華為聯(lián)手江淮造車新進展：全新工廠正在建設中，主生產(chǎn)高端智能電動車，或明年8月投產(chǎn)

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，中國建筑集團有限公司（以下簡稱中建集團，主要以上市企業(yè)中國建筑為平臺開展經(jīng)營管理活動）發(fā)布消息稱，近日，中建六局聯(lián)合體中標安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目，中標額約15.44億元。“該項目是合肥市重點工程，建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車，助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。”中建集團方面表示。

上述信息被業(yè)內(nèi)認為是提前披露了江汽集團（即安徽江淮汽車集團股份有限公司）與華為聯(lián)合造車的計劃，引發(fā)熱議。

圖片來源：中建集團官網(wǎng)（現(xiàn)已刪除）

2月22日，一位江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設項目的招標負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者電話采訪時透露，江汽集團正在為其與華為的深度合作建設一個全新的制造工廠，主要生產(chǎn)華為定義的中高端新能源車。

“新工廠所在位置與安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目一致。”上述項目招標負責人稱，新工廠主要生產(chǎn)華為定義的產(chǎn)品，預計在2024年6~8月份投產(chǎn)。

中標動態(tài)已刪除

據(jù)中建集團介紹稱，該項目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬平方米，主要建設內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關公用輔助設施等。

盡管中建集團公布了江汽集團與華為的“新關系”，但記者分別向華為和江汽集團相關工作人員求證，皆給出了“不知情”的回復。

不過，記者查閱中建集團官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2月20日，《中建六局聯(lián)合體中標安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目》在企業(yè)動態(tài)列表中仍有顯示，但網(wǎng)頁無法打開。到2月21日，該企業(yè)動態(tài)信息已從列表中刪除。

對于中建集團官網(wǎng)刪除上述文章的原因，2月21日晚間，中國建筑相關工作人員回應記者稱：“事情是肯定存在的，但刪除原因沒必要對外解釋，我們有自己的發(fā)布邏輯。”

此前，“肥西發(fā)布”（即肥西縣委宣傳部微信公眾號）發(fā)布消息稱，1月9日，在華為坂田基地總部，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華與華為常務董事余承東深入商談，共同推動華為終端與江汽集團、肥西縣合作項目進展，并明確“雙方將基于華為在智能汽車部件領域的能力，在肥西共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車平臺技術”。

圖片來源：肥西發(fā)布微信公眾號

從“肥西發(fā)布”的照片來看，江汽集團、華為終端、肥西縣合作項目已經(jīng)開始破土動工。“華為與江汽集團有可能進一步深入合作，但聯(lián)合造車的可能性有點小。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴對記者表示，“華為已經(jīng)有賽力斯這一整車‘殼’，暫時還不需要找下家。”

新工廠或2024年8月投產(chǎn)

《肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目招標文件》（以下簡稱《招標文件》）顯示，該項目用地面積約1120畝（具體面以規(guī)劃審批和實測為準），建設新港年產(chǎn)30萬輛智能新能源乘用車項目，項目總投資為26億元。其中，規(guī)劃建筑面積約51萬㎡（以最終的方案為準，其中生產(chǎn)車間約42萬平方米，生產(chǎn)輔房約1萬平方米，辦公綜合體約8萬平方米），主要建設內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公及就餐中心，以及相關的公用輔助設施。項目計劃開始現(xiàn)場施工日期為2023年1月15日，工期為365日歷天。

圖片來源：肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目招標文件截圖

從上述信息可看出，《招標文件》內(nèi)容與中建集團發(fā)布的內(nèi)容基本吻合。無獨有偶，就在中建六局聯(lián)合體中標安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目消息公布前兩天（2月14日~2月15日），江汽集團先后發(fā)布了江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設項目沖壓車間大型同步?jīng)_壓線招標結果，以及發(fā)布對江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設項目涂裝工藝設備的設計、制造、安裝、調(diào)試、培訓及售后服務等的招標公告。

上述項目招標負責人在接受記者采訪時透露，該項目所在地區(qū)即在肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，與中建六局聯(lián)合體中標的安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目所在地吻合。

“項目建成投產(chǎn)后，主要用于生產(chǎn)華為定義的中高端產(chǎn)品。”上述項目招標負責人表示，這里主要生產(chǎn)由華為定義的幾款中高端智能新能源車，生產(chǎn)制造則由江汽集團來負責。

據(jù)悉，江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車工廠預計2024年6~8月建成投產(chǎn)。“目前，華為方面在這個工廠規(guī)劃生產(chǎn)的車型有兩款。不過，現(xiàn)在還不清楚明年投產(chǎn)的兩款車型的類別和價格定位。”上述項目招標負責人透露稱。

不過，記者查閱《招標文件》中發(fā)現(xiàn)，肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目建成后將生產(chǎn)車型級別為B級~D+級，可適應Sedan（轎車）、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類車型的共平臺開發(fā)，達到年產(chǎn)30萬輛新能源乘用車生產(chǎn)能力。

圖片來源：肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目招標文件截圖

華為智選模式朋友圈再擴大

“事實上，華為與我們一直都是合作關系，它是我們的技術供應商。”江汽集團相關工作人員表示，“在智能駕駛和智能座艙等方面，華為為我們的車提供了技術支持。”

公開消息顯示，江汽集團與華為的合作始于2019年12月。彼時，雙方簽署了全面合作框架協(xié)議暨MDC平臺項目合作協(xié)議，雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務等方面進行深入合作。

江汽集團此前推出的思皓QX、思皓曜等車型便搭載了華為生態(tài)車機系統(tǒng)；思皓愛跑則搭載了華為智能駕駛系統(tǒng)，以及華為全球首發(fā)的77G毫米波雷達。

圖片來源：江汽集團官網(wǎng)

有觀點認為，牽手大眾和蔚來的江汽集團，自身在汽車智能化水平存在一定劣勢，此時深度合作華為，將成為其新的利潤增長點。

值得注意的是，華為深度參與造車的模式正在以賽力斯為起點快速擴展。早在去年6月，外界就陸續(xù)有消息傳出，華為智選模式在與賽力斯合作成功后，將在華為與奇瑞汽車、江汽集團等車企合作中推廣。

而從江汽集團與華為合作打造的淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設項目產(chǎn)品規(guī)劃來看，江汽集團已成為繼賽力斯后加入華為智選模式的又一家整車企業(yè)。

“華為被曝出與多家企業(yè)聯(lián)合造車，一方面是因為華為正在尋找新的、足以帶動華為繼續(xù)發(fā)展的新機會；另一方面是國內(nèi)車企正面臨需求轉弱、競爭加劇的困境，希望借助華為突破制約自身發(fā)展的瓶頸，這是符合雙方利益需求的雙向選擇。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時分析稱。

沈萌認為，“對華為來說，越多車廠采用智選模式，就越有利于華為在汽車行業(yè)的話語權，但因為隨著華為朋友圈的逐步擴大，競爭的同質(zhì)化程度也將越來越高、壓力越來越大。車企如果想要保持自己在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，就必然需要依靠產(chǎn)品和技術的差異化來實現(xiàn)。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖