2022年民航數(shù)據(jù)洞察｜民航年度十大新聞盤點(diǎn)

每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

隨著“新十條”落地、“五個一”取消，民航業(yè)曙光在前。站在行業(yè)復(fù)蘇的起點(diǎn)，回望過去，2022年民航業(yè)在疫情下艱苦渡劫。

自2021年年初開始，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》每月、每年推出民航數(shù)據(jù)洞察系列報道，本期《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告（2022）》從客運(yùn)、貨運(yùn)、航線、機(jī)隊(duì)、業(yè)績、服務(wù)、市值表現(xiàn)等多個維度，盤點(diǎn)了2022年民航業(yè)全年運(yùn)營情況。

我們總結(jié)了民航業(yè)年度十大新聞如下：

1、“3·21”東航MU5735航班發(fā)生飛行事故

2022年3月21日，東航MU5735航班客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。機(jī)上共有旅客123名（無外籍旅客），機(jī)組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名）。經(jīng)過6天全力搜救，事故應(yīng)急處置指揮部確認(rèn)，該航班上人員已全部遇難。

2、南航A380機(jī)隊(duì)退出商業(yè)運(yùn)營

2022年，南方航空旗下A380機(jī)型先后全部退出商業(yè)運(yùn)營。作為國內(nèi)唯一運(yùn)營有A380的航司，南航A380機(jī)隊(duì)的退役標(biāo)志著國內(nèi)再無“空中巨無霸”。近年來受疫情影響，寬體機(jī)利用率普遍偏低，A380同時面臨機(jī)型停產(chǎn)、運(yùn)營成本較高等問題。在此背景下，航司退出A380、進(jìn)行運(yùn)力優(yōu)化勢在必行。

3、全球首架國產(chǎn)C919飛機(jī)正式交付

2022年12月9日，全球首架C919飛機(jī)正式交付給中國東航，國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營新階段。中國東航此前曾表示，在完成驗(yàn)證飛行后，該架C919有望于2023年春投入商業(yè)載客運(yùn)營，并將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上。

4、浦東、虹橋兩場實(shí)現(xiàn)整體上市

歷時一年多，上海機(jī)場集團(tuán)資產(chǎn)重組完成，通過將虹橋機(jī)場公司、物流公司、浦東機(jī)場第四跑道注入上市公司，實(shí)現(xiàn)上海兩場航空主業(yè)的競爭性業(yè)務(wù)和資產(chǎn)上市。此次重組涉及兩場客貨運(yùn)業(yè)務(wù)超百億的資產(chǎn)規(guī)模，解決了浦東、虹橋兩場持續(xù)多年的同業(yè)競爭問題，備受資本市場關(guān)注。

5、民航業(yè)業(yè)績虧損持續(xù)擴(kuò)大

受疫情反復(fù)、匯率波動和原油價格持續(xù)走高等影響，上市航企虧損持續(xù)擴(kuò)大。2022年前三季度，7家A股航司歸母凈虧損合計(jì)達(dá)到千億元以上，已超過2021年全年歸母凈虧損。在此背景下，多家航司推出定增計(jì)劃“輸血”。另一方面，隨著防疫政策調(diào)整以及國際航線修復(fù)，航旅需求顯現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，春節(jié)期間的旅客運(yùn)輸量已大幅提升。

6、中國國航收購山航集團(tuán)

2022年5月，中國國航宣布正在籌劃取得山航集團(tuán)控制權(quán)，并于年底推出收購方案，在交易完成后，中國國航將控股山航集團(tuán)及山航股份。彼時，山航集團(tuán)及山航股份已資不抵債，此次收購既是紓困之舉，亦是行業(yè)整合的代表案例。中國國航有望通過此次收購進(jìn)一步提高其在核心市場的份額。

7、“新十條”推動民航客運(yùn)加速恢復(fù)

2022年12月，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控措施的通知》，推出10條新舉措。其中提到“不再對跨地區(qū)流動人員查驗(yàn)核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。”隨后，多地機(jī)場快速響應(yīng)，紛紛調(diào)整了對核酸和健康碼的查驗(yàn)要求，民航業(yè)按下重啟鍵。

8、國際客運(yùn)航班告別“五個一”措施

2022年12月，民航局發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)國際客運(yùn)航班工作方案的通知》，自2023年1月8日起，不再對國際客運(yùn)航班實(shí)施“五個一”和“一國一策”等調(diào)控措施。此前，受防疫政策影響，國際客運(yùn)航班量銳減，以2022/23年冬春航季為例，每周國際客運(yùn)航班量僅為2019/20冬春航季的4.6%。隨著疫情防控政策調(diào)整，國際航班有望加速恢復(fù)或增加。

9、三大航訂購292架空客A320NEO客機(jī)

2022年7月，南方航空、中國國航、中國東航先后宣布與空客簽訂購機(jī)協(xié)議，合計(jì)將購買292架A320NEO客機(jī)訂單，按照2020年1月目錄價，合計(jì)訂單總價約為372.57億美元。此次交易是三大航有史以來飛機(jī)購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。

10、民航局推動民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展

2022年10月，民航局印發(fā)《關(guān)于民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了民航大數(shù)據(jù)建設(shè)的總體目標(biāo)，并提出“三步走”戰(zhàn)略：第一步2022年～2025年“筑云梯”，重在夯實(shí)基礎(chǔ)；第二步2026年～2030年“沖云海”，集中聚力攻堅(jiān)；第三步2031年～2035年“翔云端”，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。

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