27.62億港元，但股東應(yīng)占盈利較上年同期下跌5%至1.03億港元。

在港口的發(fā)展規(guī)劃上，深圳國(guó)際方面表示，目前公司在建的靖江港、沈丘港和豐城港正在推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2023年陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。去年，深圳國(guó)際總裁劉征宇還表示，“港口業(yè)務(wù)謀求分拆上市是我們下一個(gè)階段的戰(zhàn)略目標(biāo)”。

資金占用要增強(qiáng)預(yù)算性

面對(duì)短期業(yè)績(jī)承壓，深圳國(guó)際除了優(yōu)化全國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的資產(chǎn)布局外，也在通過(guò)公募REITs和私募基金等各種方式來(lái)取得資金的回流。

展望2023年，深圳國(guó)際財(cái)務(wù)總監(jiān)戴敬明介紹道，今年深圳國(guó)際將進(jìn)一步節(jié)約資金使用，特別是貨幣資金的占用，一定按照全年資本項(xiàng)目支出的計(jì)劃和預(yù)算，有針對(duì)性地支出，既要滿足集團(tuán)項(xiàng)目投資的需要，也要合理控制和節(jié)約資金成本；要優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，包括中長(zhǎng)期和短期的債務(wù)結(jié)構(gòu)，也包括了境內(nèi)人民幣和境外外幣的借貸結(jié)構(gòu)，還包括直接融資和間接融資的結(jié)構(gòu)。