曾毓群：寧德時(shí)代不造車(chē)！

近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了史上罕見(jiàn)的降價(jià)潮。今年1月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)大規(guī)模降價(jià)，蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界等造車(chē)新勢(shì)力紛紛效仿。3月，東風(fēng)汽車(chē)與湖北省政府聯(lián)合推出大幅政企補(bǔ)貼后，福特、大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)合資燃油車(chē)品牌以及長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等自主燃油車(chē)品牌悉數(shù)跟進(jìn)。

據(jù)澎湃新聞，在回答燃油車(chē)大幅降價(jià)促銷(xiāo)對(duì)新能源車(chē)影響的問(wèn)題時(shí)，曾毓群稱(chēng)，“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春，短期因?yàn)閲?guó)6升級(jí)清庫(kù)存，可能對(duì)新能源車(chē)電動(dòng)化率有點(diǎn)影響。”

他表示，“新能源車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力已高于燃油車(chē)，優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)擠出，我們對(duì)新能源車(chē)快速增長(zhǎng)抱有信心，電動(dòng)化率提升大趨勢(shì)不變。”

回應(yīng)“鋰礦返利”計(jì)劃

另?yè)?jù)界面新聞，曾毓群就公司“鋰礦返利”計(jì)劃回應(yīng)稱(chēng)，“我們正在推進(jìn)與長(zhǎng)期戰(zhàn)略客戶(hù)的溝通，（這個(gè)行動(dòng)）不是降價(jià)，而是我們獲取了一些礦產(chǎn)資源，不想賺取暴利，分享到長(zhǎng)期戰(zhàn)略客戶(hù)。”

曾毓群稱(chēng)，如果“鋰礦返利”計(jì)劃順利落地，有利于客戶(hù)、有利于行業(yè)，公司自有礦可以覆蓋該次行動(dòng)涉及的鋰鹽當(dāng)量，仍將保持合理的利潤(rùn)水平。

寧德時(shí)代“鋰礦返利”計(jì)劃的核心，是向重點(diǎn)車(chē)企客戶(hù)提供以低價(jià)碳酸鋰定價(jià)的動(dòng)力電池，前提是其采購(gòu)寧德時(shí)代電池的規(guī)模須達(dá)到一定比例。

第8代超級(jí)智造產(chǎn)線-PSL可實(shí)現(xiàn)人員數(shù)量下降70%，速度提升300%

據(jù)金融界，被問(wèn)及報(bào)表中提到的的超級(jí)拉線對(duì)公司的生產(chǎn)有怎樣的作用？是否能夠大幅降低電池生產(chǎn)成本時(shí)，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群表示：“公司在過(guò)往7代產(chǎn)線的經(jīng)驗(yàn)累積下，工藝和設(shè)備大幅升級(jí)，鑄造了第8代超級(jí)智造產(chǎn)線-PSL，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的大幅領(lǐng)先，人員數(shù)量下降70%，速度提升300%，超高柔性、一鍵換型。在寧德燈塔工廠先進(jìn)實(shí)踐的基礎(chǔ)上再一次重大飛躍，大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，產(chǎn)品單體缺陷率達(dá)到DPPB級(jí)別。超級(jí)拉線有深厚的知識(shí)積淀和專(zhuān)利壁壘。”

寧德時(shí)代當(dāng)家王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)