雷軍宣布：再破新紀錄！

每經(jīng)編輯 畢陸名

小米集團創(chuàng)始人雷軍2月28日在微信公眾號表示，小米今日發(fā)布300W“秒充”技術，再創(chuàng)新紀錄。在300瓦有線充電模式下RedmiNote 12 Pro+魔改版的4100mAh電池僅需5分鐘完全充滿，43秒充10%，2分13秒充50%。300瓦“秒充”的電芯輸入電流高達30A，其充電器功率漲43%。

據(jù)雷軍介紹，300瓦神仙秒充，基于Redmi Note 12探索版魔改而來，從充電器端、手機端充電架構再到電池端，通過創(chuàng)新性設計與新材料引入，在手機快充體系上實現(xiàn)巨大技術突破。

圖片來源：視頻截圖

雷軍稱，300瓦充電器同樣迎來變革式升級，采用第四代GaN集成化方案，功率高、體積小、發(fā)熱低，效率也更高。平面變壓器更是采用集成化更高的模組化設計，進一步壓縮器件的占用空間。

2022年10月27日，小米集團旗下品牌Redmi舉辦發(fā)布會，正式發(fā)布Redmi Note 12 Pro系列多款新機，其中Note 12 Pro起售配置為6GB+128GB，價格為1699元。而Note 12 Pro+起售版本為8GB+256GB，售價為2199元。Note 12探索版售價2399元。

配置上，Redmi Note 12 Pro采用了索尼IMX766大底主攝，Note 12 Pro+和Note12探索版則是首發(fā)2億像素三星HPX大底主攝，都支持OIS光學防抖。此外，Note12探索版行業(yè)首次實現(xiàn)210W神仙閃充，充滿電時間為9分鐘，手機充電進入個位數(shù)時代。

除了手機領域布局外，雷軍也有一個造車夢。

據(jù)證券時報2月15日報道，市場消息，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質。記者向非常熟悉小米的知情人士求證，對方稱，“沒有拿到造車資質，也不可能馬上拿到。”

2021年3月，雷軍曾在小米春季新品發(fā)布會上宣布，正式進軍電動汽車領域，并表示，“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。”

然而，2年多時間過去了，小米造車開發(fā)進度不如預期，集團層面也對于造車進展三緘其口。再加上小米集團賴以支撐的三大主營業(yè)務全線下滑，讓小米的造車夢更是霧里看花。目前跨界造車者前仆后繼，留給小米的時間似乎不多了。

據(jù)悉，2月9日雷軍在小米投資者日上提到了小米造車的未來目標：爭取15-20年內進入世界前五。對于出車時間是否太晚的質疑，雷軍表示，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時間都不晚。

在《小米創(chuàng)業(yè)思考》一書中，雷軍坦言，電動汽車未來的收入將由硬件、軟件和各類汽車服務組成。進入智能電動時代，汽車工業(yè)的內核將從“機械工業(yè)”向“信息工業(yè)”和“消費電子”轉變。

這個結論指向了一個關鍵問題：這個行業(yè)的終局是什么？

雷軍稱，如果智能電動汽車“消費電子化”，那么必然就會遵從消費電子行業(yè)的規(guī)律，到15-20年后進入成熟期，全球前五的品牌必將手握80%以上的份額。也就是說，只有最終進入全球行業(yè)前5，做到年出貨1000萬臺以上才有意義。

小米造車未來是否有機會贏得5張“終極船票”中的一張？

雷軍表示，小米在國內擁有數(shù)以千萬計的忠實粉絲和用戶，他們當中只要有1%的人愿意給小米一個機會，小米汽車就可以獲得一個夢幻般的開局。電動汽車才剛剛起步，還有充足的機會。

每日經(jīng)濟新聞綜合雷軍微信公眾號、證券時報、公開資料

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