蔚來(lái)2022年?duì)I收超492億元 李斌立下新Flag 全年銷量欲較去年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

3月1日，蔚來(lái)（HK09866，股價(jià)79.7港元，市值1331.35億港元）發(fā)布的2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，2022年，蔚來(lái)全年?duì)I收為492.7億元，凈虧損約144.37億元。其中，2022年第四季度營(yíng)收為160.6億元，同比增長(zhǎng)62.2%，但仍低于市場(chǎng)預(yù)期的171億元。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在2022年財(cái)報(bào)電話會(huì)上坦言，今年一季度，交付量受新老車型技術(shù)平臺(tái)切換等因素影響，壓力很大。“不過(guò)，我們對(duì)2023全年銷量實(shí)現(xiàn)在2022年基礎(chǔ)上翻倍增長(zhǎng)很有信心。”李斌稱。

官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1~2月，蔚來(lái)累計(jì)交付新車2.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.9%。其中，2月，蔚來(lái)交付新車約1.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.3%。“2023年第一季度，公司預(yù)計(jì)將交付3.1萬(wàn)~3.3萬(wàn)輛，營(yíng)收106.2億~115.4億元。”李斌表示。

今年四季度毛利率可提升至18%~20%

對(duì)于2022年第四季度營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，李斌稱，這主要是由于公司向用戶提供的更加多元化產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)了交付量的增長(zhǎng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度，蔚來(lái)累計(jì)交付新車約4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度交付量。在此基礎(chǔ)上，蔚來(lái)該季度新車銷售收入約147.59億元，同比增長(zhǎng)60.2%。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)公告

不過(guò)，蔚來(lái)在2022年第四季度的汽車毛利率僅有6.8%，而2021年第四季度該數(shù)字為20.9%，2022年第三季度為16.4%。對(duì)此，蔚來(lái)方面解釋稱，這主要是由于現(xiàn)有ES8、ES6和EC6相關(guān)車型的存貨撥備（指進(jìn)行財(cái)政預(yù)算時(shí)，估計(jì)投資出現(xiàn)虧損時(shí)所預(yù)留的準(zhǔn)備資金）、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊以及購(gòu)買承諾損失金額約9.85億元，導(dǎo)致2022年第四季度汽車毛利率下滑了6.7個(gè)百分點(diǎn)。

從全年來(lái)看，蔚來(lái)2022年累計(jì)交付約12.25萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)34%；汽車銷售額約455.07億元，同比增長(zhǎng)37.2%，占全年?duì)I收的92.4%；汽車毛利率為13.7%，而2021年這一數(shù)字為20.1%。受此影響，蔚來(lái)2022年整體毛利率也呈現(xiàn)出明顯的下滑，為10.4%，較上年降低了8.5個(gè)百分點(diǎn)。

李斌表示，今年一季度，公司毛利率也會(huì)不太理想。“由于公司產(chǎn)品處在NT1向NT2平臺(tái)轉(zhuǎn)換期，ES8、ES6和EC6老車型清庫(kù)，疊加江淮蔚來(lái)工廠在今年一季度處于改造階段，產(chǎn)能較低，且主要交付毛利較低的ET5，公司壓力會(huì)比較大。”李斌稱。

盡管如此，李斌仍認(rèn)為，到今年四季度，蔚來(lái)毛利率可提升至18%~20%，并保持四季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)不變。

2023年5款全新車型陸續(xù)交付、碳酸鋰及芯片價(jià)格的大幅下降等，是李斌對(duì)蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)上述毛利率目標(biāo)的信心來(lái)源。“從二季度開始，公司高毛利率產(chǎn)品將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付，三季度新車交付量可實(shí)現(xiàn)顯著上升，固定成本分?jǐn)偪傻玫礁纳啤?rdquo;李斌表示，近期碳酸鋰成本正在快速下降，到今年四季度，每噸價(jià)格可能降至20萬(wàn)元甚至更低。

2023年銷量目標(biāo)或超24.5萬(wàn)輛

按照規(guī)劃，今年二季度，蔚來(lái)將交付4款新車（含全新ES6），今年第5款新車將于7月交付。這較最初規(guī)劃的在2023年上半年交付5款全新車型（含新款ES8、ES6和EC6）的目標(biāo)，推遲了一個(gè)月。

“第5款新車的交付時(shí)間之所以比預(yù)期晚，是因?yàn)槲覀兒髞?lái)認(rèn)識(shí)到，還是需要給每一款新車更多點(diǎn)時(shí)間，保證新車上市時(shí)候的品質(zhì)和營(yíng)銷節(jié)奏。目前，公司的新品牌、車型迭代均在按計(jì)劃推進(jìn)中。”李斌解釋稱。

到今年7月，蔚來(lái)同步在售的車型將達(dá)到8款。李斌表示，2023年，蔚來(lái)全年銷量目標(biāo)將在2022年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍。照此推算，2023年，蔚來(lái)全年銷量目標(biāo)或超過(guò)24.5萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 朱星運(yùn) 攝（資料圖）

據(jù)李斌介紹，蔚來(lái)NT2平臺(tái)產(chǎn)品全部發(fā)布后，旗下產(chǎn)品組合可支持每月3萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。其中，ET5和ES6的合計(jì)月銷目標(biāo)為2萬(wàn)輛；ET7、ES7、ES8合計(jì)銷量目標(biāo)為8000~10000輛左右；EC6、EC7月銷量為1000~2000輛。

此外，李斌透露，蔚來(lái)在今年會(huì)引進(jìn)新的電池合作伙伴，其與中創(chuàng)新航合作的電池包預(yù)計(jì)于3月上線。“當(dāng)然，我們和寧德時(shí)代會(huì)保持長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的關(guān)系。目前，公司正在和寧德時(shí)代商討新的價(jià)格機(jī)制，但尚未簽署相關(guān)協(xié)議。”李斌表示。

在李斌看來(lái)，提升效率是蔚來(lái)2023年的重點(diǎn)工作之一。“今年的重點(diǎn)是提高人員辦事效率，但非減員或關(guān)停項(xiàng)目，我們追求的是同樣的人力帶來(lái)更多的產(chǎn)出。對(duì)于研發(fā)和固定資產(chǎn)的投資，蔚來(lái)會(huì)去評(píng)估時(shí)間優(yōu)先級(jí)。整體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)出量、產(chǎn)出質(zhì)量和資源的優(yōu)先級(jí)。”李斌強(qiáng)調(diào)稱。