總投資53.1億元！東風(fēng)在襄陽(yáng)啟動(dòng)新能源乘用車項(xiàng)目

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與襄陽(yáng)市簽署《襄陽(yáng)市人民政府 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司建設(shè)新能源乘用車項(xiàng)目合作框架協(xié)議》和《襄陽(yáng)高新區(qū)管委會(huì) 東創(chuàng)紫聯(lián)（武漢）新能源科技有限公司項(xiàng)目進(jìn)區(qū)協(xié)議》，總投資53.1億元，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)EV新能源乘用車導(dǎo)入襄陽(yáng)生產(chǎn)。

根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)將在襄陽(yáng)投資建設(shè)新能源乘用車項(xiàng)目，該項(xiàng)目為東風(fēng)EV新能源乘用車基地，后續(xù)將導(dǎo)入東風(fēng)自主研發(fā)S31全生命周期車型（年型車、改款車）。同時(shí)，還將圍繞該項(xiàng)目建設(shè)新能源乘用車配套產(chǎn)業(yè)園，推動(dòng)配套企業(yè)集聚襄陽(yáng)，助力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，加快襄陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

預(yù)計(jì)2028年底，項(xiàng)目累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售額450億元，累計(jì)帶動(dòng)零部件實(shí)現(xiàn)銷售額285.23億元，整車和零部件創(chuàng)造就業(yè)崗位1.05萬(wàn)個(gè)。

據(jù)了解，東風(fēng)EV新能源于2020年成立，是東風(fēng)集團(tuán)旗下專注小型純電的業(yè)務(wù)單元，也是推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略實(shí)施的重要平臺(tái)、拓展全球小型純電汽車市場(chǎng)的重要載體。

目前，東風(fēng)EV新能源共推出東風(fēng)EX1和納米BOX兩款車型，數(shù)據(jù)顯示，2022年兩款車型共銷售超3.5萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，未來(lái)兩年內(nèi)，東風(fēng)EV新能源將推出兩款車型，其中，“寶媽輕純電閨蜜”S31將于2023年上市，“多功能趣玩跨界”S32將于2024年上市，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品型譜的進(jìn)一步豐富。今年7月17日，在東風(fēng)EV新能源品牌日，還將更名正式發(fā)布品牌。

根據(jù)官方說(shuō)法，東風(fēng)EV新能源是東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車發(fā)展格局的關(guān)鍵一環(huán)與重要一步，是東風(fēng)“頂天立地，鋪天蓋地”戰(zhàn)略構(gòu)建的最后一塊拼圖。由此，東風(fēng)EV新能源將與猛士科技、嵐圖汽車、東風(fēng)風(fēng)神一起，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車品牌從豪華型到經(jīng)濟(jì)型的全面覆蓋。

按照東風(fēng)集團(tuán)“十四五”規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達(dá)到100萬(wàn)輛。

其中，嵐圖、猛士均定位中高端新能源汽車市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)EV新能源主攻大眾化市場(chǎng)。目前來(lái)看，定位中高端市場(chǎng)的嵐圖已推出FREE、夢(mèng)想家和追光者三款車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意。2022年嵐圖初定銷量目標(biāo)為4.6萬(wàn)輛，年中將目標(biāo)下調(diào)至3.1萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)3.7萬(wàn)輛，但最終嵐圖仍未達(dá)成目標(biāo)，以1.94萬(wàn)輛的銷量草草收?qǐng)?。猛士科技首款車型將于年?nèi)投放，目標(biāo)銷量1500輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

盡管消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，中高端新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)型新能源細(xì)分市場(chǎng)仍然占據(jù)較大比重，市場(chǎng)規(guī)模不可小覷，東風(fēng)集團(tuán)自然不會(huì)放棄這一巨大蛋糕。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，A0級(jí)新能源車型銷量占整體新能源汽車市場(chǎng)的10.2%，同比增長(zhǎng)近3個(gè)百分點(diǎn)，A級(jí)新能源車型銷量占比35%的市場(chǎng)份額，同比提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，A0級(jí)純電車型2022年總銷量超57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)174.8%，A級(jí)純電車型總銷量超124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.4%。

實(shí)際上，面對(duì)2025年100萬(wàn)輛的新能源銷量目標(biāo)，主攻大眾化市場(chǎng)的東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)EV新能源將承擔(dān)重任。按照規(guī)劃，2025年，東風(fēng)風(fēng)神銷量目標(biāo)為40萬(wàn)輛，到2024年，風(fēng)神品牌全系產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。東風(fēng)EV新能源也被寄予厚望，確立了“2023年銷量目標(biāo)10萬(wàn)輛、2025年銷量超30萬(wàn)輛、未來(lái)十年銷售增速提升20%”的發(fā)展目標(biāo)。

盡管東風(fēng)集團(tuán)近年來(lái)也在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但成果并不明朗，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，的確需要一個(gè)“能打”的新能源汽車品牌。在乘聯(lián)會(huì)公布的2022年新能源狹義乘用車廠商零售銷量排名前15名中，并沒(méi)有東風(fēng)集團(tuán)及其子公司的身影，相比之下，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城等自主車企均榜上有名。

在此背景下，東風(fēng)集團(tuán)急于推出走量的電動(dòng)化品牌不足為奇。不過(guò)，相比中高端細(xì)分市場(chǎng)，大眾化新能源市場(chǎng)更為“內(nèi)卷”，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品更加多元，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，東風(fēng)EV新能源能否后來(lái)居上占據(jù)一席之地，仍然存有諸多不確定性。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）