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國(guó)內(nèi)首座高速公路重卡充換電站建成 后續(xù)運(yùn)營(yíng)還有哪些難題?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-02-09 19:11:32

◎在電池銀行賽道中,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在布局,包括動(dòng)力電池企業(yè)、能源企業(yè)等。以蜀道集團(tuán)成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目為例,其是全國(guó)第一條高速公路新能源重卡充換電一體化走廊,也是第一個(gè)由高速公路公司主導(dǎo)的電池銀行項(xiàng)目。

◎一方面通過(guò)示范項(xiàng)目,讓一些具體的物流等企業(yè)能夠真實(shí)感受到成本下降,就會(huì)有加入進(jìn)來(lái)的信心,從而逐步提高滲透率。另一方面,目前也在研究(計(jì)劃)制定一些相關(guān)的激勵(lì)措施。

每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 梁梟    

今日(2月9日)上午,成渝高速資中停車(chē)區(qū)充換電站、成都龍泉民生物流園充換電站建成后完成第一次運(yùn)營(yíng)服務(wù),這標(biāo)志著全國(guó)首座高速公路重卡充換電一體站—資中停車(chē)區(qū)充換電站順利建成。

充換電重卡項(xiàng)目首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù),2022年1~12月新能源重卡銷(xiāo)售25477輛,其中,換電重卡銷(xiāo)量達(dá)12431輛,占比48.79%,已成為新能源重卡第一補(bǔ)能車(chē)型。在此背景下,重卡充換電站這一基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)建設(shè)也迫在眉睫。

換電重卡的優(yōu)勢(shì),一方面在于節(jié)能減排,另一方面在于其換電時(shí)間較短,也能節(jié)省物流成本。據(jù)介紹,上述兩座建成的充換電站,換電過(guò)程僅需3~5分鐘,節(jié)約30%重卡物流成本。

不過(guò),目前包括換電重卡在內(nèi)的新能源重卡在重卡中的滲透率仍然不高,面臨前期投資大,后期收益可能較慢的問(wèn)題。對(duì)此,四川成渝(SH601107,股價(jià)3.86元)子公司四川蜀道新能源科技發(fā)展有限公司事業(yè)二部副總經(jīng)理劉濤今日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱(chēng),一方面通過(guò)示范項(xiàng)目,讓物流等企業(yè)能夠真實(shí)感受到成本的下降,就會(huì)有加入進(jìn)來(lái)的信心,另一方面計(jì)劃制定一些激勵(lì)政策吸引企業(yè)。

換電重卡去年銷(xiāo)售超萬(wàn)輛

電動(dòng)汽車(chē)存在兩種補(bǔ)能形式,一種是換電,一種是充電。由于動(dòng)力電池單價(jià)少則數(shù)萬(wàn)元,多則數(shù)十萬(wàn)元,換電與充電相比要付出更高的成本,同時(shí)也要考慮到不同廠商、不同車(chē)型電池標(biāo)準(zhǔn)不同的問(wèn)題,因此換電的推廣難度比充電更大。

目前,在重卡這一細(xì)分領(lǐng)域,換電重卡正在迅速崛起。重卡是指半掛牽引車(chē)、重型貨車(chē)、重型貨車(chē)非完整車(chē)輛等。據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù),2022年1~12月新能源重卡銷(xiāo)售25477輛,其中,換電重卡銷(xiāo)量達(dá)12431輛,占比48.79%,已成為新能源重卡第一補(bǔ)能車(chē)型。

換電重卡為何能夠迅速崛起?答案可能在于電池銀行的新模式。電池銀行是指消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的同時(shí),向換電站運(yùn)營(yíng)方(定向)租賃電池,而運(yùn)營(yíng)方承擔(dān)電池的售后保障和充電、換電,從而降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。

在電池銀行賽道中,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在布局,包括動(dòng)力電池企業(yè)、能源企業(yè)等。以蜀道集團(tuán)成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目為例,其是全國(guó)第一條高速公路新能源重卡充換電一體化走廊,也是第一個(gè)由高速公路公司主導(dǎo)的電池銀行項(xiàng)目。

2月9日,在蜀道集團(tuán)成渝電走廊充換電重卡項(xiàng)目首發(fā)儀式上,資中停車(chē)區(qū)充換電站和龍泉民生物流園充換電站完成建成后第一次運(yùn)營(yíng)服務(wù)。據(jù)介紹,第二階段計(jì)劃于2023年第二季度末建成重慶永川服務(wù)區(qū)、重慶果園港充換電站。

充換電重卡項(xiàng)目首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)

此外,對(duì)于重卡車(chē)型而言,成本與換電速度是其考量的關(guān)鍵因素,而換電重卡剛好解決了兩大難題。據(jù)介紹,前述項(xiàng)目已建成的充換電站,換電過(guò)程僅需3~5分鐘,綜合考慮車(chē)輛購(gòu)置成本、能源成本、維保成本等方面,換電重卡全生命周期總成本普遍較燃油重卡低25萬(wàn)元以上。

重卡充換電站如何提高利用率實(shí)現(xiàn)盈利?

雖然相較燃油重卡,包括換電重卡在內(nèi)的新能源重卡存在優(yōu)勢(shì),但建成充換電站或許只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步,后續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理仍有諸多問(wèn)題需要解決。

一方面是電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化的問(wèn)題。目前在電動(dòng)重卡領(lǐng)域,電池標(biāo)準(zhǔn)正在逐漸趨于統(tǒng)一。據(jù)介紹,前述項(xiàng)目已建成的充換電站適配于大部分重卡車(chē)型。此前,四川成渝總經(jīng)理李文虎也曾對(duì)記者表示,雖然當(dāng)前換電電池尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),但市場(chǎng)上的重卡電池框架產(chǎn)品技術(shù)與規(guī)格已趨于統(tǒng)一。

趨于統(tǒng)一意味著還未完全統(tǒng)一,但政策端已在助力統(tǒng)一。去年,中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李立國(guó)曾公開(kāi)表示,工信部已推動(dòng)換電重卡互換性標(biāo)準(zhǔn)的制定,目前進(jìn)展很快,預(yù)計(jì)會(huì)在2022年年底或2023年上半年發(fā)布。

另一方面,電動(dòng)重卡在重卡領(lǐng)域的滲透率仍然不高。福田汽車(chē)(SH600166,股價(jià)3.38元,市值270.53億元)去年11月下旬接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)提及,目前重卡行業(yè)新能源滲透率為2.6%左右。這就意味著重卡充換電站面臨前期投資大,后期運(yùn)營(yíng)可能收益難的問(wèn)題。據(jù)悉,成渝電走廊估算工程總投資為5000萬(wàn)元。

如何看待并解決相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題?劉濤在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,一方面通過(guò)示范項(xiàng)目,讓一些具體的物流等企業(yè)能夠真實(shí)感受到成本下降,就會(huì)有加入進(jìn)來(lái)的信心,從而逐步提高滲透率。另一方面,目前也在研究(計(jì)劃)制定一些相關(guān)的激勵(lì)措施,可能會(huì)通過(guò)高速公路通行的激勵(lì)措施(來(lái)吸引相關(guān)企業(yè))。

文中及封面圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 范芊芊 攝

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